choisir ses pneus chemin + route

[La Cagouille]

Salut les V52

Je projette un trip mixte route + piste caillouteuse (et boueuse) en Espagne.
Je suis preneur de conseils sur le bon choix de pneus trail pour ma 750 XRV07.
Il me faudrait des pneus qui acceptent le bitume avec un minimum de sécurité à 120km/h ,et une accroche correcte dans les chemins ( cailloux + boue ?)
J'en vois 3 qui ont une bonne tête sur le site Air pneu.

le Dunlop TRMAX est il adapté ?
http://www.air-pneus.com/pneu-moto-dunl ... 23426.html

ou le Continental TKC80
http://www.air-pneus.com/pneu-moto-cont ... 28942.html

ou BRIDGESTONE TW301
http://www.air-pneus.com/pneu-moto-brid ... 27873.html
http://www.air-

[TiTi]

Regarde aussi les Mitas E07.

[La Cagouille]

OK Titi,

Merci du conseil,
Je viens donc d'aller voir ce qu'on en dit sur le net car il n'est pas sur le site Air-pneus
http://www.terre-bitume.org/t482-pneu-mitas-e07

Je vais m'intéresser au Mitas E07.

[Vieux motard]

Indice H minimum pour l'africa ça limite les choix.

[TiTi]

Regarde sur Oponeo, ils sont très bien aussi.

[Fredfoes]

Existe en version DAKAR renforcé

[ZeMouette]

TRMAX : du pur bonheur !
Seul bémol, l'arrière en 130 qui fond assez vite :s

[Vieux motard]

Il existe en 140
http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/d ... arriere-tt
Le 130 est pour les Transalp.

[La Cagouille]

OK les amis,
Si j'ai bien noté : vous m'orienter sur le Dunlop TRAILMAX ou le Mitas E07 renforcé Dakar => Mitas E09.
Merci pour vos réponses car , sans vos recommandations, je me serais peut être dirigé vers un Metzeler en me fiant à sa bonne trombine.

Mais pourquoi l'indice "H" (donné pour 210km/h) Vieux motard ? Tu as eu des soucis avec les indices inférieurs? Perso, je vais rarement au delà de 160 km/h avec ma monture.

[TiTi]

C'est la loi, tu dois mettre un indice de vitesse au minimum égal à celui préconisé par le constructeur.
En cas d'accident qui l'aura dans l'os d'après toi ?

ATTENTION l'ordre alphabétique n'est pas respecté.

[Bebert]

Il existe en 140
http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/d ... arriere-tt
Le 130 est pour les Transalp.

et la RD04 !

[TiTi]

Attention un 130 crampons (E07 à gauche) est aussi gros qu'un 140 route (à droite)...

[Pascal66]

J'ai depuis quelques moi monté des mefo explorer mfe 99 (avant et arrière), ils sont classés 50/50 je crois...c'est pas tres connu et on trouve pas beaucoup d'infos sur le net...c'est fabriqué en Allemagne (sans doute par Heidenau), ca ressemble d'ailleurs pas mal au scout heidenau.
Pour avoir eu aussi les heidenau, je trouve les mefo beaucoup plus polyvalents, surtout sur route ou ils ont une tenue de route irréprochable, sur le sec et dans les virages on peut prendre de l'angle a mort avec l'AT sans aucuns soucis, sur route mouillée, je fait rarement le malin mais j'ai jamais eu de frayeur, donc c'est plus que suffisant a mon avis ....en TT sur graviers, sol sec, etc.. super accroche, on se sent en sécurité, la aussi, mieux que les heidenau a mon avis), dans le sable et terrain humide (boue etc,) bah je peux pas trop donner mon avis car j'évite plutot ce genre de terrain avec mon AT, mais les quelques chemins boueux (et sable) que j'ai pu faire, en faisant un peu attention, ca passe...a ce niveau la, ca doit être de la même trempe que les heidenau je pense....question longévité, j'ai du faire environ 3000km (depuis le début de l'été), les crampons sont encore comme neuf, du moins pas d'usure comme on peut constater avec les TKC80 après quelques milliers de km......c'est a mon avis un excellent pneus polyvalent qui peut tout faire et qui convient parfaitement a l'africa twin......le seul petit bémol, c'est la taille de l'arrière qui est seulement dispo en 130 pour du 17 pouces......
voila mon humble retour sur le mefo .......

attention: c'est pas de l'indice H mais indice T (190Km/h), pour l'assurance, ici c'est pas un soucis et comme je dépasse rarement le 140, ca me suffit amplement....
http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/me ... -65-t.html

quelques liens ou on parle de ce pneu:
http://www.angelfire.com/co/klr650/rearaxle4.html

http://www.zenoverland.com/tyres_tubes/ ... lorer.html

[Vieux motard]

Bah, si t'as le droit de rouler non assuré là-bas tout va bien, t'as du choix

Il existe en 140
http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/d ... arriere-tt
Le 130 est pour les Transalp.

et la RD04 !

