Trou à l'accélération

[Picsou]

Hello les pros de la carburation

MamieTT (transalp PD06 1991) s'étouffe à l"accélération.
Filtre à air d'origine
Silencieux d'Husqvarna

Le réglage de la richesse ne changeant rien, avec Marcopolo et Marco, nous avons démonté les carbus, inspecté ceux-ci dans les moindre détails, tout est OK.
Les cuves sont propres, les gicleurs pas bouchés, les membranes nickels, les starters fonctionnent bien, les papillons et boisseaux également.
On remonte le tout en remplaçant les pipes d'admissions.
Essai toujours pareil.
Nous remarquons que lorsque on obstrue en partie l'entrée d'air au niveau de la boite, le phénomène se dissipe.

[Bebert]

les aiguilles coulissent bien ?
les bobines ? (j'ai un trou que quand c'est bien humide moi, faut que je regarde de ce côté là).

je tente ma chance, avec un peu de bol, je finirais par faire le bon diagnostic !!

[TiTi]

Robinet d'essence et sa durite de dépression ?

[Vieux motard]

T'as le joint du filtre à air qui s'est barré.

Vérifie la présence et le bon état de ce joint en mousse.

[Picsou]

T'as le joint du filtre à air qui s'est barré.

Vérifie la présence et le bon état de ce joint en mousse.

J'en ai commandé un neuf.

[Picsou]

Robinet d'essence et sa durite de dépression ?

J' y ai pensé. Que faut il vérifier

[TiTi]

L'état de la durite, si elle est bien branchée.
Et tester si le robinet coule bien en aspirant.

[Picsou]

OK merci je vais voir ça

[Katoo]

L'état de la durite, si elle est bien branchée.
Et tester si le robinet coule bien en aspirant.

Et si elle n'est pas trop longue je ne sais pas si ça joue mais j'ai retiré au moins 10cm de durite sur la mienne

[Roly38]

Et les bougies , elles sont bonnes ?

[Picsou]

Et les bougies , elles sont bonnes ?

Elles sont neuves même pas 1 km

[Roly38]

Et le pt'it tamis dans la partie basse du robinet d'essence ?

[Picsou]

Pas exploré le robinet....
Comme dit à Titi, je vais suivre cette piste

[Roly38]

T'as toujours eu ce pot ?
Trop libéré peut-être mais comme t'as fait des essais de réglage de richesse , c'est pt'êt' pas ça .

[Picsou]

Oui depuis l'achat.
Trop libre c'est une possibilité non écartée. Dans ce cas, il faut remplacer les gicleurs?

[Roly38]

Je pensais que jouer sur la richesse devait suffire mais s'il est vraiment trop " libre " des gicleurs plus gros pourraient régler le problème .
Après , ça devient plus technique .

[Roly38]

Si le problème est récent et qu'elle a déjà bien tourné dans cette config. , c'est pas lié au pot .

[Marcopolo]

Mes remarques personnelles vu que j'ai ausculté la patiente :

Le problème : qd le moteur est chaud, starters coupés, régime au ralenti, en mettant brusquement les gaz, il y a un trou comme si le moteur allait caller, puis ça monte en régime normalement

Constatation :
- le pot Husqvarna est très libre, j'ai un pot assez libre aussi sur la mienne (Laser Produro) mais je n'ai pas du tout ce pb
- quand on met un poil de starter moteur chaud, le phénomène disparait

- quand on met une main devant l'entrée du filtre à air en entrouvant juste 2 doigts, le pb disparait (Guiohm tu confirmes ?)


J'ai vérifié les 2 carbus dans leur intégralité, ils étaient très propres.
Les gicleurs de ralenti et gicleurs principaux sont dans leur configuration d'origine d'une T@ 91.
Filtre à air papier propre
Bougies neuves
Pipes d'admission neuves.

- il faut augmenter sensiblement l'ouverture des vis de richesse pour que le ralenti soit optimum
mais ça ne m'étonne pas trop, j'ai le même phénomène sur la mienne

[Roly38]

Sur la mienne (une 92) lorsque j'avais fait la révision complète lors de l'achat , je l'ai faite craquer dans le garage sans pipes ni filtre , j'avais les mêmes symptômes . Une fois tout remonté , elle tournait normalement .
J'en déduits donc que c'est lié à la richesse .

Admission ou échappement trop libre , même combat non ?

[Vieux motard]

(...)- quand on met un poil de starter moteur chaud, le phénomène disparait

- quand on met une main devant l'entrée du filtre à air en entrouvant juste 2 doigts, le pb disparait (Guiohm tu confirmes ?)
(...)

Il y a donc clairement trop d'air.
Donc à voir du côté de l'étanchéité du joint du filtre à air. Si l'étanchéité est bonne, alors il faudra passer à des gicleurs plus gros.

[Hessam]

Salut les gars j'espère que vous allez bien. Moi aussi elle fais Ca ma Transalp , mais seulement lorsque mon starter est bien remonté. Je sais pas si ya raison de s'inquiéter.

[Stefter]

tu n'as pas fait de trou en plus dans les boisseaux?

[Picsou]

tu n'as pas fait de trou en plus dans les boisseaux?

[Stefter]

tu n'as pas fait de trou en plus dans les boisseaux?

pas necessaire effectivement,surtout quand on sait a quoi sert le qualibrage de celui çi..

tes symptomes ressemblent bien à un manque d'essence a la reprise!
gicleur trop petit ou trop d'air ...

ça petarade dans tes pots a la decceleration...?

tu as verifier tes membranes latérales!
elles servent d'enrichissement a la deceleration,pour evité les pets dans les pots et eviter les trous a la reprise des gazs!

c'est la vitesse de montée des boisseaux qui joue le role de la pompe de reprise absente sur nos carbus!
la montée est freiner par le trous calibré,creant ainsi un enrichissement lors d'ouverture franche,(il y a pendant ce laps de temps plus d'essence que d'air aspiré)

il semble que dans ton cas ça marche pas super!

ton ratio d'essence n'est pas bon a ce moment,il doit t'en manquer ...

ptet un gicleur partielement bouché ou une prise d'air

[Marco]

pour ma part, mi le novice
limiter l'arrivée d'air avant de changer les gicleurs
essais
prise d'air possible
encore prise de tète, Yes