modification tubeless

[Lafrelou]

oui mais c'est du 19, alors peut être...... ça serait cool en tout cas

[TiTi]

A voir sur la Bonette...

[Poulpito]

pas vu sur la jante de la bonnette et c'est du 19"

[Vieux motard]

Je me pose une question: est-ce vraiment important un hump sur la jante?

Parce que tout ceux qui ont eu une chambre à air gonflée entre les mains, savent que c'est pas ça qui va retenir le pneu de déjanter s'il en a envie, c'est très mou une chambre.

Ce que je pense, c'est que le pneu tiens surtout par sa rigidité propre et la pression exercé sur l'intérieur des flans, la chambre n'étant là que pour exercer cette pression interne. Si on lui met la pression interne sans la chambre, il n'y a pas + de raisons que le pneu déjante, que quand il est monté avec une chambre, la pression sur l'intérieur du pneu sera la même.

[Dudu.13]

Je me pose une question: est-ce vraiment important un hump sur la jante?

pour moi impératif (trop risqué)

Parce que tout ceux qui ont eu une chambre à air gonflée entre les mains, savent que c'est pas ça qui va retenir le pneu de déjanter s'il en a envie, c'est très mou une chambre.

c'est mou , mais gonflée à env 2 bars (pression que tu ne peux pas mettre chambre demontée) et sur une grande portée ça doit bien pousser quand même
essaies de faire déjanter un pneu gonflé même à 500 gr , tu verras

Ce que je pense, c'est que le pneu tiens surtout par sa rigidité propre et la pression exercé sur l'intérieur des flans, la chambre n'étant là que pour exercer cette pression interne. Si on lui met la pression interne sans la chambre, il n'y a pas + de raisons que le pneu déjante, que quand il est monté avec une chambre, la pression sur l'intérieur du pneu sera la même.

oui mais sauf qu'en cas de baisse de pression ou d'un choc la fuite d'air va être importante et faire déjanter immédiatement ,
surtout à l'AV où la portée est petite
en tous cas moi je ne m'y amuserais pas

sinon pour l'AV Denis avait monté un truc , une sorte de boyau en fond de jante
pour tenir le pneu sorti et ça permet de passer en tubeless
mais faut 2 trous de valves,(un pour le boyau ,l'autre pour l'air du pneu) c'est pas cadeau parait il ,
puis c'est aussi sujet à crevaison (bon faut aller le chercher quand même , mais ???)
et pas homologué sur route

quoique ma modif

sinon (j'en ai déjà parlé)
un pneu tubeless est bien plus petit en diamètre intérieur et serre bien plus la jante
et sur la jante AV où il y a peu de portée , je pense qu'il a envie de redescendre s'il n'y a pas de "hump"
d'où le souci que certains ont à faire bien sortir le pneu
(Anakee 3 entre autre)
j'irai presque à penser qu'à l'AV il faudrait monter des tubes type et non des tubeless
mais le choix est maintenant limité

[Vieux motard]

Le pneus qui se dégonfle instantanément avec déjantage dans la seconde, on l'a déjà avec une chambre.

Perso, ça m'est arrivé à 90km/h à l'avant, temps de dégonflage inférieur au temps de réaction, moto qui se met à faire n'importe quoi de l'avant, la route était heureusement large et vide, j'ai utilisé toutes les voies en ne freinnant que de l'arrière quand j'ai compris et fini par m'arrêter sur la piste cyclable de gauche, pneu en travers qui ne tenait en haut, que par le rigidificateur. En bas il était à côté de la jante. Sur une moto avec garde boue haut, il se serait fait la malle et se serait coincé entre un tube de fourche et la jante.

Donc ma question: puisqu'on connait déjà le déjantage intempestif avec une chambre avec un temps inférieur à la seconde, que risques-t-on de + grave sans avoir la chambre?
Puisque même avec 500gr de pression dans la chambre, on ne fait pas déjanter le pneu sur une jante sans hump. Pourquoi déjanterait-il avec la même pression sans la chambre.