Ah oui, exact, jante moins large sur les RD04

Sur l'une de mes RD07a, j'ai déjà monté des T63 en 130 sur ma jante de 3" et ça ne va pas, ça rend la moto très instable, ça louvoie sous les 60km/h et j'arrive très vite à plier les crampons extérieurs dans les virages.
C'est après ça que j'ai creusé la question de la sécurité et que j'ai appris les indices, les largeurs et tout ça.
En fait j'ai roulé non assuré sans le savoir à chaque fois que je mettais des crampons, je me serais planté avec du dégât corporel, en France je l'aurai eu dans l'os.

Sur les gros monos des années 90, l'indice mini était S (comme sur la Transalp).

[Pascal66]

Je roule assuré bien sur mais l'indice n'est pas demandé du moment que le pneu soit bien sur homologue...et indice H (210km/h) pour l'AT, c'est un peu du n'importe quoi....

[Vieux motard]

Mais c'est comme ça, chaque moto a ses indices mini à respecter pour être couvert par l'assurance
Pareil pour le poids maxi, la vitesse maxi autorisé, le taux d'alcool maxi autorisé, etc...
L'assurance fera tout ce qui est en son pouvoir pour ne pas payer.

[Pascal66]

Je suis pas spécialiste en assurance mais en cas de soucis, ne faudrait/il pas que l'assurance puisse prouvé que la responsabilité de l'accident vient du pneus avec une vitesse supérieure à l'indice???? Faut quant même reconnaître que certaines lois ne sont pas vraiment logique, sachant d'abord que l'at ne dépasse pas le 170 (à fond j'imagine, personne j'ai jamais tenté ca avec la mienne) et de plus la vitesse Max en France sur autoroute est de 130!!!!

[Vieux motard]

Un mauvais indice s’apparente à une non conformité du véhicule et ça, c'est plutôt l’enquête que fait la police sur l'accident qui le détermine.

Si le rapport de police mentionne une ou plusieurs non conformités, il n'en faudra pas plus pour dégager l'assurance.

Mais bon, c'est surtout si les pompiers te ramasse sur la route après un accident de la route que ça arrive (l’enquête de police est automatique dans ce cas), pas en cas de constat amiable avec un distrait.

[La Cagouille]

OKé ! Encore merci pour la mise en garde.

[La Cagouille]

Je ne m'attendais pas à ce que tout le monde me recommande le même pneu. Faut pas rêver...
Mais vos réponses laissent deviner une bonne expérience.
Je vais regarder le Mefo avec un oeil interessé. Merci Pascal.

[Pascal66]

Peut etre simplement demander à ton assurantie si l'indice T serait suffisant !?
Je viens de voir que t'es de pornichet, on est (enfin était !) presque voisin, je suis originaire de batz sur mer, j'étais en vacances dans le coin il y a 15 jours et mon at m'a manqué pour traverser le remblai et la horde de touristes ....mais bon, c'est pas le sujet, désolé .....bonnes chances dans tes recherches

[Fredfoes]

Attention un 130 crampons (E07 à gauche) est aussi gros qu'un 140 route (à droite)...

Le 140 dakar est different

Le pneu n'est pas plus large que le 130 ( j'ai eu les deux )

La bande de roulement au centre du pneu est plus étroite mais se trouve à 4mm sous le crampons, j'ai fais 6000 km pour atteindre la BDR et je trouve que depuis le pneu s'use encore moins vite. Au vu de l'épaisseur restante des crampons, je ne devrais faire pas moins de 16 000 km avec l'ar.

[Bambi26]

Peut etre simplement demander à ton assurantie si l'indice T serait suffisant !?
Je viens de voir que t'es de pornichet, on est (enfin était !) presque voisin, je suis originaire de batz sur mer, j'étais en vacances dans le coin il y a 15 jours et mon at m'a manqué pour traverser le remblai et la horde de touristes ....mais bon, c'est pas le sujet, désolé .....bonnes chances dans tes recherches

non c'est H pour une africa

mais en H y'a rien a part l'anakee

[Bambi26]

Attention un 130 crampons (E07 à gauche) est aussi gros qu'un 140 route (à droite)...

...

Le 140 dakar est different

Le pneu n'est pas plus large que le 130 ( j'ai eu les deux )

La bande de roulement au centre du pneu est plus étroite mais se trouve à 4mm sous le crampons, j'ai fais 6000 km pour atteindre la BDR et je trouve que depuis le pneu s'use encore moins vite. Au vu de l'épaisseur restante des crampons, je ne devrais faire pas moins de 16 000 km avec l'ar.

Fred
tu parles du quel dakar ??? mitas E07
merci

[Vieux motard]

En 140/80 en indice h minimum, t'en as pas mal d'autres quand même.

Dunlop Trailmax: http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/d ... arriere-tt

Metzeler Enduro III Sahara:
http://www.air-pneus.com/pneu-moto-metz ... 26384.html

Pirelli MT60: http://www.air-pneus.com/pneu-moto-pire ... 25408.html

Dunlop Trailsmart: http://www.air-pneus.com/pneu-moto-dunl ... 54364.html

Metzeler Tourance: http://www.air-pneus.com/pneu-moto-metz ... 26391.html

Les trois premiers sont des mixtes aptes à faire de la piste efficacement.

Il y en a qui font du chemin et de la piste roulante en ER5 ou MT07 avec des pneus sport, y a pas de raison de ne pas y arriver en Africa et pneus mixtes.

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