Changement axe sortie de boite

[Bro7]

Sacré

Il ne peut pas s'en empécher

Et il me tend la perche!!!!

[Mika Nari]

Sacré

Il ne peut pas s'en empécher

Et il me tend l'arbre de sortie de boite!!!!

[Rem39]

Hello,
J'ai trouvé de la main d’œuvre pour l'opération!

Avis aux mécaniciens avertis, pour ouvrir le moteur en deux et sortir l'arbre de sortie de boite, est-ce que vous confirmez que je n'ai pas besoin de toucher au carter gauche (alternateur, etc)? Je précise que je ne compte pas déposer le villebrequin.

En résumé, je dois démonter l'ensemble du haut moteur (distri, culasse, cylindre), l'ensemble du coté droit (embrayage, pignon primaire, sélecteur etc.) puis les différentes vis des deux demi carteur moteur (dont certaines sur la pompe à eau?).

[Marcopolo]

Hello,
J'ai trouvé de la main d’œuvre pour l'opération!

Avis aux mécaniciens avertis, pour ouvrir le moteur en deux et sortir l'arbre de sortie de boite, est-ce que vous confirmez que je n'ai pas besoin de toucher au carter gauche (alternateur, etc)? Je précise que je ne compte pas déposer le villebrequin.

En résumé, je dois démonter l'ensemble du haut moteur (distri, culasse, cylindre), l'ensemble du coté droit (embrayage, pignon primaire, sélecteur etc.) puis les différentes vis des deux demi carteur moteur (dont certaines sur la pompe à eau?).

Vraiment à déconseiller à un moins de ton trip.

Un pignon soudé fera largement l'affaire.


Sans vouloir te décourager, c'est un sacré boulot quand on a jamais fait, et les copains ne feront pas tout.
Rien que sortir le moteur, et le remonter, ce n'est pas une partie de plaisir.

Et puis quand on ouvre un moteur, on en profite pour faire tous les contrôles d'usage.
En gros on prend son temps. Ça s'ouvre pas tous les jours un moteur.


Tout le monde t'a conseillé de souder, alors soude, et tu inviteras les copains après l'Ultimate, t'auras de quoi raconter pendant qu'ils plancheront.

[Rem39]

Hello,
J'ai trouvé de la main d’œuvre pour l'opération!

Avis aux mécaniciens avertis, pour ouvrir le moteur en deux et sortir l'arbre de sortie de boite, est-ce que vous confirmez que je n'ai pas besoin de toucher au carter gauche (alternateur, etc)? Je précise que je ne compte pas déposer le villebrequin.

En résumé, je dois démonter l'ensemble du haut moteur (distri, culasse, cylindre), l'ensemble du coté droit (embrayage, pignon primaire, sélecteur etc.) puis les différentes vis des deux demi carteur moteur (dont certaines sur la pompe à eau?).

Vraiment à déconseiller à un moins de ton trip.

Un pignon soudé fera largement l'affaire.


Sans vouloir te décourager, c'est un sacré boulot quand on a jamais fait, et les copains ne feront pas tout.
Rien que sortir le moteur, et le remonter, ce n'est pas une partie de plaisir.

Et puis quand on ouvre un moteur, on en profite pour faire tous les contrôles d'usage.
En gros on prend son temps. Ça s'ouvre pas tous les jours un moteur.


Tout le monde t'a conseillé de souder, alors soude, et tu inviteras les copains après l'Ultimate, t'auras de quoi raconter pendant qu'ils plancheront.

Je suis d'accord avec tout ca, mais d'un autre coté je vais devoir le changer quand même au final...
Dans ma region c'est plus facile de trouver de la main d'oeuvre mécanique qu'un bon soudeur qui veut prendre la responsabilité de soudé le pignon vu l'état avancé de l'axe...J'ai contacté deux soudeurs qui on refusé car en plus c'est risqué lorsque tu soudes une matière trempée etc. Ca aiderait si c'était des connaissances mais c'est pas le cas.

