ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonne résolution de 2014 : je monte mes pneus tout seul !
Quelles précautions ? et surtout quels démontes pneus pour ne pas trop galérer ?
Je précise que je ne cherche pas des outils de voyage mais plutôt de quoi bricoler au chaud dans mon garage ...

Ah ben ça va m'interesser

Si tu trouves des démonte pneus type Michelin à ergot, c'est ce qu'il y a de mieux.

Qq un sur le fofo utilise un morceau de goulotte d'elec pour protéger le bord de la jante. Mais un vulgaire morceau de plastique, ou de caoutchouc épais suffirait... il faut y penser

J'utilise ceux-ci, mais je dois dire qu'après 4 pneus démontés/posés moi-même, il n'est pas rare que je torde le bout et forcément, ça marche beaucoup moins bien après J'en ai un jeu en commande sur la bay, mais j'ignorais que c'était du consommable...

Un p'tit exemple des trois que j'ai tordus, principalement sur Trailmax K760 et Mitas E10 (le TR91 étant fait en roudoudou), celui qui n'est pas tordu est en bas.



Ça vous arrive-t-il aussi?

t'es une brute VM
J'ai de tout petit démonte pneus, et je n'ai jamais forcé dessus (sinon ils plieraient vite). Si ca force c'est que je m'y prend mal, que je veux aller trop vite ou qu'il n'y a pas assez de savon

Sinon pour proteger la jantes, je me suis découpé 3 bout de plastiques ovales dans un vieux lutin en plastique. La couverture est en plastique très souple et épais, idéale

Moi j'ai 2 jeux :
- carcasse souple (Mitas) = démonte pneu de la taille d'une cuillère
- carcasse rigide (Michelin Désert) = 1 démonte pneu comme celui de VM (modèle du bas sur sa photo). celui-ci me sert à tenir le pneu + 1 démonte pneu droit qui me sert à faire rentrer le pneu.
Mon petit truc, sur ce 2éme démonte pneu, je l'ai tapé parterre pour qu'il présente une très légère arête. Cette arête accroche l'intérieur de la jante et évite au démonte pneu d'échapper.

Si vous avez rien compris demandé à VM de vous expliquer ma technique; j'ai monté son pneu devant lui cet automne.

A+

J'ai vu marqué "Démonte pneu".... on parle de moi ??

Oups, pardon...

Ben moi j'ai pas de démonte pneus pour le moment (commande groupée ...?) mais j'ai les pneus et les chambres via Atoc dans le garage...dons faut que j'y passe aussi !
Sinon, j'ai des formats A4 épaisseur 1 mm de mémoire, faut que je vérifie, de PETG en stock ou vous pouvez découper vos protections de jantes, envoi gratos par lettre (le PETG se plie a froid et a une résistance quasi égale au polycarbonate...)
ZR

Zouaverifle a écrit :
Sinon, j'ai des formats A4 épaisseur 1 mm de mémoire, faut que je vérifie, de PETG en stock ou vous pouvez découper vos protections de jantes, envoi gratos par lettre (le PETG se plie a froid et a une résistance quasi égale au polycarbonate...)
ZR

j'en veux

Ben, j'ai ça, pour la maison et le raid...ils sont

J'ai les mêmes pour le TT

J'en ai des plus longs pour la maison

Tomaz à Trous a écrit :Qq un sur le fofo utilise un morceau de goulotte d'elec pour protéger le bord de la jante...

Dode38 a écrit :

Zouaverifle a écrit :
Sinon, j'ai des formats A4 épaisseur 1 mm de mémoire, faut que je vérifie, de PETG en stock ou vous pouvez découper vos protections de jantes, envoi gratos par lettre (le PETG se plie a froid et a une résistance quasi égale au polycarbonate...)
ZR

j'en veux

Ben dis moi combien et je te poste ca !

