TiTi a écrit :On ne voit pas bien... mais à première vue ça impose des valises (ou un système d'accrochage) particulières.Mika Nari a écrit :support de valises intégré aux flanc arrière
...
Ca fait réver.
la vidéo youtube que j'ai juste reposté en est déjà a quasiment 20000 vues dans ma page temps réel adminLe Jardinier a écrit :Communiqué téléchargé 240 fois en 4h15, elle intéresse du monde cette africa...Bebert a écrit :
jamais eu autant de monde de connecté sur ce fofo !!
A toi la gloire 
Tout dépend de la conso réelle, si elle fait autant voir plus qu'une RD07 c'est pas si mal.Destinationraid a écrit :Mon seul soucis c'est l'autonomie, 18,8 litres c'est pas beaucoup...
je ne doute pas des "bucherons" (Mika Nari a écrit :pas forcément y a qu'a voir chez ATOC ceux qui font du TT avec leurs africa ne sont pas tous taillé comme des bucherons Canadien
) d'ATOC, mais tu admettras que les mêmes passeraient mieux ou plus facilement avec 15 ou 20 kg de moins !!! Alors là avec 20 kg de plus.. ca a beau être probablement super bien équilibré, ca reste lourd à relever et à emmener pour le quidam lambda.
C'est sur que pour du tout chemin, elle est parfaitement adaptée.. mais une GS aussi! Par contre, quand ça devient technique (sans toutefois l'être trop) et que ça passe juste en 650 mono, t'as l'air con sur ton gros 1000 tout brillant..Mika Nari a écrit :Et n'importe quel kidam peut faire du tout chemin comme on le fait majoritairement lors de nos sorties.
), elle fait 20 kg de plus (ça fait lourd les options..) que l'ancienne. 
Chiffre annoncé par Bw, mais bien au delà.Niquedouille a écrit :750 : 208 kg à sec (je me trompe ?)
1000F DCT : 222 kg
de toute manière, pour moi c'est trop lourd en TT !! Et je suis très déçu parce qu' honda a les moyens de faire mieux (la 800GS fait 185kg à sec! C'est déjà un peu mieux).
J'veux pas gacher votre enthousiasme, hein..
Quel en est le poids ?Vieux motard a écrit :Pas mal comme résultat
Du coup, elle est presque aussi légère que la 1000 V'strom, c'est assez rare pour être souligné.
Merci pour les infos
Tu n'aurais pas la même en minimum 1920*1080 à tout hasard ?Mika Nari a écrit :§mda
rien a ajouterSohutaa a écrit :Techniquement, les fabricants peuvent nous pondre un produit plus léger:
Moteur mono sortant 80Cv . Ok pour le TT mais inconfortable pour la route.
Un seul disque à l'avant.
Les normes anti pollution impose l'utilisation de l'injection, pot cata etc
Abs obligatoire.
On arrive à 165 Kg
Ce produit existe : Xtz 660 Yam sans Abs .. 10 ou 15Kg en plus avec Abs.
Les VRAIS bécane d'enduro115 KG env, n'on pas de cligno, un phare qui éclaire que dalle, un compteur et un câblage elec minimaliste, une selle confortable assis à l'arrêt, un réservoir avec 7 litres Etc.
Fait l'essais de te cogner 300 Kms de route et on en reparle. Le seul avantage est l'arrêt toutes les 100 bornes pour ravitailler l'ensemble.
Je suis un ancien enduriste ayant pratiquer un peu de course pendant 15 ans.
Nos @t ou T@ ou autres moto équivalentes passent partout ou passe un enduro , mais beaucoup moins vite. Est ce la moto ou le pilote qui est plus "sage" ???? Les deux.
Pour résumer le rapport moto-pilote, la moto passe sans problème ou le bonhomme ne passe pas. Les freins sont souvent psychologiques.
Faut pas se voiler la face. . .
faut pas se voiler la face 
Un poids "à sec" c'est normalement sans aucun liquide (huile, LDR, huile de fourche, eau de la batterie... ... ...) !!!Niquedouille a écrit :750 : 208 kg à sec (je me trompe ?)
...
Niquedouille a écrit : J'veux pas gacher votre enthousiasme, hein..
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