Merci !Ya(x2) a écrit : Ah ok, merci! J'en profite pour te féliciter pour l'AT, tu vas vraiment te régaler! (parole d'un atocien qui en a déjà une!)
tic tac tic tac tic tac
Bon, demain... imagine juste un ciel bien gris chargé de pluie hein! ;-P
tic tac tic tac tic tac
C'est depuis ta mésaventure et en démontant les miens que je blindais de WD40 que je me suis dit que la meilleur manière de les conserver était de bien nettoyer et ne rien mettre dedans...Vieux motard a écrit :Marrant, c'est exactement ce qui m'a fusillé un comodo, sur un conseil comme le tien lu ici
-8°C, comodo bourré de WD 40 quelques semaines plus tôt, bloqué de chez bloqué clignos et inverseur n'avaient plus d'effets, j'ai jamais réussi à le r'avoir. Une fois dégelé, j'ai eu une sorte de pâte noire qui coulait de l'intérieur et qui a tout oxydé, je l'ai changé et n'ai plus jamais remis quoi que ce soit après et ça marche très bien comme ça.
Du WD 40 qui repousse la flotte avec ses p'tits bras musclés... j'attends toujours de voir ce miracle
Suis pas sûr qu'il n'y ait pas de solvants dans les bombes pour contacts électrique. Mais au moins, ça sèche rapidement et ne laisse pas de gras durable dans le comodo.Tennophil a écrit :Le WD40 contient de l'acétone, ça a du bouffer le plastique, ce qui explique peut-être la pâte noire. La bombe contacts est nettement meilleure et moins agressive pour ce type d'utilisation.
Pas sûr mais pas sûr du toutTennophil a écrit :Vieux motard a écrit :Marrant, c'est exactement ce qui m'a fusillé un comodo, sur un conseil comme le tien lu ici
-8°C, comodo bourré de WD 40 quelques semaines plus tôt, bloqué de chez bloqué clignos et inverseur n'avaient plus d'effets, j'ai jamais réussi à le r'avoir. Une fois dégelé, j'ai eu une sorte de pâte noire qui coulait de l'intérieur et qui a tout oxydé, je l'ai changé et n'ai plus jamais remis quoi que ce soit après et ça marche très bien comme ça.
Du WD 40 qui repousse la flotte avec ses p'tits bras musclés... j'attends toujours de voir ce miracle
Le WD40 contient de l'acétone, ça a du bouffer le plastique, ce qui explique peut-être la pâte noire. La bombe contacts est nettement meilleure et moins agressive pour ce type d'utilisation.
Fais tremper de l'ABS dans du WD40, tu verrasFredfoes a écrit :Pas sûr mais pas sûr du toutTennophil a écrit :Vieux motard a écrit :Marrant, c'est exactement ce qui m'a fusillé un comodo, sur un conseil comme le tien lu ici
-8°C, comodo bourré de WD 40 quelques semaines plus tôt, bloqué de chez bloqué clignos et inverseur n'avaient plus d'effets, j'ai jamais réussi à le r'avoir. Une fois dégelé, j'ai eu une sorte de pâte noire qui coulait de l'intérieur et qui a tout oxydé, je l'ai changé et n'ai plus jamais remis quoi que ce soit après et ça marche très bien comme ça.
Du WD 40 qui repousse la flotte avec ses p'tits bras musclés... j'attends toujours de voir ce miracle
Le WD40 contient de l'acétone, ça a du bouffer le plastique, ce qui explique peut-être la pâte noire. La bombe contacts est nettement meilleure et moins agressive pour ce type d'utilisation.
Je sais pas quoi te dire mais je doute qu'il y a fraude sur la compositionTennophil a écrit :Fais tremper de l'ABS dans du WD40, tu verrasFredfoes a écrit :Pas sûr mais pas sûr du toutTennophil a écrit :Vieux motard a écrit :Marrant, c'est exactement ce qui m'a fusillé un comodo, sur un conseil comme le tien lu ici
-8°C, comodo bourré de WD 40 quelques semaines plus tôt, bloqué de chez bloqué clignos et inverseur n'avaient plus d'effets, j'ai jamais réussi à le r'avoir. Une fois dégelé, j'ai eu une sorte de pâte noire qui coulait de l'intérieur et qui a tout oxydé, je l'ai changé et n'ai plus jamais remis quoi que ce soit après et ça marche très bien comme ça.
