[CRF1000] Je n'aime pas du tout les pneus d'origine !

[Le Pat]

faudrait peut être changer ta manière d'aborder les virages quand il pleut, non ;-)
car la route mouillée tient normalement mieux que le chemin forestier ;-)

[Darou88]

je confirme vraiment pas bon les pneus d origine faut aimer les glissades
sur le mouillé une cata et sur le sec je trouve l avant fuyant

[Dodo87]

C'est clair que sur route mouillée ils sont pas top. Légères glissades même en rétrogradant.
A voir s'il y a mieux en pneus mixtes.

[Micram]

ballade de test sur 400 km avec toutes configurations de routes; autoroute, départementales sinueuses, chemins forestiers, petites routes gravillonneuses,
tout type de revêtements, que du bon, super accroche rien à dire mais sur du SEC, au retour pluie et la catastrophe
rond point virgule arrière, courbe serrée tranquille virgule, passage sur plaque égout glissade, donc vraiment pas bon
déja 2500 km au compteur et me demande si je vais attendre plus pour les changer, car pas secure

Les beaux jours arrivent, la pluie sera moins fréquente, et sur le sec la monte d'origine tient la route, le problème c'est le couple, il faut y aller gentiment sur la poignée. De toute façon compliqué de trouver actuellement des pneus route mixte, et surtout les délais pas du tout en accord avec les annonces web (délai habituel 3 jours), en fait 4 et 6 semaines pour des AV et AR DUNLOP TrailSmart (made in France).

Bref, soyez prévoyant ... les "trains de pneus" semblent être encore aussi rare que les accessoires.
Les miens AV: 9500 km mort, AR reste 1000 à 1500 potentiel. Je roule en me faisant parfois plaisir, mais dans l'ensemble cool et très tortueux et 30% de duo . Prochaine monte Scorpion MT90A/T et on verra bien si l'AT cohère tous les chemins de l'anywhere.

[Ya(x2)]

A prévoir, ça vaut peut-être le coup d'attendre les Michelin... En effet, j'ai cru lire que les Anakee Wild arrivaient bientôt dans les dimensions qui vont bien pour l'AT (en indice de vitesse max 190km/h... donc en dessous l'homologation mais bon).

Un très bon pneu (le meilleur mixte probablement) semble être le Mefo Super Explorer / explorer mais la taille en 150 n'est pas homologuée pour la route pour l'Europe... très con ces homologations!!! En Amérique du Nord, ils ne jurent que par ça et par chez nous... niet ;-P

Sinon, lorsqu'il ne pleut pas souvent justement, à la moindre pluie... atchtung!

[Dode38]

Pour les Anakee Wild, je pense qu'il faudra attendre juin

[Erey]

et attendre les retours surtout.

[TiTi]

...
rond point virgule arrière...

Avec tous les dépôts (gasole et autre) même sur le sec faut faire gaffe et encore plus quand la pluie fait tout remonter !

...
passage sur plaque égout glissade...

Tu connais un pneu qui tient sur les plaques d'égout ???

C'est comme les bandes blanches...

[Dode38]

et attendre les retours surtout.

Il y a déjà de bons retours en test depuis quelques mois par T3 sur ses raids en Amérique du Sud

[Erey]

http://www.advpulse.com/adv-products/mi ... ld-review/

[Eric 400]

et attendre les retours surtout.

Il y a déjà de bons retours en test depuis quelques mois par T3 sur ses raids en Amérique du Sud

T3 est sponsorisé par BM et Michelin, alors l'objectivité..........

[Dode38]

Oui, tu as raison.... il font des 10aines de milliers de kms avec des clients, avec des pneus pourris

Attention, je ne dis pas qu'il seront objectifs à 100%, mais il y a des limites

Je suggère que tu lises l'article proposé par Erey.

[Erey]

Un autre essai

http://www.nathanmillward.com/#!First-o ... d402fcfe5f

Il vient d'un TKC

The Anakee Wilds even before fitment looked to be a bit grippier. The front in particular has blocks all the way up to the edge. The rubber feels softer as well. I don't think they'll wear as well, perhaps 2000 miles to a rear, but my hope was that they'd give me a bit more confidence on the trails.

there's a noticeable improvement in grip, front and rear, and that's without deflating the tyres from their road pressures. The back doesn't spin up so easily, whilst the front is much more controlled and obedient. It'll still wash out if you push on, but it does give more confidence, certainly.

The only downside so far is the road noise. Anything above 35mph and they do emit a low thrumming noise. You get used to it after a while and ear plugs would dampen it further.

La théorie statique

phpBB [video]

Un peu de roulage

phpBB [video]

[Eric 400]

Oui, tu as raison.... il font des 10aines de milliers de kms avec des clients, avec des pneus pourris Erey.

J'ai écrit ça ??

Je voulais juste dire à prendre avec recul, car tout pro respecte ses sponsors c'est un minimum. C'est comme les articles dans les revues qui sont pleines de pub de la marque testée, ils n'écriront jamais c'est de la daube. Business is business.

