Avez vous des questions sur la nouvelle Africa?

[Chmotard]

Moi m'sieur j'ai une question
Quelles fonctions y aura t'il au tableau de bord sur la version de base (vitesse engagée, T° moteur, T° ext , jauge à carburant ,......)

[Vieux motard]

Pour ceux qui se sont posé la question comme moi, pas besoin de souder un patin sur la béquille latérale, c'est prévu d'origine. On le voit bien sur > cette photo <.

J'affiche pas directement, elle est un peu grande pour le forum.

[Bambi26]

elle est belle les pneus choquent un peu

en cas de gamelle sur la droit la pompe a eau y passe avec les durites

y'a interet de prevoir tout de suite un gros sabot

[Vieux motard]

Ouais, là elle est en mode touriste, t'inquiètes pas, si elle se vends bien, t'auras Touratech, SWmotech, Heavy Duty et bien d'autres qui feront les protections qui vont bien

[Cyrille]

pas besoin de souder un patin sur la béquille latérale, c'est prévu d'origine.
pas compris ????

[Vieux motard]

Si t'as jamais béquillé ton Africa dans de la terre, normal que tu comprennes pas.

Disons qu'en général, elle tient quelques minutes, mais sans patin au bout de la béquille, elle s'enfonce inexorablement dans le sol et la moto fini à terre.

La nouvelle @t a un patin au bout de la béquille, donc elle ne devrait pas être trop sensible à ce problème.

[Cyrille]

Je me demandais de quel patin tu parlais ?
Je n'ai pas vu de "pied de chameau" sur la photo.
C'est pourquoi je ne comprenais pas.

[Jl-l]

rien n'empeche de quand même prochoir un couvercle de pot de confiture (ou de cornichons)

[Fox]

sinon , de petit bouu de tole d alu de recup et tu te fais un pied de chameau ou patin .

[RIXR]

Merci Marcopolo pour la photos de l'ASB et ton recit qui résume bien le probleme .Sur la mienne qui a bientôt 70 MKM le pignon monté flottant a déjà bien attaqué l'arbre pas cool mais bon il faut bien que nos vieilles AT est quelques défauts sinon Honda n'en vendrait plus.

[Bambi26]

sinon , de petit bouu de tole d alu de recup et tu te fais un pied de chameau ou patin .

dromadaire n'a pas de pied de chameau sur sa bequille

[Niju]

Je ne sais pas si ça a déjà été discuté mais ce sont des durites classiques d'origine, pas des avia ?

[Clément Naisse]

les durites aviation ne sont pas homologué car tu ne vois pas le caoutchouc et donc tu ne peux pas savoir si il est craqué.

[Lee]

les durites aviation ne sont pas homologué car tu ne vois pas le caoutchouc et donc tu ne peux pas savoir si il est craqué.

Parce que les durites aviations n'ont pas de caoutchouc. ;-) Le centre est en téflon. Les BMW 1150GS Aventure étaient équipées d'origine avec des durites aviations. Les BMWs comme les K1300S sont aussi équipées avec durites aviation.

Lee

[RIXR]

Mon revendeur a refusé de me vendre une durite aviation non sertie a la machine sur mon DR d'après lui non homologué sur route.

[Lee]

Mon revendeur a refusé de me vendre une durite aviation non sertie a la machine sur mon DR d'après lui non homologué sur route.

Un autre exemple d'une France sclérosée par la normalisation et la bureaucratie.

Comme le crétin de mécano à Larochelle où j'ai fait monter des pneus sur ma RD03. 90 à l'avant et 130 à l'arrière (au lieu de 120. "Je vais rapporter que les pneus n'ont pas les dimensions homologuées..."C'est ça du con. Rapporte. J'ai failli lui faire bouffer le vieux pneu au jeune crétin.

[Faby68]

Il avait peut-être des origines suisses..

[Vieux motard]

'faut pas en vouloir aux vendeurs, ils se protègent contre un éventuel procès qui pourrait les envoyer à l'ombre. Les Français deviennent de plus en plus procédurier ces temps-ci, assurances en tête.

Quand vous achetez une moto, regardez bien qu'elle ait déjà d'origine ce que vous voulez avoir sur une moto, c'est le seul moyen de ne pas avoir d'embrouilles dans ce pays qui commence à devenir aussi chiants que les USA. Normes, interdictions de modifs, déclarations à la DRIRE, etc... les temps bénis où on pouvait faire ce qu'on veut sur une moto (ou une voiture), sont terminés. Il n'y a guère que la cosmétique que l'on peut encore modifier.

[Yannis]

Exacte, on les critique mais en même temps on serait les 1er à leur tomber dessus en cas de souci.
Donc on ne récolte que ce que l'on sème.

[Clément Naisse]

'faut pas en vouloir aux vendeurs, ils se protègent contre un éventuel procès qui pourrait les envoyer à l'ombre. Les Français deviennent de plus en plus procédurier ces temps-ci, assurances en tête.

Quand vous achetez une moto, regardez bien qu'elle ait déjà d'origine ce que vous voulez avoir sur une moto, c'est le seul moyen de ne pas avoir d'embrouilles dans ce pays qui commence à devenir aussi chiants que les USA. Normes, interdictions de modifs, déclarations à la DRIRE, etc... les temps bénis où on pouvait faire ce qu'on veut sur une moto (ou une voiture), sont terminés. Il n'y a guère que la cosmétique que l'on peut encore modifier.

euh quand tu vois ce qu'ils font sur les autos et motos au states, tu peux pas faire le quart ici on est déjà bien pire qu'eux sur ce point là

[Vieux motard]

Je parlais surtout pour l'aspect procédurier, ou les gens s'attaquent pour tout et n'importe quoi.

Pour l'aspect mécanique, ils n'ont pas encore découvert l'interdiction des modifs ou les normes anti-pollution qu'on a ici.

J'aimerais bien savoir si l'Africa 1000 Américaine aura le même catalyseur qu'en Europe. Ils sont moins à cheval sur l'anti-pollution, là-bas.

[Yannis]

Moins à chaval? Je crois pas, au contraire. Ils ont un recicleur de gaz sur les BMW du moins.

[Vieux motard]

Bizarre, ils ont encore en vente libre certaines motos qui sont interdites ici faute de catalyse (DR650, KLR650, XR650L...).

[Clément Naisse]

sur la pollution ça dépend des états.
Oui sur le plan procédure quand tu vois les procès là bas tu hallucines

[Yannis]

Bizarre, ils ont encore en vente libre certaines motos qui sont interdites ici faute de catalyse (DR650, KLR650, XR650L...).

Oui, c'est vrai. Bizarre.