C'est que rien que ce point là rassure en ce qui concerne la qualité d'assemblage et la finition (peinture par exemple).Joe a écrit :En plus il me semble que la nouvelle @T sera fabriquée au Japonla finition devrait être au top
, à part l'embrayage à câble et la diamètre exotique de la roue AR , j'y vois pas grand chose qui me dérange 
Pas fiable? J'ai une 1150GSA de 2006 avec 200,00km+ qui a chié son premier cardan à 198,000km car les joints étaient secs. Combien de chaines et pignons peuvent se targer de durer 198,000km? ;-) Le moteur marche comme un neuf sans aucune conso d'huile. Le pont arrière, c'est un changement de roulement à bille (le gros) à tous les 100,000km. Pour le hors route c'est pas l'idéal car trop lourd, mais c'est pour ça que j'ai une RD03 ;-)Yannis a écrit :Non, j'ai souvent entendu dire que BMW était la pire des marques pour les problèmes. Y'a que les processeurs de BMW qui ne veulent pas le voir. Y'a qu'à voir sur les forums du 800 et 1200 les problèmes qu'ils rencontrent, mais malgré ça c'est la meilleur !!!. Les roulements de roues arr. morts au bout de 20mkm, les amortisseurs Esa qui fuient, et les cardan!!!! etc... Non BMW pour avoir rouler suffisamment de km en 1200 et 800 , n'est PAS fiable. D'où le petit message que je met en début de mes vidéo, comme quoi il ne faut pas faire ça avec une BMW. Au risque de se gâcher ses périples.
Oui, j'ai lu la même chose sur le forum des b'mists, si tu fais de la bornes, faut pas garder les BMW récentes trop longtemps.Yannis a écrit :Mais oui BMW est la meilleur marque. Je ne me battrai pas pour te faire changer d'idée, tant mieux si tu en ais content. Disons que les soucis sont arrivés surtout a partir de la 1200.
je ne dis pas que BMW est la meilleure marque. Ils ont eu plein de problèmes avec certaines composantes. Mais ce n'est pas aussi peu fiable que ce que certains imaginent. 15 ou 20 ans de productions de Honda ont le même problème de régulateur de voltage. Quand ce n'est pas les CDi. L'ancienne XL600 était un vrai tank. Très fiable et intuable. La XR 650, elle, a eu des gros problèmes de pompe à huile. Donc personne n'est à l'abris.Yannis a écrit :Mais oui BMW est la meilleur marque. Je ne me battrai pas pour te faire changer d'idée, tant mieux si tu en ais content. Disons que les soucis sont arrivés surtout a partir de la 1200.
bah...Vieux motard a écrit :Ça ne te plairait pas de ne plus rouler sur une moto moche?
) et je vois pas tres bien ce que je ferais de plus avec cette nouvelle moto 
! L'Africa twin était et reste une moto de legende, unique en son genre, j'espère me tromper mais je suis pas certain que celle ci aura la même carriere que nos mamis......
Je reviens de chez Honda...PizzaPro a écrit :Depuis 5/6 ans, il y a eu des rafales de mauvaises surprises.JCP.CA a écrit : J'avais même regarder la XR 1000 S !!!
Pour la couleur de l'AT, réservoir, ouies de réservoir, tête de fourche, plastiques divers... 2K € ?
j'ai relayé sur le post à côté, sur la question de l’accessibilité du filtre à air. Ben justement je ne la trouve pas moche la rd07Vieux motard a écrit :Comme point positif, t'as déjà la gueule de la moto qui est plus sympa que celle de nos RD07.
Ça ne te plairait pas de ne plus rouler sur une moto moche?
Ah, ah, ah. J'espère qu'il commencera à pleuvoir des RD07 dès décembre... Je retourne en France, comme l'an dernier, et je m'achèterai ne autre AT, mais une RD07 cette fois. Et au lieu de la ramener à Montréal comme j'ai fait avec la RD03, je vais la laisser en France. Je pourrais l'utiliser à chaque année, et/ou la prêter à des copains en voyage. Et bien sûr, je retournerai en Tunisie ;-)Desideriu a écrit :La super bonne nouvelle dans tout çà...c'est qu'à la fin de l'année il va y avoir tout un tas de pièces de RD07 d'occase sur le marché !!!
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