Diagnostic pour un bizuth en RD03

[Thomas Cardenas]

Bonjour à tous.

Je viens de me présenter sur la page dédiée ... et j'ai déjà une question technique ou plutôt j'aimerais faire appel aux sachants du forum pour ma première panne

Je m'explique :

- j'ai acheté samedi denier une AT RD03 de mai 88. J'étais aux anges. Oui mais voilà, en la remontant d'Annecy (je suis Parisien), la belle m'a laissé en rade non loin de la Capitale (Sens : 150 Km du périph..).

Aussi afin de ne pas me faire arnaquer par le concess local mais aussi commencer à mettre les mains dedans, je sollicite votre aide pour le diagnostic de la panne. La situation :

Alors que j'étais en 5 ème à 90 kmh, perte de puissance et je vois le compte tour qui commence à faire le yoyo entre 0 tour par minute et le régime "normal" à cette allure. Je rétrograde, mais rien n'y fait : perte de puissance saccadée et sur tous les rapports et le compte tour étatique passant d un régime classique à 0 tour minute.
Je m'arrête car je ne peux carrément plus rouler (même en première, je suis obligé de faire jouer de l'embrayage pour la faire monter dans les tours et avancer les 100 derniers mètres avant un hameau..).
La moto tourne mais même au neutre et à l arrêt ce phénomène perdure (compte tour passe de 0 à un régime normal). Parfois même elle s'étouffe mais je peux la redémarrer.
Cette anomalie peut faire penser à une panne d'essence mais le réservoir contient a minima 6/ 7 litres.

De plus, j'ai mis les pleins phares et a priori, j'avais du jus (je sais c'est un diagnostic pourri mais c'est ma première vieille moto donc je débute..).

Du coup, elle est chez Honda SENS et le concessionnaire commence déjà à me dire qu'il ne touche pas trop à de vieilles moto

Auriez vous quelques idées pour échanger sur cette panne ?

Merci bcp par avance pour vos lumières.

Bien à vous.
Thomas.

[Bebert]

Pompe à essence ?
Tu la court circuite et si ça tourne avec le plein c'est ça.
Je tente, tu n'es pas tombé sur le meilleur là..

[Lee]

Le tacho qui déconne, et l'allumage qui ne se fait plus, ça ressemble à un mauvais CDI. Quand l'aiguille du tacho s'énerve, il me semble que ça veut dire que c'est le module de gauche. Change les deux, et gardes-un en réserve.

[JLD80]

Moi, j'aurais dit CDI, au vu des symptômes (compte tour).

[Jojo31]

Salut,

peut être un CDI

Il me semble que le compte tours fonctionne avec un des deux CDi et le
diagnostic le plus simple est d'inverser les deux CDI, pour voir si ton
problème de compte tours persiste, s'il persiste => autre panne
si ton compte tours fonctionne mais que la moto ratatouille toujours alors tu as un cdi de mort.

[JLD80]

Je crois qu'on a posté à trois en même temps
Bravo Les, t'es le

[Bebert]

pis moi j'ai encore tout faux...
et le ignitec, il va aussi sur RD03 ?

[François4205]

quand tu échange un CDI par un neuf, le deuxième est à changer pas longtemps après non?

[Clément Naisse]

La il y aurait bien aussi un petit soucis de régulateur...

Un conseil ne laisse pas la moto chez le mécano ramène la chez toi, et bricole prend ton temps c'est super simple comme mécanique.

[TiTi]

Pareil : compte-tour => CDI.

Donc Ignitech pour être tranquille.

[Thomas Cardenas]

Bonjour à tous et merci pour ces premiers retours.
Effectivement, cela ressemble à une défaillance du CDI de gauche à la lecture de certains posts.

J'hésite effectivement à essayer la réparation moi même.

Concernant les Ignitech, avez vous un lien vers le bon modèle ?
Existe t'il un tuto rapide pour le changement d'un CDI. Je ne me rends pas compte de la complexité d'un tel changement...

Bien à vous.

[TiTi]

Ignitech... Un point c'est tout !

Et il suffit de démonter les 2 caches et la selle.

[Bebert]

Et il suffit de démonter les 2 caches et la selle.

et débrancher les connecteurs... et les rebrancher !

[Juju63]

Pour voir si c'est un CDI, tu les intervertis. Dans un cas, t'es en rade complet. Dans l'autre, tu rentres sur un seul cylindre. Darou est tombé en panne au meeting et il a pu rentré au bercaille (et les échangeant). Il y en a un qui est maitre.

A plus et bonne bricole (là c'est pas très compliqué).

[Lee]

Hey Thomas

Demande à te faire prêter deux CDI pour une semaine, et tu les retourneras ensuite. Tu pourras ramener la brèle à la maison et travailler dessus convenablement en prenant ton temps.

