Rapports trop courts ???

Message

Desideriu · #1 Message par **Desideriu** » 10 sept. 2015, 18:35

Hello à tous,

Je vous explique mon problème (mineur...) :

Lorsque je roule en 5ème à 120 km/h, le moteur tourne à 5500 t/min...(4500 t/min à 100 km/h)...

Je trouve que la bécane vibre et gueule un peu trop si j'essaie de dépasser les 120-125 km/h, et je me demandais si vous avez rencontré le même désagrément et si vous n'auriez pas quelques tuyaux pour y remédier...du style changement de PSB ou de couronne...

Mes seules notions et connaissances mécaniques relatives aux pignons datent de mon époque à vélo, il y a plus de 35 ans...et je crois me souvenir que plus le pignon avant était grand, plus les rapports étaient longs...mais il fallait aussi compter sur les tailles des pignons arrière...qui fonctionnaient à l'inverse (plus ils sont grands à l'arrière, plus les rapports sont courts...enfin je crois...si je me souviens bien...).

Donc, si je change mon PSB par un qui aurait une ou deux dents en plus, est-ce que je vais allonger mes rapports ? (je perdrai en nervosité mais le but est de moins faire monter le moteur dans les tours sur nationale...).

Voilà...merci de votre aide...

PS : je me doute bien que ce sujet a dû être déjà traité dans ce forum...mais je n'ai pas trouvé...ou j'ai mal cherché...

ZeMouette · #2 Message par **ZeMouette** » 10 sept. 2015, 19:03

Rapport normal, ton sabot doit etre tordu. Essaie de rouler sans le sabot si t'as les memes symptomes. (j'suis a 110 à 5500 tours)

Clément Naisse · #3 Message par **Clément Naisse** » 10 sept. 2015, 19:18

bizarre the mouette, dans mes souvenirs c'est 22kmh pour 1000 tr soit 5000 tr pour 110 kmh compteur. (c'est ce que j'ai sur la mienne) je pense pas que la tienne tire plus court ) moins que tu es changé le kit chaine?
en 5 je dépasse rarement les 6000 tr j'aime pas l'entendre si haut.

Desideriu · #4 Message par **Desideriu** » 10 sept. 2015, 19:22

Personnellement, j'ai changé mon kit chaine l'an dernier...mais je ne sais pas combien de dents ont mon PSB et ma couronne arrière

J'ai exactement 5500 t/min au compteur à 120 km/h...

Je voulais juste savoir s'il y avait un moyen de rallonger un petit peu les rapports en jouant sur la taille du PSB ou de la couronne...
Mais je ne sais pas sur lequel de ces deux éléments agir de préférence, et surtout dans quelles proportions...

#5 Message par **Dode38** » 10 sept. 2015, 19:27

Quel est ton rapport? pignon de x dents et couronne de x dents ?

Clément Naisse · #6 Message par **Clément Naisse** » 10 sept. 2015, 19:27

1 dent au pignon = 3 dent à la couronne.
Donc soit tu augmente d'une dent au pignon soit tu diminue de trois dents à la couronne.

#7 Message par **Dode38** » 10 sept. 2015, 19:29

A ta place, je prendrai plutôt une couronne avec 1 dent de moins

Desideriu · #8 Message par **Desideriu** » 10 sept. 2015, 19:44

Dode38 a écrit :A ta place, je prendrai plutôt une couronne avec 1 dent de moins

C'est sûr...mais changer le pignon va me prendre 10 minutes...alors que la couronne...

Et tu sais...en Corse...

#9 Message par **TiTi** » 10 sept. 2015, 19:49

120.8 km/h (théoriques) à 5500 tr/mn c'est la transmission d'origine !

#10 Message par **TiTi** » 10 sept. 2015, 19:50

Et ça gueule beaucoup plus haut dans les tours !

#11 Message par **Faby68** » 10 sept. 2015, 20:01

Je trouve aussi qu'elle mouline pas mal sur autoroute, ça ne fait que m'inciter encore plus à ne jamais prendre ce genre de voie

Il est loin le temps de la VStrom 1000 avec une sixième overdrive, un vrai régal ! Si je me souviens bien 6000 trs = 180 km/h

Pour ton problème, à part changer la démultiplication et perdre en nervosité, je vois pas...

RIXR · #12 Message par **RIXR** » 10 sept. 2015, 20:13

Je dirais carburation trop pauvre c'est bien le symptome essaye d'agir sur les vis de richesse pas plus d'1/8eme de tour. Sinon il manque une boite 6 sur l'AT son plus gros défaut pour ma part je suis en 17x45 avec le kit dinojet ca le fais bien.

