Mon essai du crf 1000 sur piste

Message

#26 Message par **Dode38** » 02 févr. 2016, 21:01

TiTi a écrit :Le compteur est pris sur la roue ou sur le moteur ??

Sur la roue

#27 Message par **Bro7** » 02 févr. 2016, 22:34

Bernardbrenat a écrit :Il me semble qu'il est spécifié sur le manuel utilisateur, qu'un changement de démultiplication pouvait
avoir une incidence sur le TC .

Ca me parait quand même bizarre...

Le TC est calculé grâce aux capteurs d'ABS il me semble, donc ça calcule juste si une roue tourne plus vite que l'autre?

Je ne vois pas en quoi changer la démultiplication aurait une influence sur le TC?

Peut-être en changeant la taille de la roue...

Ya(x2) · #28 Message par **Ya(x2)** » 02 févr. 2016, 22:43

Au delà de l'incidence possible sur les calculs de l'ECU, il faudrait surtout voir si changer la démultiplication ne casse pas la garantie.

Si le concessionnaire d'Eric a demandé à Honda, c'est bon signe, mais bon... en cas de problème moteur Honda aura peut-être une bonne raison de se défausser.

Bubu · #29 Message par **Bubu** » 03 févr. 2016, 10:15

D'origine 16/42 et pas d'incidence sur la garantie
en cas de modification...

#30 Message par **Mika Nari** » 03 févr. 2016, 11:03

Dode38 a écrit :
TiTi a écrit :Le compteur est pris sur la roue ou sur le moteur ??
Sur la roue

Sur "LES" roues, un capteur sur chaque roue : l'avant au fourreau gauche, et à l'arrière côté étrier sous le bras-oscilant.
Ils servent en plus à l'ABS et TC

Ya(x2) · #31 Message par **Ya(x2)** » 03 févr. 2016, 22:13

Bubu a écrit :D'origine 16/42 et pas d'incidence sur la garantie
en cas de modification...

Nickel concernant la garantie.

Bubu · #32 Message par **Bubu** » 04 févr. 2016, 06:31

Même monte que sur la 800 gs.. donc ce sera certainement un passage a 15/42 :-)

Papinard38 · #33 Message par **Papinard38** » 10 févr. 2016, 00:07

J'me rappelle que sur les NC 700 et 750X, plusieurs gars avaient monté un pignon d'une dent de moins, même sur les DCT! Et ça marchait bien(mieux!)
Seulement, y avait pas de limiteur de couple ni D'ABS déconnectable..... et un tas d'autres Trucs qui nous facilitent la Life!
Mais qui risquent d’être "perturbés"....

Qui est-ce qui va "oser" le 1er???

Jp34 · #34 Message par **Jp34** » 10 févr. 2016, 08:31

Bubu et moi allons régler cette histoire de démultiplication bien rapidement, a suivre bientôt si soucis.

Epsilon 2 · #35 Message par **Epsilon 2** » 10 févr. 2016, 18:40

Je pose ma moto samedi pour la révision et le changement des rayons, j'ai également demandé au mécanicien de commander un PSB de 15 et de faire l'échange.

Bubu · #36 Message par **Bubu** » 11 févr. 2016, 09:10

Idem pour moi, samedi revision des milles... et si le pignon est arrivé.. changement... ont verra après si cela interfère et comment dans TC..

Pourquoi ont te change les rayons ?

#37 Message par **Dode38** » 11 févr. 2016, 09:31

Pour ça: viewtopic.php?f=87&t=5044&start=210

Franck67 · #38 Message par **Franck67** » 11 févr. 2016, 10:18

Bro7 a écrit :
Bernardbrenat a écrit :Il me semble qu'il est spécifié sur le manuel utilisateur, qu'un changement de démultiplication pouvait
avoir une incidence sur le TC .
Ca me parait quand même bizarre...

Le TC est calculé grâce aux capteurs d'ABS il me semble, donc ça calcule juste si une roue tourne plus vite que l'autre?

Je ne vois pas en quoi changer la démultiplication aurait une influence sur le TC?

Peut-être en changeant la taille de la roue...

parceque en fonction du niveau de TC choisit la cartographie change aussi ..... c'est tres net qd tu passe du niveau 3 a pas de TC ....
en changeant la demultiplication on sera plus haut ds les tours pour une meme vitesse , je ne sais pas comment le calculateur va travailler alors .... peut etre sans incidence sur le comportement moteur ...