Ces pneus sont peut être excellents............ou pas. Perso connait pas donc j'ai pas d'avis.......donc je sors et je me tais

[Epsilon 2]

400 Kms sur route mouillée dimanche avec les pneus d'origine que j'ai fait remonter après 2500 kms en
TKC 80.

Il y avait longtemps que je n'avais pas roulé avec de si mauvais pneus sur le mouillé, en roulant très cool
l’arrière glisse.

Le plus étrange c'est le contrôle de couple qui déclenche parfois pour rien sur route sèche lorsque la route est légèrement bosselé et qui laisse glisser la moto sur route mouillé!

[Jac2wheels]

400 Kms sur route mouillée dimanche avec les pneus d'origine que j'ai fait remonter après 2500 kms en
TKC 80.

Il y avait longtemps que je n'avais pas roulé avec de si mauvais pneus sur le mouillé, en roulant très cool
l’arrière glisse.

Le plus étrange c'est le contrôle de couple qui déclenche parfois pour rien sur route sèche lorsque la route est légèrement bosselé et qui laisse glisser la moto sur route mouillé!

tout à fait exact, même ressenti

[Franck67]

le control de traction : control le " patinage " de la roue arriere pas son glissement laterale ..............

tu peux glisser sur le coté avec ta roue arriere qui tourne a la meme vitesse que la roue avant

[Vieux motard]

En même temps, avec 95cv, c'est pas une XRV de 60cv non plus
P'têtre un peu normal que le contrôle de traction réagisse souvent

[Le Pat]

ah oui.
c'est ca, j'arrivais pas à piger le truc
et revoir la pression des pneus vous avez essayé
certain fonctionne avec 1.8, d'autre avec 2.5

[Vieux motard]

Voir +
J'ai vu des pneus arrière gonflés à 3.5 bars en sortant de chez Cardy ou Dafy... ça se sent tout de suite, ça rebondi un max et ça glisse

[Quasimoto]

Même à la bonne pression, ça glisse. Et pis les 95 cv ne sont disponibles qu'en haut du compte tour. Rien à voir avec les régimes auxquels ça se produit.
Avec la GS800, jamais de glissades avec strictement la même conduite.
J'ai une paire de Trailsmart en attente . 200€ le train de pneus, ce n'est pas délirant pour se sentir bien. Je les monterai pour le week-end de l'Ascension, une grande virée étant prévue .

[Vieux motard]

Tu nous tiendras au courant, histoire de savoir si ce sont bien les D610F qui déconnent et pas la partie cycle

[Micram]

Toc Toc !
Voilà une monte en remplacement des Dunlop d'origine que certains n'aiment pas du tout.
Des Pirelli Scorpion MT90/AT :http://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/moto ... e-features
Malgré un petit problème avec le pneu avant (shimmy malgré équilibrage, re-dépose, re-équilibrage) , dû apparemment à un défaut du pneu (en fait les flancs droit et gauche vu en coupe présentent un gabarit légèrement différent et en rotation (le pneu semble tordu, la jante n'est pas voilée :-)) donc échange prévu.

Le comportement de la moto, hors shimmy, est quelque peu différent évidemment mais pour moi dans le bon sens.
Bien sûr, ils sont neufs et n'ont pas encore vu tous les terrains et conditions, mais le premier ressenti est (pour moi) meilleur, et dans les virages des roches rouges du massif de l'Estérel sans passer le couple (rodage) je me suis senti plus à l'aise qu'avec les dunlop. La 21 pouces est même plus facile je trouve. On entend et ressent bien le grip de l'avant sur freinage.
Le niveau sonore est aussi, un peu plus élevé (à 55 à 65 compteur on entend l'avertisseur de dépassement de vitesse autorisée incorporé au dessin) mais rien de méchant.
Le look est un peu plus en adéquation avec le style de "ma" moto.
Le dessin offre un bon visuel arrondi comme aplati (cf photo)

Et j'ai trouvé intéressant de vous montrer la trace. Malheureusement pas trouvé de baignoire à cochon sauvage pour bien emprunter le dessin, à défaut un mélange de sable, gravillons rassemblés en épaisseur.
Plus facile d'imaginer le travail du pneu par la projection et la translation de son dessin sur une vrai surface de contact.

[Oldschool]

Tu nous tiendras au courant, histoire de savoir si ce sont bien les D610F qui déconnent et pas la partie cycle

Il faudra qu'il pleuve alors, car sur le sec...RAS

[Petaron38]

J'avais fait une demande auprès de Metzeler sur la disponibilité future des Tourance Next pour l 'Africa Twin
Il faudra attendre 2017.....

Bonjour,

Nous vous remercions pour votre message et pour l’intérêt que vous portez à notre marque.
La dimension 150/70 R18 M/C 70H, pour la Honda Africa Twin, sera disponible courant 2017.
En revanche, nous préconisons également le Karoo 3 en 150/70 18 70R pour votre véhicule.

Bien cordialement,

L’Equipe Metzeler.