Réparation des cadres de moto : c'est maintenant possible !

[Natha a ri]

Réparation des cadres de motos : c’est maintenant
possible !
Une nouvelle norme AFNOR NF, R29-002, vient d’être adoptée, laquelle
permet maintenant la réparation des cadres de moto.
Le redressage des châssis d’automobiles ou de poids lourds est une opération
technique devenue très courante depuis plusieurs décennies.
En revanche, lorsqu’on parlait de motos, il était impossible jusqu’à présent
d’intervenir sur les cadres en raison du refus des principaux constructeurs.
Cette norme permet maintenant d’intervenir sur cette pièce.
En partant du constat que de nombreux cadres sont systématiquement
changés alors que, bien souvent, ils pourraient être réparés, provoquant même
souvent le placement en VEI (véhicule économiquement irréparable) du
véhicule concerné. Ce bilan édifiant génère un vaste gâchis préjudiciable à
tous. La norme va donc permettre, dans des cas bien précis, une intervention
technique réalisée par des professionnels qualifiés et il sera de la compétence
des experts, d’estimer, avec l’avis contradictoire du réparateur si un cadre qui a
été touché pourra être réparé ou non suivant les dommages constatés.
Champs d’application
La norme établit le périmètre de la réparation des cadres et des supports
d’habillage (treillis, araignées par exemple), les châssis coques, butées de
direction, logements de verrouillage de direction, supports de platines de
repose pied, bras oscillants et boucles arrières de deux roues.
Elle fixe les composants concernés, les contrôles préliminaires, les procédés de
réparation et s’applique aussi bien aux cadres en acier ou en alliage
d’aluminium.


Exemple ci-dessous de la réparation d’un logement
d’antivol de direction sur cadre de moto
Etape 1
Constatation du dommage sur la colonne de direction.
Le logement de l’antivol de direction a été « forcé » provoquant une large
ovalisation du cylindre d’origine
Etape 2
La partie endommagée est rechargée en matière et le logement de l’antivol de
direction est refaçonné.
Etape 3
Réparation finale.
Détail de la colonne de direction après mise en peinture et respect de l’état de
surface d’origine. Notez la qualité du travail terminé
En revanche, si la norme permet de réaliser un certain nombre d’interventions
telles que décrites ci-dessus, elle a aussi ses limites et il n’est pas question, par
exemple, d’intervenir sur un cadre dont la géométrie a été touchée.
Quels bénéfices peut-on attendre de la norme ?
-­‐ Réduire le nombre de MOTOS placées en VEI.
-­‐ Apporter du travail aux professionnels agréés pour la réparation des cadres.
-­‐ Donner satisfaction au client final en réparant un véhicule qui aurait
initialement été placé en VEI.
-­‐ Participer à la diminution globale du coût de la réparation.
-­‐ Contribuer au contrôle des hausses des primes d’assurance.
-­‐ Participer au respect de l’environnement en diminuant le nombre de
véhicule recyclés

[ZeMouette]

PAR-FAIT !

Ca c'est de la bonne news

[Le Jardinier]

C'est un peu comme si on passait au marbre un cadre de moto?

[Chatothierry]

C'est un peu comme si on passait au marbre un cadre de moto?

Ben non, Olivier =>

il n’est pas question, par
exemple, d’intervenir sur un cadre dont la géométrie a été touchée.

Par contre, pour les interventions "légères", c'est plutôt une bonne nouvelle

Où est-ce que t'as pêché ça, Nath ?

[Natha a ri]

Où est-ce que t'as pêché ça, Nath ?

Je travaille dans l'automobile ... c'est une info que nous avons reçu du CNPA

[Chatothierry]

Où est-ce que t'as pêché ça, Nath ?

Je travaille dans l'automobile ... c'est une info que nous avons reçu du CNPA

[Maxou]

Où est-ce que t'as pêché ça, Nath ?

Je travaille dans l'automobile ... c'est une info que nous avons reçu du CNPA

Rassures moi Nath.
Le CNPA, ce n'est pas le Comité National Pour l'Alcoolisme, hein ?

[Chatothierry]

Rassures moi Nath.
Le CNPA, ce n'est pas le Comité National Pour l'Alcoolisme, hein ?

Pourquoi ? Y'en a un autre ?

[Natha a ri]

Rassures moi Nath.
Le CNPA, ce n'est pas le Comité National Pour l'Alcoolisme, hein ?

Pourquoi ? Y'en a un autre ?

D'ailleurs c'est pour cela que je le connais bien le CNPA

[Tenno]

Merci pour l'info Nath, pour une fois qu'une nouvelle norme n'entraine pas du gaspillage inutile, c'est bon de le souligner.

[TiTi]

Faut voir le coût entre un redressage et un cadre d'occase...

[Vieux motard]

Vis à vis de la loi, un cadre d'occase, c'est une autre moto avec une autre carte grise, c'est donc assimilé comme un changement de véhicule, même si tu remontes toute l'ancienne moto dans le nouveau cadre

Merci pour l'info, Natharie

[Chatothierry]

Vis à vis de la loi, un cadre d'occase, c'est une autre moto avec une autre carte grise, c'est donc assimilé comme un changement de véhicule, même si tu remontes toute l'ancienne moto dans le nouveau cadre

Toutafé !

[Natha a ri]

Vis à vis de la loi, un cadre d'occase, c'est une autre moto avec une autre carte grise, c'est donc assimilé comme un changement de véhicule, même si tu remontes toute l'ancienne moto dans le nouveau cadre

Toutafé !

Je corrige mon homologue du sud qui apparemment a des soucis avec l'orthographe ...

Touts ah féts ... Là

[Dode38]

Nath point à ton crédit de

[Chatothierry]

Nath point à ton crédit de

Avec tout ce qu'elle a déjà perdu, un point de plus. ne sera pas du luxe...