Vu l age de nos mémères déjà j éviterais les sacoches direct en contact avec les carénages...
Perso j'ai des Sacoches enduristan blizzard, elles ont 30000km et ça fait toujours le taff malgré quelquess traces d usures avec les chutes, les branches, le soleil etc...

C est génial ce que tu développes, je trouve ça cool que malgré les années ont s intéresse encore a nos mémères

Effectivement plus disponible, petit a petit les stocks de pièces de nos mémères disparaissent...

Jimmy73sa a écrit : 14 avr. 2026, 16:14 Tu les as trouvées où?

Bike-part ou cmsnl, je viens de regarder y en a encore en vente.

Perso je roule avec un pignon soudé depuis 20000km et ça fait le taff, le jour où faut changer un coup de meuleuse et on remplace par un neuf

Jimmy73sa a écrit : 14 avr. 2026, 14:05 Tu as ces cales, Tony, sur tes étriers de RD03?

Oui, elle manquait quand j'ai récupéré la moto et j en ais remis des neuves après avoir retaper les supports d étrier

Je vais me répéter mais ces "calles" permette au plaquettes de coulisser librement, si elles sont pas présentes, les plaquettes vont creuser les supports d étrier qui sont en alu ! C est du vécu sur ma rd03 que j'ai récupéré

J'ai justement fait recharger une pâte d étrier arrière car cette plaque qui permet que les plaquettes coulisses bien n était pas présente depuis de nombreuses années et avait creusé la pâte en alu

Va chez un réparateur agréé ohlins, un reconditionnement c est environ 150euro, un amortisseur de bonne qualité c est mini 700euro de nos jours...

Les sondes sont facilement réparable, pour quelques euros et un peu de soudure a l étain.
Le sabot moteur je crois pas avoir connaissance d un modèle renforcé, va falloir bricoler ou faire faire du sur-mesure.
Pour les suspensions en version pas chère tu as les clapets de fourche, l amortisseur ...

Salut !
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Bienvenue a toi !
Je ride sur la même bécane, étant du Vercors je roule souvent dans les pistes autour de chez toi !
Problème de CDI et de pompe a essence sont un mythe, c est juste de l entretien et de l usure standard pour une moto de 40ans bientôt
Le seul point a corriger c est le super pignon ...

Personne peut te prêter deux CDI d origine ou même des copies pour tester ?

Did ou France équipement reste pour moi les valeurs sûres en terme de transmission

Problème sur le circuit d essence pour moi, si le weekend elle tourne bien si tu la démarré le vendredi.
Ta pompe a essence est dans quel état ?

Prendre les joints ailleurs que de l origine Honda c est perdre de l argent !

Kit MOSFET sur le site motoboxer ! Valeur sur

Beau projet de restauration, par contre l arbre de sortie de boite est déjà bien attaqué

Quelqu un connait le lieux de départ ?

Y a quelques années j'ai refais mes robinets sur ma rd03, Il me semble que les références du joints de robinet sont disponibles quelques part sur le forum, car j avais ouvert mes robinets, percé, taraudé et remis des petits vis pour refermé a la place du sertissage d origine.

Hormis racheter des boisseaux d origine, ou d occasions mais c est un peu la loterie. Ou alors je ne sais pas si me traitement ce refait sur les boisseaux

Tes carburateurs sont propre ? Synchronisation ok ? Richesse ok ? Les membranes sont dans quel état ?
Les starters coulisse bien ?

Normalement pas besoin de toucher au réglage d usine si ta moto est entièrement d origine.

Je pense que ta moto n as pas 29000km, ou alors elle a bouffé de la merde depuis des années pour arriver a abîmer les boisseaux en si peu de kilomètres.
Pourquoi ne pas acheter des boisseau d origine neuf ou d occasion ?
Déjà tu pars sur des pièces qu ils ne sont pas identiques a l origine, je ...

Cela ressemble à de la graisse cuivré

J'ai déjà pensé a un projet identique, quel solution va tu choisir pour le réservoir ? Est ce qu une simple pompe a facet suffirait pour mettre le circuit en pression pour l injection ?