Du WD 40 qui repousse la flotte avec ses p'tits bras musclés... j'attends toujours de voir ce miracle
Le WD40 contient de l'acétone, ça a du bouffer le plastique, ce qui explique peut-être la pâte noire. La bombe contacts est nettement meilleure et moins agressive pour ce type d'utilisation.
Oui, je sais, ce qui pose problème dans cette composition reprise un peu partout, c'est (White Spirit) après 64742-82-1 R10Fredfoes a écrit : COMPOSITION
The product contains the following materials:
% Weight Cas No Chip (risk)
HYDROCARBON SOLVENT 67% 64742-82-1 R10
(WHITE SPIRIT)
MINERAL OIL 21% 64742-65-0 N/A
CARBON DIOXIDE 2-3% 124-38-9 N/A
NON HAZARDOUS INGREDIENTS <10%
Oui , c'est inadmissible ! Ce genre de chose doit pouvoir fonctionner toute la durée de vie du véhicule !FleePee a écrit :le détail bien nul et énervant!
Je comprends mieux pourquoi je n'arrivais pas à remettre à 0 les données de conso, trip et autres fonctions avant de partir pour mon essai de la boîte méca...
Ça fout les boules à lire... espérons qu'ils vont te le remplacer très rapidement et que c'est un problème isolé! :-(Chmotard a écrit :Le défaut de fonctionnement du commodo gauche empire
-le basculeur de l'ordinateur de bord ne fonctionne plus que vers le haut.
-le bouton set ne permet plus de remettre à zéro les divers compteurs et totalisateurs.
Et puis qu'ils en profitent pour mettre l'affichage de l'horloge en mode 24h, parce que ça aussi, c'est inadmissible!!!...Ya(x2) a écrit :Ça fout les boules à lire... espérons qu'ils vont te le remplacer très rapidement et que c'est un problème isolé! :-(
c'est pas isolé vu qu'Honda l'a présenté comme défaut avéré durant le stage des mécanoYa(x2) a écrit :Ça fout les boules à lire... espérons qu'ils vont te le remplacer très rapidement et que c'est un problème isolé! :-(Chmotard a écrit :Le défaut de fonctionnement du commodo gauche empire
-le basculeur de l'ordinateur de bord ne fonctionne plus que vers le haut.
-le bouton set ne permet plus de remettre à zéro les divers compteurs et totalisateurs.
Ah ok. Pas contre, il y a une différence entre l'évocation lors des ateliers Honda des cas de dépannage suite à des problèmes avérés et recensés et les circulaires techniques indiquant des rappels (ils sont alors certains que toutes les autres auront tôt ou tard le problème et décident donc de remplacer la pièce défaillante.)Chmotard a écrit :c'est pas isolé vu qu'Honda l'a présenté comme défaut avéré durant le stage des mécanoYa(x2) a écrit :Ça fout les boules à lire... espérons qu'ils vont te le remplacer très rapidement et que c'est un problème isolé! :-(Chmotard a écrit :Le défaut de fonctionnement du commodo gauche empire
-le basculeur de l'ordinateur de bord ne fonctionne plus que vers le haut.
-le bouton set ne permet plus de remettre à zéro les divers compteurs et totalisateurs.
;-)cyrille83560 a écrit :C'est le DCT le gadjet qui peut vous pourrir la vie....vive le méca !!!
C'est clair... et il vaut mieux attendre avant de remplacer histoire qu'ils aient trouvé l'origine du pb (durée du bain ou procédé chimique foireux...). Car les solliciter tous les mois... lolDode38 a écrit :Oui, ils ont plutôt intérêt à faire un échange standard
Moto de ma concession, EDB, Erey, Epsilon2, moi et bientôt d'autres... soyez juste patients ;-pFranck67 a écrit :qui a des problèmes avec ces rayons ? a part erey et toi il me semble ?
j'ai 4000 km au compteur , roulé sous la neige , la pluie et le sec ... j'ai pas de corrosion sur mes rayons
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