Effectivement c'est un grand bourineur adepte du coup de gaz dévastateur pour l'adhérence plutôt qu'un fin trialiste adepte de belles trajectoires.
Il a l'air de se faire plaisir avec son armoire normande, ou tout au moins il tente de le faire croire, et c'est bien là le plus important pour lui mais ...

J'avais la DCT avec Sabot d'origine pot d'origine crash barre origine Feux, Bequille centrale platine porte valise, Crash barre moteur SW motech
J'ai changé pour une Manuelle. du coup j'ai tout demonté et pesé:
Bequille centrale: 3Kg
Crash barre sans feux 4 kg
Pot 8 KG
Crash Barre moteur 3 Kg ...

Avec 2 sacoches latérales de 20 litres + une petite sacoche de réservoir pour les bricoles, c'est large pour un trip d'une semaine avec hébergement en dur (hôtel ou chambre d'hôtes).
Perso, c'est les sacoches de 30 litres que je trouve "trop" grandes. Plus on a de la place et plus on prend de choses ...

Merci pour les explications et les photos.
ça permet de se rendre compte que la sacoche des 30 litres avec son support ça fait déjà très/trop large.
Dommage qu'une 20 litres ne soit pas encore proposée.

La proposition du premier concessionnaire était plutôt : moins 40% de la valeur neuve pour la reprise, donc 8000€ et 5% de remise sur la neuve donc 14250€ en ajoutant carte grise 200€ et mise en route 50€, le rajout et donc bien de 6500€...


§ouch OUFTI, une décote de 40% sur la valeur neuve en ...

Excellentissime !

La formule du moteur de BMW GS dans une 2cv est très intéressante. Par contre, quand on quadruple la puissance, il faut penser au freinage et à la suspension aussi. ;-)


Ce n'est pas un moteur de BMW GS dans une 2CV mais un poteur de citroĕn GS (4 cyl à plat) sur un chassis de GS et carrosserie ...

Les KTM 640 Adventure roulaient aussi en double-disque. Peut-être plus facile ou moins cher que des pièces de 950-990

http://axle.smugmug.com/photos/45211384-L.jpg


Effectivement la 640 adventure a existee avec une double dique av mais je crois uniquement sa dernière année de production, les ...

Oui j'ai déjà vu et entendu des SC Project sur des KTM 1290 SDR décata, Ducati 1200 Monster et même MV Agusta F4 et rien d'autre donc pas de comparaison possible avec celui des BMW.
Le son est effectivement sympa à très sympa mais beaucoup trop de dB pour mes oreilles. Impossible que ces modèles ...

Oui j'ai déjà vu et entendu des SC Project sur des KTM 1290 SDR décata, Ducati 1200 Monster et même MV Agusta F4 et rien d'autre donc pas de comparaison possible avec celui des BMW.
Le son est effectivement sympa à très sympa mais beaucoup trop de dB pour mes oreilles. Impossible que ces modèles ...

Fazerboy16 a écrit :Joli silencieux.SC Project fait de bons produits

Oui mais pas très "silencieux" les SC Project

Salut Clod, je serai étonné que tu ne te penches pas rapidement sur l'AT comme tu t'es occupé de la X-Trainer

Salut Serge, tu as enfin réussi à t'inscrire.
Il manque le plus important dans une transalp : un moteur

Que cette solution te convienne , c'est évident; mais je n'utiliserais pas l'adjectif efficace . Plus efficace que le DCT je ne vois pas bien....

Sur le bitume peut-être ... beaucoup moins convaincu en TT mais il est vrai qu'un pachyderme comme une Africa Twin sera utilisée à 99% sur route donc ...

Oufti , casque Techno de Joël Queirel et maillot d'époque Mallet Moto, je vois que monsieur connais ses classiques
La chaleur humide n'est pas trop étouffante à cette période de l'année ?

Enn 92 j'ai claqué les 2 membranes. Mon concess m'avait dit de mettre du 98, information vite infirmée par Honda qui demandait de mettre du 95, le 98 rendant les membranes dures et cassantes. À 20 000 km les miennes ont fendu et je suis arrivé à rentrer á Lyon à vitesse réduite (nous revenions de ...

Attention Coyote tu t'embourgeoises :mrgreen:
Ne plus vouloir ou ne plus prendre la peine de tourner le robinet pour passer en réserve avec une moto à carbu c'est le début du gâtisme d'autant qu'il est très facile de l'éviter.
Sur ta moto, il y a un indicateur qui s'appelle tripmaster qui t'indique ...

Très dur à trouver ce magazine en province!
J'ai fait trois presses différentes et ils ne l'ont pas!

Idem sur la région parisienne où il ne se trouve que dans les grandes librairies.
Le fait que ce mag soit en incapacité totale de respecter la moindre date ou fréquence de publication ne doit pas ...

La suite, silencieux monté, cache pas encore remis en place.
WP_20160511_13_01_18_Rich_web.jpg
WP_20160511_13_01_23_Rich_web.jpg
Le son...comment dire...c'est...fort §mdr

:shock: Le catalyseur est une vrai horreur fait en merdum & cochonium peint.
Plutôt que de changer de silencieux, personne n ...

Avant de me faire lyncher, voici ce que j'ai écrit dans notre petit forum privé :

Au fait 2 ou 3 choses que j'avais remarqué sur l'AT de Jean en montant dessus en statique :
1 - On retrouve la remarquable ergonomie Honda dans cette moto. Honda a toujours été très fort pour mettre à l'aise son ...

Bienvenu Thierry §welcom

Quel surprise de te croiser ici !!
De toute manière tu vas l'essayer cette CRF donc pas la peine de reculer l'échéance !! :P

Ouaip je vais l'essayer cette chignole mais, si comme je le crains (et toi aussi d'ailleurs), je suis déçu par la motorisation je n'aurais plus d ...

Merci à vous.
Effectivement je vais certainement trouver le moteur du CRF un peu "fadasse" et c'est bien pour ça que je repousse cet essai.
Le CRF du copain est un modèle DCT noir avec bulle haute et selle basse sinon elle est stock.

Oui sur la pointe des pieds pour voir si les Africa Twin c'est aussi bien que ce que racontent certains de mes collègues qui en possèdent §siffle
Pour ma part ma dernière Honda (600 XLR) remonte à 1983 et avait une fâcheuse tendance à ne pas vouloir redémarrer une fois tiède (démarrage au kick) et ...