Lee

[Darou88]

ca ressemble a un cdi surtout remplace par de l ignitec pas par du honda trop cher le concessionaire de sens va t allumer sur les prix 150 euros l ignitec qui remplace les 2 cdi c est quand meme plus raisonnable et tu repart avec de l electronique nouvelle generation pour le chgt meme un gamin de 8 ans sait faire c est du brochage
bon courage

[Thomas Cardenas]

Bonsoir à tous.

Quelques nouvelles du front.
Le mécano local à interverti les 2 CDI et les a placés à la verticale.

Moralité, il semblerait que la panne soit résolue (il a roulé 10 Km avec).

Cela amène 2 questions de ma part :

- pensez vous vraiment que les mettre à la verticale (à priori pas de support spécifique mais il les a scellés ensemble en mis à la verticale...) soit vraiment suffisant et que je puisse monter à Paris avec cette bricole.
- de plus, j'ai souvenir que lorsque l'on mettrait les CDI en postition verticale, il existe un support officiel Honda. Quelqu'un à la réf et ou des photos que je me figure un peu la chose ..

Bien à vous tous;
Thomas.

[Tomaz à Trous]

Si tu fouille tu devrais trouver l'info...
Me souviens plus de la combine maisnyé à une c'est sur

[Le Pat]

Oui tu peux rentrer
Pour le support je me souvient avoir lu ca mais où ?

[Lee]

@ Thomas

Donne-moi ton email par PM, je vais t'envoyer le pdf des éclatés de pièces de la RD03. Tu pourras voir si il t'en manque, et comment elles devraient être.

Il te faut 30401-MM9-000

[Dode38]

CDI à la verticale, c'est du standard

J'ai peut-être encore un support qui traine il faut que je vérifie

Mais en général, si on les place à l'horizontale, c'est pour éviter que la selle appuie dessus et créé des problèmes...... de CDI

[TiTi]

Oui verticaux d'origine.

Horizontaux avec le support adéquat.
Pièce #2 pour Transalp ici :

[Case]

Perso, j'ai pris un Ignitech et j'ai conservé le caoutchouc d'origine. L'ignitech et plus large mais la connectique est conçue differement.

J'ai donc entaillé le caoutchou de maniere à placer l'ignitech à l'horizontal mais sans appuyer sur le connecteur.

et le ignitec, il va aussi sur RD03 ?

Je confirme

La il y aurait bien aussi un petit soucis de régulateur...

'faudrai vérifier effectivement. Ce serai dommage de changer les CDI et que le Régul abime les/le nouvaeau.

Bonsoir à tous.

Quelques nouvelles du front.
Le mécano local à interverti les 2 CDI et les a placés à la verticale.

Moralité, il semblerait que la panne soit résolue (il a roulé 10 Km avec).

Cela amène 2 questions de ma part :

- pensez vous vraiment que les mettre à la verticale (à priori pas de support spécifique mais il les a scellés ensemble en mis à la verticale...) soit vraiment suffisant et que je puisse monter à Paris avec cette bricole.
- de plus, j'ai souvenir que lorsque l'on mettrait les CDI en postition verticale, il existe un support officiel Honda. Quelqu'un à la réf et ou des photos que je me figure un peu la chose ..

Bien à vous tous;
Thomas.

ça se tente. Si tu veux, je suis sur le sud de la Seine et Marne, si tu veux tenter le trajet au pire tu peux t’arrêter chez moi sur la route si ça ne le fait pas. J'ai un garage perso pour ranger ta meule le temps que tu reçoive tes CDI. (et j'en ai même deux en stock ( de CDI) mais je ne connais pas leurs états respectifs) et il y a le train pour remonter sur Paris easy à 500m.

Tiens moi au jus par MP si tu veux qu'on se l'organise comme ça.

[Beedouh]

Salut,

à mon avis, ton pb n'est pas résolu, ou plutôt, est résolu temporairement. Les problèmes de CDI viennent la plupart du temps de soudures à l'intérieur qui se détériorent et/ou de composants (condensateurs) qui n'ont pas bien vieilli.
Là, ton mécano a bougé les cdi en les inversant et c'est reparti. Il a donc dû faire bouger une soudure par le connecteur. Le problème est que si c'est une soudure qui est naze, elle ne s'est pas réparée toute seule... et la panne reviendra tôt ou tard, forcément au mauvais moment...
Donc, je te conseillerai de changer les deux cdi par de l'ignitech comme les copains te l'ont conseillé. Pour un peu plus de 150€, tu as un boitier flambant neuf qui remplace les deux CDI et tu es tranquille pour 25 ans au moins !

A+

Thierry