Sachant qu'un pneu tubeless ne se dégonfle jamais brusquement, sauf à être déchiré sur 1cm avec un silex enterré dans la piste (ou pincé contre un trottoir, ce qui détruira aussi la jante de toute façon)...

[Dudu.13]

une crevaison très rapide avec une chambre t'arriveras une fois sur 10
mais je pense toujours un peu plus lente qu'avec un tubeless qui déjante
pour moi le but d'un passage un tubeless ,
c'est d'améliorer la sécurité en cas de crevaison
et non pas de la diminuer
aussi pour la facilité et rapidité de réparation
une bombe ça marche (contrairement aux chambres)
les mèches aussi
éventuellement on peut même y mettre une chambre en dépannage en virant la valve collée

donc pour moi à l'AV c'est niet

[Vieux motard]

Pour les stats, le déjantage à 90km/h, c'était ma 6ème crevaison avec des roues à chambres (+2 crevaisons lentes entre 1991 et 1993 sur NTV 650 tubeless).
C'est vrai que ça ne le fait pas à chaque fois non plus.

(...)
c'est mou , mais gonflée à env 2 bars (pression que tu ne peux pas mettre chambre demontée) et sur une grande portée ça doit bien pousser quand même
essaies de faire déjanter un pneu gonflé même à 500 gr , tu verras
(...)

une crevaison très rapide avec une chambre t'arriveras une fois sur 10
mais je pense toujours un peu plus lente qu'avec un tubeless qui déjante
(...)

À réfléchir à ce que tu écris, j'ai l'impression que sans le hump, nous sommes autant en danger avec que sans chambre, vu la consistance de guimauve d'une chambre à 500gr ou même à 1kg, c'est pas elle qui retiendra quoi que ce soit si ça veut sortir de la jante, on voit bien quand on arrache une valve quand c'est gonflé à 2 bars, c'est pas la pression qui rend la valve plus dure à arracher.

P'têtre que je réfléchi trop

[Dudu.13]

pour dire que le "hump" est plus sécurisant
(avec ou sans chambre),
(Avant de m'apercevoir que j'avais crevé, j'avais roulé un bon moment, env 80 km à 2 et chargé avec mon K60 monté tubeless avec 0 bars derrière sur autoroute et je sentais simplement ma mob bizarre
(pneu brulant par contre)
aussi pour le K60 et sa carcasse bien rigide

mais voilà , on à pas de hump pas à l'AV
reste a savoir pourquoi c'est introuvable à l'AV ?
- jante trop étroite ?
- les équipementiers ont des vieux moules et les amortissent ?
quand on voit que même la CRF n'en est pas équipée devant
??????

[Vieux motard]

En tout cas, merci de faire avancer le schmilblik
Même si du coup, je me sens moins en sécurité

Perso, ça me fait une raison de plus pour ne pas me diriger vers la CRF, mais sur une moto en jante tubeless d'origine.

En espérant que sur les prochaines version de la CRF, on puisse avoir du tubeless comme sur les XL600 d'antan.

[Dudu.13]

Je trouve meme surprenant que de nos jours où fait tant de palabres autour de la securité,
qu'on autorise encore les tubes types , surtout sur les 2 roues

[Vieux motard]

Moi aussi.

Sur les bagnoles, ça fait longtemps que la chambre à air n'est plus utilisée, même sur les 4x4.

[Lafrelou]

Pneu arrière neuf monté en tubeless ce matin, et ça tient la pression!!!!!!!!
60 bornes de roulage pour roder et tester, c'est parfait.
Merci dudu

[Quasimoto]