Je ne suis pas enchanté car je sais le boulot que ca represente, on est deux sur les 4 à avoir demonter entièrement des moteurs de voiture. Ca reste un boulot pénible mais en deux semaines ca se fait largement. J'ai la doc technique mais les conseils pour moins se faire chier sont toujours bienvenus quand même.

J'ai pas encore exclu la soudure, je continu à chercher mais je vais commander les pièces ce w-e au cas ou.

[Fox]

Hello,
J'ai trouvé de la main d’œuvre pour l'opération!

Avis aux mécaniciens avertis, pour ouvrir le moteur en deux et sortir l'arbre de sortie de boite, est-ce que vous confirmez que je n'ai pas besoin de toucher au carter gauche (alternateur, etc)? Je précise que je ne compte pas déposer le villebrequin.

En résumé, je dois démonter l'ensemble du haut moteur (distri, culasse, cylindre), l'ensemble du coté droit (embrayage, pignon primaire, sélecteur etc.) puis les différentes vis des deux demi carteur moteur (dont certaines sur la pompe à eau?).

Vraiment à déconseiller à un moins de ton trip.

Un pignon soudé fera largement l'affaire.


Sans vouloir te décourager, c'est un sacré boulot quand on a jamais fait, et les copains ne feront pas tout.
Rien que sortir le moteur, et le remonter, ce n'est pas une partie de plaisir.

Et puis quand on ouvre un moteur, on en profite pour faire tous les contrôles d'usage.
En gros on prend son temps. Ça s'ouvre pas tous les jours un moteur.


Tout le monde t'a conseillé de souder, alors soude, et tu inviteras les copains après l'Ultimate, t'auras de quoi raconter pendant qu'ils plancheront.

Je suis d'accord avec tout ca, mais d'un autre coté je vais devoir le changer quand même au final...
Dans ma region c'est plus facile de trouver de la main d'oeuvre mécanique qu'un bon soudeur qui veut prendre la responsabilité de soudé le pignon vu l'état avancé de l'axe...J'ai contacté deux soudeurs qui on refusé car en plus c'est risqué lorsque tu soudes une matière trempée etc. Ca aiderait si c'était des connaissances mais c'est pas le cas.

Je ne suis pas enchanté car je sais le boulot que ca represente, on est deux sur les 4 à avoir demonter entièrement des moteurs de voiture. Ca reste un boulot pénible mais en deux semaines ca se fait largement. J'ai la doc technique mais les conseils pour moins se faire chier sont toujours bienvenus quand même.

J'ai pas encore exclu la soudure, je continu à chercher mais je vais commander les pièces ce w-e au cas ou.

tu as la RTM et le manuel d'atelier HAYNES ?

[TiTi]

Il n'y a pas des boulons de fixation des carters derrière le rotor ??

[Stefter]

Il n'y a pas des boulons de fixation des carters derrière le rotor ??

non.

mais je démonterais ce rotor!
bricoler la boite avec le vilo en porte a faux,avec la chaine de ditribution qui pendouille .....

bof...

[Rem39]

tu as la RTM et le manuel d'atelier HAYNES ?[/quote]


Juste la RTM, je l'ai lu en entier, elle est plutot clair et surtout bien illustré c'est bien

[Rem39]

Il n'y a pas des boulons de fixation des carters derrière le rotor ??

non.

mais je démonterais ce rotor!
bricoler la boite avec le vilo en porte a faux,avec la chaine de ditribution qui pendouille .....

bof...

Parfait, c'est vrai mais on sera minimum 3 voir 4 ca fait assez de main pour tout tenir

[Rem39]

Du coup j'ai commandé sur bike-parts, il y avait +30€ d'ecarts sur le final par rapport à CMS mais au moins en colissimo livré à la poste de ma ville, ca devrait être rapide:
-axe sortie boite
-pignon sortie boite
-joint carter extérieur
-roulements axes sortie de boite
-divers joint
-joints de culasse


Si il manque des pièces j'ai un honda à 2min du boulot

[Piafpower]

Pour un total de ?

