Equipements et accessoires CRF1000L

[Tomaz à Trous]

Termignoni c'est quand même la mega flambe!!
Yaura sûrement du Léo aussi
Et malgré tout du akra, mais là, le prix va calmer tout le monde

[Poulpito]

il ronronne bien sur les crossT l'akra quand même
ce qui est marrant c'est que le termignoni en regardant, il était présent sur des vieilles photos de la CRF1000
donc ca fait un moment qu'ils bossent la dessus

[Dode38]

Une ligne Arrow est sortie pour la CRF

[Chmotard]

Une ligne Arrow est sortie pour la CRF

Je l'ai vu sur le site d'Eric , ça fait très "route" comme silencieux .

[Dode38]

Oui, c'est vrai que ça se rapproche de l'origine

[Franck67]

ah tiens pas mal , on dirait qu'il sort moins de la moto , donc on pourrait mieux coller les valises pour gagner en largeur ? juste un bemol sur la sortie qui a l'air de se diriger droit sur la bavette arriere .... un petit coude la haut serait un +

[Tomaz à Trous]

Pas terrible ce silencieux, enfin personnellement je préfère de loin le termignoni!
(Encore faut il qu'ils le sortent comme sur la photo.....)

[TiTi31830]

Pour Termignoni, il me semble que c'est une ligne complète dé-catalysée, avec nouvelle cartographie et toutes les modifs que cela implique,d’où aussi le gain de performance annoncé.
Pour l'Arrow ce n'est qu'une cartouche de silencieux après le catalyseur certainement moins performant mais simple d’installation.(je ne pense pas qu'en matière de performance le gain soit sensible par rapport a la cartouche origine)
Pour le coté esthétique, a mon humble avis, Arrow ce n'est pas terrible.

[EDB]

Pas sûr qu'il faille faire des modifs , les injections modernes s'adaptant d'elles mêmes aux nouvelles mesures , donc en principe çà doit pouvoir le faire , mais suis pas spécialiste ! Pour un silencieux c'est sûr , pour une ligne complète çà dépend des marques ...
Par contre étant décatalysé tu es hors la loi sur la voie public .

[TiTi31830]

Ce n'est pas que l'injection ne s'adapte pas, c'est surtout que pour que le catalyseur fonctionne correctement le mélange injecté (d’après le relevé des sondes lambadas) n'est pas dosé pareil et qu'il ne favorise pas la performance.
"Par contre étant décatalysé tu es hors la loi sur la voie public" oui comme beaucoup de pots qui ont de bon rendement.

[Vieux motard]

(...)
ce qui est marrant c'est que le termignoni en regardant, il était présent sur des vieilles photos de la CRF1000
donc ca fait un moment qu'ils bossent la dessus

Termignoni a déjà équipé les NXR 750 du Dakar et les RC45 du bol d'or, peut-être y a-t-il un partenariat historique avec Honda, je sais pas...

[TiTi31830]

La même qu'a Paris, la tof pour le plaisir des yeux: pourquoi ne pas l'avoir commercialisé ainsi

[TiTi]

... pourquoi ne pas l'avoir commercialisé ainsi

Pas de catalyseur !
Et probablement trop bruyant.

[Grozozio]

Je n'ai pas encore vu la ligne Termi avec le support de repose pied passager... Ça le supprime d'office ?

[Grozozio]

J'ai mieux ouvert les noeuils et c'est bon on peut conserver la platine ☺

[Franck67]

j'ai envoyé un mail a alex de chez Heavy duties pour lui demander si il avait déjà commencé a travailler sur la crf , voila sa reponse
Hi Franck,



Oh, we are really looking forward to be able to work on the new Africa, but for sure we will need some time, as we do not have access to the bike yet.

Congratulations for your new purchase.

We will try to keep you noticed.




Best regards, Alex

[Tomaz à Trous]

Bah oui, faut qu'ils en aient une sous la main

[Ya(x2)]

il y a aussi le TKC70
Il y a moyen de demander une monte différente lors de la commande

Mais ils m'ont l'air très bien ces TCK70, puis sympa la bande de roulement centrale à l'arrière pour les préserver. Lorsque tu fais confiance aux pneus, le plaisir de conduire est clairement décuplé. Vu le prix de la bécane, même si le concessionnaire n'est pas d'accord pour un changement... il ne faut pas lésiner sur les pneus. Dans la négociation, on a le droit de leur dire qu'ils pourront avoir le privilège de recycler ces supers D610 sur leurs bécanes d"essai ou celles d'occasion. Bonne idée en tout cas!

[Mika Nari]

Pour moi ça sera la ligne termi !!
Et oui y a une reprogrammation pour vraiment faire une config propre, on m'annonce moins de 1500€ (peut être même moins de 1000€ en négociant;) ) avec le réglage (prix final sous 1 mois max)

[Blessdom]

pâs mal de choses ici http://www.twintrail.com/82-africa-twin-crf1000l
en espagne chez notre ami Isaac Feliu

[Chmotard]

POur l'instant je trouve que les crash bar HOLAN sont les plus esthétiques , en plus ils ont mis un point d'ancrage sur la poutre centrale du cadre

[Rick1_95]

Messieurs

Peut-être déjà traité (?)

les Crash Bars Touratech m'ont l'air plus protecteurs que le Honda du Pack "Confort"

Avec la HRC vous partiriez sur les inox ou les noirs ?

Peso, je serais tenté de partir sur les noirs avec le porte bagage noir (comme sur une RD03...)

[Tomaz à Trous]

Les Honda me paraissent très léger niveau fixation....
Je les ai presque fait bouger à la main chez Honda avant hier.... Le crash en lui meme est bien, mais la fixation est pourrave...
Touratech a mon avis, ça sera surement meilleur...

[Dode38]

Lilian, j'ai eu l'occasion de les tester, et bien

[Franck67]

il me semble que le soucis avec ces crash bars c'est pas le tube ou la matiere mais leurs fixation a l'araignée ... ce qui est juste a mon sens stupide car a la premiere chute tu protegera peut etre la tete de fourche mais tu niqueras l'araignée et en voyage une tete de fourche ca se repare avec du scotch americain alors que l'araignée .....

mais avant de proteger les flans de la tete de fourche je prefererais m'occuper de proteger les carters moteur de tte facon .... qd la moto sera ds le garage je regarderais ca a tete reposée pour voire quoi faire et si l'idee ne me vient pas heavy duties aura surement trouvé lui ...