ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bon, afin d'arrêter de pourrir le post WILBERS >>> viewtopic.php?f=8&t=55&start=110 j'en ouvre un nouveau...
Et après avoir bien épluché le net, échanges de mail avec Harald (mot-tei) et Mike (shock Factory), j'ai décidé de passer commande chez Shock Factory. Désolé harald

Petite boite française, super contact avec Mike, j'ai lu des très bon retours concernant les SAV, même si ceux-ci restent rares.

Au final 395€ (prix ne change pas), avec ressort renforcé car beaucoup de duo chargé, avec 10 mm de plus à l'amorto (+35mm à la selle environ), réglage par clé à ergot pour précontrainte, et molette de réglage compression et détente simultanée: donc très facile d'utilisation.

On peut faire du TT, il m'a dit pas de soucis: piste, passage un peu trial (twial avec l'accent ) mais pas de TT hard (sauts ...).
Reconditionnement possible, quasi inutile si pas de TT. Coût= environ 40€ !

Bonne politique: le client avant tout !
Faire un amorto costaud; pas trop cher, facile à utiliser!
Commande passée aujourd'hui, fabrication prévue lundi, livraison jeudi max ! et encore, c'est exceptionnel, normalement il livre sous 48h .
Et il encaisse le chèque seulement une fois l'amorto livré !


Bref, vraiment cool, j'ai hate de le recevoir, il parait que ca change tout un bon amorto.

A suivre....

content pour toi, félicitations !
tu nous enverras un faire-part ?

on attend avec impatience tes impressions

mike c'etait l'associé du boss de chez Emc - un ingenieur anglais il me semble

il fait de l'amorto depuis longtemps

tu nous dira ce que tu en penses mais après avoir roulé un peu - si t'as l'amorto d'origine ca va te changer la vie

Hello Tomaz à trous,

Mon amortisseur de RD07A est mort, rincé je dois au minimum le reconditionner. Je me fendrais bien d'un amortisseur neuf alors je voulais savoir ce qui t'a fait choisir un Shock Factory plutôt qu'un Wlibers ou encore un EMC.
Mon utilisation, principalement route en solo et 1 fois ou 2 par an lesté de 25-30 Kg de bagage maximun avec un peu de pistes à Trail, faciles genre route de l'assiette, Col du Sommeiller, Jafferau.... et toujours en solo en mode balade

Merci à toi de me faire bénéficier de tes recherches sur le sujet !!

Bin déjà, le prix...plutôt attractif. (540€ emc, et a peu près pareil chez Wilbers)
Ensuite, la facilité de réglages.... Sur un wilbers 640 tu as le réglage en précontrainte, la détente, la compression...enfin tout un joli petit bordel, et vu que je fais essentiellement de la route, j'ai pas forcément la nécessité de devoir changer les réglages toutes les semaines.
Sur le shock, la molette règle simultanément la détente ET la compression (rapport de 3 pour 1): super facile. Et tu as bien-sûr la rondelle de reglage pour la préchauffe, comme sur l'origine.
Enfin, je trouve ça cool de faire bosser un mec qui a ouvert sa boite, en plus dans le Rhône alpes.
J'ai lu d'excellents retours sur d'autres fofo, apparement le SAV est top, même si les retours sont rares car ce mec touche bien sa bille... Il est très sympa, t'explique tout, pas de stress pour le paiement.
Enfin voilà quoi.

Je ferai un petit CR d'ici fin de semaine, normalement je le reçois jeudi
A+

pour les réglages, j'ai mis 6 mois avant de trouver le bon sur mon WP

Je dis pas que c'est impossible, mais il faut déjà a la base quelques connaissances.
Voire meme de l'expérience avec un autre amorto. Et puis ça serait un peu donné de la confiture a un cochon... Je pense pas etre assez gros et bon rouleur pour me payer un truc aussi perfectionné...
Et puis la remarque d'Alban est tres juste: amortisseur a gaz sépare de l'huile, alors que wilbers= émulsion.... Et de ce que j'ai lu sur le net, les amorto a gaz sont tout de même de meilleure qualité.
Mon savoir s'arrête la, je ne sais pas trop pourquoi. M'enfin tout le monde ici équipe d'un wilbers semble content...