[Stefter]

que 30€??

rien que sur l'arbre de boite 199€ sur BP et 125€ sur CMSNL il y a 74€ d'ecart...

l'ecart est sur le port?

[Rem39]

que 30€??

rien que sur l'arbre de boite 199€ sur BP et 125€ sur CMSNL il y a 74€ d'ecart...

l'ecart est sur le port?

En faite les prix CMS sont HT et BP TTC.
Les frais de livraison sont moitié moins chère sur CMS (8€ versus 15), c'est bizarre car ca vient des pays-bas CMS.
L'arbre est bien moins cher sur CMS mais compensé par d'autres pièces comme une batterie d'origine plus cher (solde sur BP...). En gros grace à 3 pièces en solde l'ecart c'est reduit.

J'ai commandé pour 445€ de pièce, sur CMS le montant était de 390€, donc je me suis trompé c'est 55€ d'écarts (joints de culasse -35€, arbre -50€ et batterie +30€), le reste c'est +\- 2€.

[Maxou]

Mouais, t'as bien fait de commander les joints de culasse; ça ne sert à rien de les changer !
Mais bon, faut bien faire vivre les marchands de pièces.

[Rem39]

Mouais, t'as bien fait de commander les joints de culasse; ça ne sert à rien de les changer !
Mais bon, faut bien faire vivre les marchands de pièces.

C'est comme ca que l'on apprends, dans les bagnoles il vaut mieux les changer alors... si ce n'est pas necessaire on verra selon leurs état.

[Zouaverifle]

Vous êtes dur avec l'ami Rem....je trouve sa démarche sympa et courageuse...

ZR

[Rem39]

Vous êtes dur avec l'ami Rem....je trouve sa démarche sympa et courageuse...

ZR

Merci bien, ca fait toujours plaisir un peu de soutient
Puis nouveau sur un forum ne veut pas dire débutant en mécanique mais plutot que je ne suis pas expert en AT car c'est ma première (bon je me suis fait avoir certe mais on ne m'y reprendra pas!)

[Rouxousou]

Courage à toi.
après tu auras une moto toute neuve dont tu connaitras les entrailles...
Gazzz !

[Menehan]

Bon courage pour ton opération, je suis curieux du résultat!

Allant bientôt me prendre une belle @T 04, de petites opérations de maintenance seront surement a prévoir, des romans photos de réparations/changement de pièces sont toujours de bonnes sources d'informations

[Bebert]

fais donc mentir les vieux grincheux maintenant !

[Rem39]

Courage à toi.
après tu auras une moto toute neuve dont tu connaitras les entrailles...
Gazzz !

Merci Rouxousou, c'est sur qu'elle n'aura plus de secret .
En plus le proprio précédent à fait 1000€ de facture en fevrier (toutes les vis visibles sont neuves...).
Un axe tout neuf, batterie neuve, coupe-circuit neuf...

[Rem39]

Bon courage pour ton opération, je suis curieux du résultat!

Allant bientôt me prendre une belle @T 04, de petites opérations de maintenance seront surement a prévoir, des romans photos de réparations/changement de pièces sont toujours de bonnes sources d'informations

Merci!
On prend des photos de chaque étape, j'essairai de compiler ca sous forme de TUTO.

Pour l'instant le moteur est à terre et l'embrayage démonté, je fait une pause et j'ouvre la bête jeudi!

[Rem39]

On a mis 3h à sortir le moteur pour info mais à 3 personnes et c'est pas de trop...

[Clément Naisse]

ah merde vous commencer mal les gars 4h pour faire un échange de moteur à 1 et 1/2 (1/2 car c'est ma belle soeur et le moteur je l'ai manipulé tout seul trop lourd pour elle).

Aller bon courage ça va le faire.