#13 Message par **Faby68** » 10 sept. 2015, 20:15

C'est pas la première fois que j'entends parler d'agir sur la carburation pour résoudre un problème de ratio régime/vitesse...

Si on pouvait m'expliquer comment c'est possible

#14 Message par **TiTi** » 10 sept. 2015, 20:16

J'avais remonté du 16x43 mais très désagréable en manœuvre (faut jouer en permanence avec l'embrayage). J'ai remis une 46 que j'avais en stock.

#15 Message par **Dode38** » 10 sept. 2015, 20:16

Desideriu a écrit :
Dode38 a écrit :A ta place, je prendrai plutôt une couronne avec 1 dent de moins
C'est sûr...mais changer le pignon va me prendre 10 minutes...alors que la couronne...

Et tu sais...en Corse...

Oui, mais 1 dent de plus au PSB, ça va te faire un sacré changement

tu risques de beaucoup rouler en 1ère

surtout en Corse

Clément Naisse · #16 Message par **Clément Naisse** » 10 sept. 2015, 20:17

RIXR, c'est hors sujet la carburation

. Il n'a pas de problème pour monter c'est juste un problème de démultiplication qu'il a.

Clément Naisse · #17 Message par **Clément Naisse** » 10 sept. 2015, 20:20

Faby68 a écrit :C'est pas la première fois que j'entends parler d'agir sur la carburation pour résoudre un problème de ratio régime/vitesse...

Si on pouvait m'expliquer comment c'est possible

Bin c'est impossible, c'est mathématique la carburation ne change en rien ta chaine cinématique qui possède un ratio entre la vitesse de rotation du moteur et celle de la roue. Si tu ne change pas une des pièces de la cinématique que soit crésus ou sdf ta bécane aura le même rapport (ici 1000tr pour 22 kmh)

RIXR · #18 Message par **RIXR** » 10 sept. 2015, 20:26

Simplement un moteur qui vibre et donne l'impression de mouliner est souvent trop pauvre en carburation c'était le cas sur la mienne essaye tu sera surpris du résultat.

Vieux motard · #19 Message par **Vieux motard** » 10 sept. 2015, 20:29

Desideriu a écrit :Hello à tous,

Je vous explique mon problème (mineur...) :

Lorsque je roule en 5ème à 120 km/h, le moteur tourne à 5500 t/min...(4500 t/min à 100 km/h)...

Je trouve que la bécane vibre et gueule un peu trop si j'essaie de dépasser les 120-125 km/h, et je me demandais si vous avez rencontré le même désagrément et si vous n'auriez pas quelques tuyaux pour y remédier...du style changement de PSB ou de couronne...
(...)

Africa-twin 750:
60 ch à 7500 tr/min
6.4 mkg à 6500 tr/min
C'est comme ça

Je pense que tu t'es trompé de moto en fait. Je te verrais mieux sur une Goldwing

118 ch à 5500 tr/min
17 mkg à 4000 tr/min

Yop1025 · #20 Message par **Yop1025** » 10 sept. 2015, 20:44

Un pignon de 17 et ca te changeras la vie !

Roly38 · #21 Message par **Roly38** » 10 sept. 2015, 21:14

Desideriu a écrit :
Dode38 a écrit :A ta place, je prendrai plutôt une couronne avec 1 dent de moins
C'est sûr...mais changer le pignon va me prendre 10 minutes...alors que la couronne...

Et tu sais...en Corse...

Oui mais des fois , une dent à l'avant ou trois dents à l'arrière c'est soit trop , soit trop peu
alors qu'avec une dent à l'arrière , ce sera peut-être la démultiplication la plus juste .

Changer de vitesses sans arrêt , c'est (ch)pénible aussi....
....pour un Corse

Desideriu · #22 Message par **Desideriu** » 10 sept. 2015, 21:20

Je vais commencer par limer deux dents sur la couronne arrière à la meuleuse...on verra bien ce que ça donne...

Je déconne...hein... !!!

Roly38 · #23 Message par **Roly38** » 10 sept. 2015, 21:26

Pti-ju · #24 Message par **Pti-ju** » 10 sept. 2015, 22:00

Vieux motard a écrit :Africa-twin 750:
60 ch à 7500 tr/min
6.4 mkg à 6500 tr/min
C'est comme ça

Je pense que tu t'es trompé de moto en fait. Je te verrais mieux sur une Goldwing
118 ch à 5500 tr/min
17 mkg à 4000 tr/min

Ca me fait penser à ma première ballade avec ma moitié, belle-maman et bô-papa... En goldwing !

Rapports trop courts ???

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