Le principal défaut des pneus cramponnés sur route, c'est plus la vitesse à laquelle ils s'usent, que leur accroche qui reste très honorable. Encore que certains s'en sortent pas trop mal, après 8000km(en T7 c'est vrai) et 20% de tt, les AX41 R sont presque au témoin. C'est plutôt pas mal pour des ...

Zeb, le TKC70 a un comportement assez spécial (tombe à la mise sur l'angle) c'est peut-être ça qui t'a mis mal à l'aise avec un pneu plus classique.

Sur ma RD03, j'avais eu un problème suite à un lavage trop appuyé au nettoyeur haute pression, mais dans ton cas, non, aucun risque.

Dans ton autre sujet tu expliques (tardivement) que c'est après un lavage complet, qu'entends tu par là: au jet d'eau ou au nettoyeur haute pression ?

Ma selle est également plus fine sur le devant et les manoeuvres "pieds au sol" sont plus aisées. A hauteur égale, tu toucheras le sol assis sur un tréteau mais pas sur une barrique.

C'est l'ECU qui commande électriquement les injecteurs, il n'y a rien de mécanique, c'est logiciel, immuable. Tout au plus il se peut que les injecteurs doivent être appairés (avoir exactement les mêmes caractéristiques de pulvérisation) au montage. De l'air dans l'essence, ça ne ferait pas ce que t...

Merci...
Elle était plus ronde et semble-t-il moins épaisse que la nouvelle. Je préfère la nouvelle.

La mousse ferme va s'assouplir pour atteindre une valeur idéal. Ton fessier à lui aussi une mémoire ^^ un peu comme la langue, après un détartrage chez le dentiste, elle est déroutée, c'est mieux mais on a l'impression que c'est moins bien. T'as une photo de l'ancienne selle ? [Edit] Pour l'aspect e...

Oui, la photo du lien de Titi est très explicite sur la capacité du matériau, mais je te rejoindrai sur le doute que l'on puisse transposer cette aptitude aux selles de moto. Un matelas c'est un peu de la 2D, on répartit le poids du corps sur une grande surface plane, une selle de moto s'y ajoute la...

Oui, bien sûr que la référence c'est la literie, mais je me méfie des arguments qui font vendre, des matériaux innovateurs, alors qu'on pourrait obtenir les mêmes résultats avec des matériaux plus simples. Je ne vois toujours pas l'intérêt que la déformation de la mousse soit mémorisée, à mes yeux ç...

Mais, cette mousse à mémoire de forme, ça réagit comment concrètement ??? Je ne comprends pas le principe; elle garde la forme du dernier fessier qui s'est posé dessus !? Une mousse "normale" s'y adapte au moment où tu t'assois dessus, je ne vois pas l'avantage que ce soit mémorisé. §hein Ma questio...

l'anneau en haut, le crochet en bas pour permettre son crochetage

Les puissances misent en oeuvre ne sont pas les mêmes, non plus.
Pour l'AT, je la pousse à fond de 6e (en charge maxi) de temps en temps, je ne sais pas si c'est l'injection ou/et le catalyseur qui se décrasse(nt), mais après elle est toute douce et la conso baisse.

Là ça vient d'UK, donc ça arrive très vite en France: https://www.ebay.fr/itm/d-avant-pignon-JTF1370-15-Honda-CBR650-F-FA-E-F-G-H-J-2014-2018/202340562742?hash=item2f1c6ff736:g:P~UAAOSwWe1bIQqF https://www.ebay.fr/itm/Davant-Pignon-Caoutchouc-JTF1370-15RB-Honda-CB650-F-FA-E-F-G-H-J-2014-2018/2228514...

Obione , où as tu acheté ton pignon de 15 ? Sur Ebay, je l'avais eu pour 16€. J'ai pris la marque JT rèf: JTF1370-15R , mais tu as aussi la rèf JTF1370-15RB avec les flasques en caoutchouc, comme sur le pignon d'origine. https://i.ebayimg.com/images/g/320AAOSwdJtdSAZC/s-l1600.png Là, la version nue...

Vu que tu roules souvent en duo et avec du relief, ce serait également adapté. Avec le DCT, je ne sais pas si ça perturberait son fonctionnement.
Non, je ne roule pas à 60 en 6e, peut-être ponctuellement dans certains virages de descente de col, l'inertie de la moto soulageant le travail du moteur...

Je suis plutôt d’accord avec Capdefra, même si la CRF 1000 2016/17 est assez souple je préfère rester au dessus de 2500/3000, et malgré une conduite très souple (20000km avec un train de A41 MDR). C’est rare que je sois en 4 en ville! Et je ne passe jamais la 6 sur départementale. Et je reste malgr...

Pour moi, rouler cool, c'est pas de bruit, pas de vibrations, que le moteur ne force pas... à des vitesses légales. Une fois l'esprit libéré de cette partie là de mon environnement, je peux consacrer mon attention aux nids de poule, plaques de gravier, branches/écorce (des fois des arbres), plaques ...

Sur Aliexpress, les délais de livraison ont diminué de moitié, il faut couramment 10 jours pour que ça arrive dans la boîte aux lettres. Arrivé en France, à l'aéroport, le colis passe de plus en plus souvent par un transporteur (SINOTRANS) plutôt que par La Poste.

Je trouve quand même étonnant de disserter sur la possibilité de rouler à 1800 ou 2200 tours avec la 2016 ou la 2018 en sixième alors que de toutes façons c'est mauvais pour la mécanique et ça ne sert à rien,même pas à consommer moins ! Je ne tente jamais une reprise sur un rapport élevé à moins de...

Mouai, avec un bandeau sur les yeux et des gants de boxe, ça doit bien prendre 2h30.
Les joints spi, s'ils ne fuient pas, c'est qu'ils sont encore bons, ce sont les bagues qui nécessiteraient un échange standard.

Je ne suis pas sûr que ce soit législatif, c'est plutôt Honda qui pousse les concess dans cette voie (sinon "sanctions" internes).
Perso, racheter une bécane potentiellement pilotée par des gorets qui ne respectent pas les temps de chauffe, c'est un peu jouer à la roulette Russe.

Le réseau Honda n'a pas l'air affecté, mon cons avait plus vendu cette fin juillet qu'à la même date l'an dernier et malgré donc 2 mois d'arrêt quasi total, ce que semble confirmer le dir marketing Honda à Barcello J'imagine que la grosse frustration du confinement a provoqué de grosses envies derr...

Pas besoin d'étau, tu débloques les bouchons une fois que le Té supérieur desserré (pour qu'il ne comprime plus fortement le filetage des bouchons), le Té inférieur fait office d'étau. Il n'est pas indispensable de démonter les bouchons des tiges, le reste des opérations peut se faire à main levée.