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Mhamed · #26 Message par **Mhamed** » 26 août 2015, 23:40

Oui c est clair ! C est surement du à un pb du regul chez l ancien proprio.

En fait sur la R5 qui est installé il y a gravé 39.. Ce qui est confirmé par le site italien.

Cependant pour les autres résistances que j ai testées R1 à... R6, aucune n avait réellement la resistance 'théorique' qui est gravée dessus.
Alors je pense que 39 ou 49 on loin des 660 que j ai actuellement.

#27 Message par **Marcopolo** » 27 août 2015, 13:08

Mhamed a écrit :Cependant pour les autres résistances que j ai testées R1 à... R6, aucune n avait réellement la resistance 'théorique' qui est gravée dessus.

pour mesurer la valeur d'une résistance sur un circuit, il faut dessouder une des 2 pattes, sinon la mesure est faussée par l'impédance du reste du circuit.

sinon
oui 39 ohms 1W fera l'affaire pour R5

Mhamed · #28 Message par **Mhamed** » 27 août 2015, 22:03

Salut à tous ! C est bon mon CT refonctionne de nouveau !!!

C été donc bel et bien la r5 qui deconnais !
Je l ai changée par une 33 ohms vu que je n ai pas trouvé de 39 et ca marche nickel..

Par la meme occasion j ai installé un voltmetre pour contoller tou ca..
Alors ca m a couté :
100 millimes la resistance soit 0,4 centimes d euros ( j allais acheter un autre CT à 130€ !!!!!)
19 dinars le voltmetre + pile 9v pour l alimenter soit 7 € !!!

En tout cas un grand grand grand merci à vous tous !

J ai aussi effectué quelques tests de regul
14.2 au ralenti phares allumés
13.9 à 5000 rpm phares allumés
14.5 ralenti phares eteints

Qu en pensez vous ???

En verifiant les connexions du regul j ai aussi trouvé ca :

J ai donc coupé cette foutue fiche et soudé directement les fils entre eux...

Voili voulou en tous cas un probleme de moins !
Et encore un grand merci à tous !

Bebert · #29 Message par **Bebert** » 27 août 2015, 22:13

TiTi · #30 Message par **TiTi** » 27 août 2015, 22:16

Tu as bien fait de couper et souder les fils !!

Tu as remesuré ta tension de charge après ça ?

Mhamed · #31 Message par **Mhamed** » 27 août 2015, 22:32

TiTi la mesure a été faite après avoir viré la fiche,

Sinon les valeurs vous semblent correctes ??

J ai lu par ci par la qu il est recommandé de demarrer la moto avec les phares allumes, c est peut etre pour diminuer la tension ?? Le regul a peut etre besoin d un peu de temps pour 'réguler' ??

TiTi · #32 Message par **TiTi** » 27 août 2015, 22:51

C'est juste bon (14-15 V à 5000 tr/mn phares allumés).
Mais ça dépend aussi de la qualité/précision du voltmètre.

#33 Message par **Marcopolo** » 27 août 2015, 23:06

Mhamed

Faudra surveiller ce régul, car apparemment il a été remplacé par un autre Honda.

Installe un voltmètre,

ou alors un alerteur à led (faudrait que je retrouve la référence), j'ai mis ça sur Mamie, c'est discret et très efficace en cas d'alerte (sous-tension, sur-tension)

voilà

il y a d'autres modèles ...
5mm LED 12v Battery level

Gerartiste · #34 Message par **Gerartiste** » 27 août 2015, 23:20

C'est parfais Mhamed.........ha ces Tunisiens ils me surprennent tout les jours

TiTi · #35 Message par **TiTi** » 28 août 2015, 08:26

Voltmètre étanche 4,59 €livré sur Ebay : http://www.ebay.fr/itm/Mini-0-28-3-5-30 ... 20ff68e738
Eviter le vert (trop lumineux la nuit).

Parsec · #36 Message par **Parsec** » 29 août 2015, 13:11

Une question bête : comment on démonte le compte-tour ?
On dévisee la vis entourée ? (et les 3 petites aussi bien sûr)

TiTi · #37 Message par **TiTi** » 29 août 2015, 14:45

Faut d'abord sortir le bloc compteur et ensuite dévisser toutes les vis qui ferment le capot.

Parsec · #38 Message par **Parsec** » 29 août 2015, 18:38

OK, merci pour les conseils. Lundi, je change de la résistance.

Courbine33 · #39 Message par **Courbine33** » 29 août 2015, 23:05

content pour toi que ton probleme ct soit resolu

TiTi · #40 Message par **TiTi** » 29 août 2015, 23:20

Si ce n'est pas un problème de fiche déconnectée c'est peut-être mon problème sur une T@ !!!

#41 Message par **Marcopolo** » 30 août 2015, 08:24

TiTi a écrit :Si ce n'est pas un problème de fiche déconnectée c'est peut-être mon problème sur une T@ !!!

compteur HS sur T@ --> CDI

TiTi · #42 Message par **TiTi** » 30 août 2015, 08:27

Non, même avec l'Ignitech donc je penche pour un truc débranché.

#43 Message par **Marcopolo** » 30 août 2015, 16:24

TiTi a écrit :Non, même avec l'Ignitech donc je penche pour un truc débranché.

Vérifie aussi le connecteur du faisceau côté CDI, il y a eu des cas ...

TiTi · #44 Message par **TiTi** » 30 août 2015, 18:14

Oui je sais. Je verrai quand je la déshabillerai

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