Cdt

ZR

Vieux motard a écrit :J'utilise ceux-ci, mais je dois dire qu'après 4 pneus démontés/posés moi-même, il n'est pas rare que je torde le bout et forcément, ça marche beaucoup moins bien après J'en ai un jeu en commande sur la bay, mais j'ignorais que c'était du consommable...

Un p'tit exemple des trois que j'ai tordus, principalement sur Trailmax K760 et Mitas E10 (le TR91 étant fait en roudoudou), celui qui n'est pas tordu est en bas.



Ça vous arrive-t-il aussi?

Michel si tu tords tes démontes pneus , c'est que tu places mal ton pneu et que tu forces trop
j'ai déjà vu des gens casser le câble du pneu en forçant comme un sauvage
en general des D P de 20 cm suffisent l'ideal , c'est d'en trouver des fins avec les bords bien arrondis (à la limite casser les angles et les polir avec une disqueuse avec les flaps) et ça ne raye pas les jantes

Je dois pas être au top non plus .... un démonte-pneu tordu sur du E09 Dakar ( donc carcasse plus rigide, si je me souviens bien ) récalcitrant, mais par une température de moins de 10°, la carcasse doit être encore plus dure, du coup. Et avec de l'outillage Nortoto entrée de gamme, c'est certainement plus chewing gum que vos démontes-pneu "sérieux".
Y'aura un stage pratique prévu durant le meeting ?

moi les miens datent un peu
c'est ceux de la motoconfort de mon pauvre père
(une 125 LT que j'avais consciencieusement ruinée d'ailleurs , quel con ! )
mais bon elle m'avait servi a découvrir la moto

Zouaverifle a écrit :

Zouaverifle a écrit :
Sinon, j'ai des formats A4 épaisseur 1 mm de mémoire, faut que je vérifie, de PETG en stock ou vous pouvez découper vos protections de jantes, envoi gratos par lettre (le PETG se plie a froid et a une résistance quasi égale au polycarbonate...)
ZR

Ben dis moi combien et je te poste ca !

Cdt

ZR

Une feuille doit suffire

ceux là me paraissent bien
http://www.ebay.fr/itm/3-DEMONTE-PNEU-F ... 4155ae714f
pas besoin d'y mettre une fortune

Dudu.13 a écrit :ceux là me paraissent bien
http://www.ebay.fr/itm/3-DEMONTE-PNEU-F ... 4155ae714f
pas besoin d'y mettre une fortune

C'est exactement ceux là que j'ai pour le TT

J'avais bien besoin des 40cm de levier pour les E10 et le Trailmax, j'avoue que les bords ont fait la gueule en rentrant. Mais il faisait un peu froid lors de la pose, ça peut jouer.

Par contre, le TR91 m'a paru très mou par rapport, j'aurais pu le monter avec bien moins long.

25€ l'un? C'est 2x plus cher que le prix d'une pose chez Dafy...

le savon liquide ou graisse a pneus ,aide bien , même pour le démontage , ça permet au pneu de se placer bien au fond de la jante.

petits trucs (sans jouer au spécialiste)

toujours ouvrir et fermer le pneu à la valve dans le cas contraire la valve empêche le pneu de bien descendre au fond de la jante .
pour ouvrir et fermer le pneu je mets les 2 pieds et tout mon poids sur le pneu à l'opposé de la valve pour aider à le faire descendre en fond de jante
après ça le DP sert juste à décentrer le pneu et à le crocheter pour le faire sortir de la jante
et prendre peu à la fois surtout au début et à la fin
généralement le plus dur , c'est de décoller le pneu surtout à l'AR

même un pneu de BAR ça ce fait bien , une fois decollé (avec des DP de 40 cm env)
le tout dans le cas d'un tubeless , c'est de faire gaffe à ne pas abimer la lèvre

Dudu.13 a écrit :le savon liquide ou graisse a pneus ,aide bien , même pour le démontage , ça permet au pneu de se placer bien au fond de la jante.
...

Et à l'intérieur du pneu au remontage pour qu'il glisse !