#39 Message par **Bro7** » 11 févr. 2016, 10:50

Franck67 a écrit :
Bro7 a écrit :
Bernardbrenat a écrit :Il me semble qu'il est spécifié sur le manuel utilisateur, qu'un changement de démultiplication pouvait
avoir une incidence sur le TC .
Ca me parait quand même bizarre...

Le TC est calculé grâce aux capteurs d'ABS il me semble, donc ça calcule juste si une roue tourne plus vite que l'autre?

Je ne vois pas en quoi changer la démultiplication aurait une influence sur le TC?

Peut-être en changeant la taille de la roue...

parceque en fonction du niveau de TC choisit la cartographie change aussi ..... c'est tres net qd tu passe du niveau 3 a pas de TC ....
en changeant la demultiplication on sera plus haut ds les tours pour une meme vitesse , je ne sais pas comment le calculateur va travailler alors .... peut etre sans incidence sur le comportement moteur ...

A voir en conditions réelles!

Epsilon 2 · #40 Message par **Epsilon 2** » 11 févr. 2016, 19:32

Mon mécanicien a un peu galéré pour trouver une référence d'origine Honda pour le pignon de 15, il le reçoit demain si tout va bien.
Les rayons ont été livrés.

Strat · #41 Message par **Strat** » 11 févr. 2016, 22:38

Franck67 a écrit : parceque en fonction du niveau de TC choisit la cartographie change aussi ..... c'est tres net qd tu passe du niveau 3 a pas de TC ....

Je pensais que le bidule se déclenchait uniquement lorsque la roue patinait.
Tu penses que la carto est aussi modifiée préventivement ? Par exemple au niveau 3 le moteur serait moins vif ?

Franck67 · #42 Message par **Franck67** » 11 févr. 2016, 22:47

bein essaie , ca se sent tres vite

Strat · #43 Message par **Strat** » 11 févr. 2016, 22:49

J'ai juste 300 bornes alors j'y vais mollo pour l'instant avec les expérimentations.

Franck67 · #44 Message par **Franck67** » 11 févr. 2016, 22:53

alors prends l'habitude de le deconnecter ( de tte facon tu en as pas besoin ), je roule systématiquement deconnecté , puis dans 200 bornes tu remets le mode 3 du TC , tu sentiras la difference meme a 4000 trs

j'ai pas precisé mais je suis en boite manuelle ( la tu le sens bien )

Strat · #45 Message par **Strat** » 11 févr. 2016, 23:09

Manuelle aussi.

Vu la météo annoncée pour les deux jours à venir, je vais attendre dimanche pour le déconnecter. Je te dirai.

Ya(x2) · #46 Message par **Ya(x2)** » 11 févr. 2016, 23:18

Strat a écrit :Manuelle aussi.

Vu la météo annoncée pour les deux jours à venir, je vais attendre dimanche pour le déconnecter. Je te dirai.

Météo parfaite pour tester le revêtement des rayons par la même occasion!

Bubu · #47 Message par **Bubu** » 13 févr. 2016, 13:40

Salut...

Montage et essai réalisé avec le pignon de 15... Le TC marche toujours très bien et aucun défaut

sachant qu'il n'y a visiblement pas de capteur TC sur la boîte " dixit notice honda ", le seul capteur sur la boîte, est la vitesse.

Elle tire donc plus court, vitesse par rapport au compteur un peu modifié, mais le top pour moi... YES....

#48 Message par **TiTi** » 13 févr. 2016, 15:33

Et quand est-ce que tu viens me la montrer ??

Erey · #49 Message par **Erey** » 13 févr. 2016, 16:36

Bubu a écrit :Salut...

Montage et essai réalisé avec le pignon de 15... Le TC marche toujours très bien et aucun défaut

sachant qu'il n'y a visiblement pas de capteur TC sur la boîte " dixit notice honda ", le seul capteur sur la boîte, est la vitesse.

Elle tire donc plus court, vitesse par rapport au compteur un peu modifié, mais le top pour moi... YES....

Bonne chose à savoir. J'avais dit à mon concessionnaire qu'elle tirait trop long en TT. Bref, as-tu la référence du pignon de 15?

Epsilon 2 · #50 Message par **Epsilon 2** » 13 févr. 2016, 17:01

Bubu a écrit :Salut...

Montage et essai réalisé avec le pignon de 15... Le TC marche toujours très bien et aucun défaut

sachant qu'il n'y a visiblement pas de capteur TC sur la boîte " dixit notice honda ", le seul capteur sur la boîte, est la vitesse.

Elle tire donc plus court, vitesse par rapport au compteur un peu modifié, mais le top pour moi... YES....

Le compteur n'était pas très juste (a 130 au compteur c'est 120 au gps), c'est encore pire?

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