Merci pour ta réponse rapide

Le prix étant également un critère pour moi, l'entrée de gamme à 350 € chez EMC le MT46 tu en pensais quoi ? Vu qu'a part la précontrainte il n'a pas de réglage comme celui d'origine !

Bin ca correspond plutôt a un amorto d'origine....et tu peux même pas corrigé la compression...
Celui correspond au shock factory est plutôt le "sport shock1"

Le SportShock1 est un amortisseur tri-tubes à compensateur de volume à gaz basse pression étudié pour optimiser principalement le confort (mouvement de haute vitesse).

Il est facile à régler car le rapport de détente et de compression est déjà optimisé. Avec 32 clics (sur les gros corps), il a une large plage de réglage pour satisfaire tous les goûts.

Contrairement à un amortisseur à émulsion, le SportShock1 permet de garder une suspension de qualité constante et une bonne liaison au sol malgré un mauvais réseau routier ou une élévation de température.

Les ressorts sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge générale.

Le SportShock1 est destiné à un usage standard sur route ouverte.

Mais le prix: 540€....

Cest toi qui vois....

Edit: Sinon tu attends une semaine, tu viens en we en haute Savoie et tu essayes ma meule....

Merci pour ces renseignements et merci pour l'invitation
Je vais attendre tes commentaires quand tu auras fais ton galop d'essai avec le Shock Factory
et je me ferais un idée

Merci à toi

Bin ça y est j'ai monté le bouzin!
Nikel! J'ai du le passer par dessus côté pompe à essence alors que l'origine passe par le bas... Seule difficulté rencontrée. Graisse sur les roulements aiguilles.

Par contre je me rend compte que, roue en l'air, il y a un jeu latéral sur la biellette... Normal? Pas de jeu au niveau roulements, mais la biellette coulisse sur son axe de gauche à droite ... Bizarre non?

j'ai pas la becane sous les yeux là, mais de mémoire il n'y avait aucun jeu.
et sinon, pour pourrir ton post en parlant des Wilbers, le mien marche du tonnerre, et encaisse encore tout sans broncher !! Par contre, je crois que le reconditionnement est plus cher chez wilbers, ça aurai aussit fait pencher la balance en faveur de l'autre pour moi.

Sur le SF, Mike m'a dit environ 40€ pour reconditionner... mais inutile de le faire avant trèèèèès longtemps selon lui...

Fait chier ce jeu, j'ai l'impression que c'est normal, mais quand meme, je trouve ca louche...

Pas normal ce jeu. A quel niveau exactement le jeu ???

La biellette se deplace de gauche à droite entre ses deux points d'accorche: basculeur, et entre la béquille centrale... environ 4mm

SI l'un d'entre vous peut aller se mettre sous sa meule et essayer de bouger la biellette, ca peut nous donner une idée

quand tout est serré le jeu disparait il me semble mais de toute facon l'entretoise est plus longue que la bielle donc une fois serré tu as du jeu si tu forces

Pourtant j'ai serré bien comme il faut... j'ai tout repris 2 ou 3 fois...

Personne n'a constaté autant de jeu?
Bon...je vais continuer les investigations....

faut pas trop serrer a cette endroit, le couple presrit n'est pas enorme i me semble;

ce jeu latéral est normal (je l'ai aussi sur ma mienne )
il permet à la biellette de se centrer sur le basculeur
inutile d'aller voir sur vos machines , ce jeu se voit qu'une fois le basculeur démonté

pas de photos de l'amortisseur ?

Merci pour ta réponse dudu...c'est aussi ce que me disais phil74 et fif... Ça me rassure
Oui Mika je vais mettre ça

Alors la bête:


Technique pour soulager l'arrière et aligner les axe de biellettes et basculeur: les vis sortent toutes seules à la main, pas besoin de tournevis....


Le machin d'dans! J'ai mis la molette de serrage côté pompe


Petite pub tunning


Voilou ! Y'a plus K ! Cet aprem let´s go for a ride !

dis voir, tu n'aurais pas un autre moyen de mettre tes photos ?
elles sont minus' et j'ai trouvé que de les télécharger pour les voir en grand...

Rho l'autre ! sérieux?? C'est bizarre...
Allez vignettes cliquables