Roues passées en tubeless avant hier . Même l'avant ! Oui je sais pas de machin pour tenir le pneu à basse pression . Ça fait quatre ans et 35000km que je roule comme ça ...
Je n'ai connu qu'une seule crevaison, à l'arrière ; j'ai retrouvé le pneu dégonflé dans la semaine . C'est l'incontournable avantage du tubeless, perte très lente ce qui relativise énormément la présence ou non du hump.
De toutes façons, j'ai monté en même temps le TPMS de TecnoGlobe. Surveillance de la pression et température des pneus.
L'arrière est très facile, le fond de jante fait juste la largeur de l'adhésif http://www.conrad.fr/ce/fr/product/5459 ... s?ref=list .
Un produit prévu pour l'étanchéité en général , mais par pour les jantes en particulier .
Pour l'avant , faut jouer du cutter pour couvrir juste le fond de la jante. J'ai utilisé des valves en métal ( à cause des capteurs TecnoGlobe) ; à l'arrière ça va très bien, en revanche , l'arrondi prononcé de la jante avant oblige à doubler l'épaisseur du scotch. C'est plus facile avec une valve standard en caoutchouc ( trou 11,5mm) .
Comme écrit plus haut , ça fait un certain temps que je pratique la chose et je ne suis pas l'inventeur. J'en connais qui ont fait la même modif sans soucis .
Je n'encourage personne à le faire, à chacun de juger ou non de la pertinence de la chose. Tout comme je remercie ceux qui seraient tentés de me dire que je suis complétement inconscient, fou à lier et en grand danger de passer leur chemin.
Mais je suis OK , en privé, pour ceux que ça interpelle positivement...

[Cad77]

Bonsoir,juste une idée comme ça...
Ca fait pas mal d'année que je roule en "ghetto tubeless" en vtt
Je m'explique sur jante de 26 pouces tubetype,on met en place une chambre de 20 pouces
qu'on coupe en son milieu,et on obtient un fond de jante sur lequel on vient placer
un pneu tubetype. Savonnage des tringles + préventif latex,et roule ma poule
Plein de tuto existe sur le tube en tapant "ghetto tubeless",ne serait-ce pas transposable
à nos trails ?

[Vieux motard]

Roues passées en tubeless avant hier . Même l'avant ! Oui je sais pas de machin pour tenir le pneu à basse pression . Ça fait quatre ans et 35000km que je roule comme ça ...
Je n'ai connu qu'une seule crevaison, à l'arrière ; j'ai retrouvé le pneu dégonflé dans la semaine . C'est l'incontournable avantage du tubeless, perte très lente ce qui relativise énormément la présence ou non du hump.
De toutes façons, j'ai monté en même temps le TPMS de TecnoGlobe. Surveillance de la pression et température des pneus.
L'arrière est très facile, le fond de jante fait juste la largeur de l'adhésif http://www.conrad.fr/ce/fr/product/5459 ... s?ref=list .
Un produit prévu pour l'étanchéité en général , mais par pour les jantes en particulier .
Pour l'avant , faut jouer du cutter pour couvrir juste le fond de la jante. J'ai utilisé des valves en métal ( à cause des capteurs TecnoGlobe) ; à l'arrière ça va très bien, en revanche , l'arrondi prononcé de la jante avant oblige à doubler l'épaisseur du scotch. C'est plus facile avec une valve standard en caoutchouc ( trou 11,5mm) .
Comme écrit plus haut , ça fait un certain temps que je pratique la chose et je ne suis pas l'inventeur. J'en connais qui ont fait la même modif sans soucis .
Je n'encourage personne à le faire, à chacun de juger ou non de la pertinence de la chose. Tout comme je remercie ceux qui seraient tentés de me dire que je suis complétement inconscient, fou à lier et en grand danger de passer leur chemin.
Mais je suis OK , en privé, pour ceux que ça interpelle positivement...

Bonsoir,juste une idée comme ça...
Ca fait pas mal d'année que je roule en "ghetto tubeless" en vtt
Je m'explique sur jante de 26 pouces tubetype,on met en place une chambre de 20 pouces
qu'on coupe en son milieu,et on obtient un fond de jante sur lequel on vient placer
un pneu tubetype. Savonnage des tringles + préventif latex,et roule ma poule
Plein de tuto existe sur le tube en tapant "ghetto tubeless",ne serait-ce pas transposable
à nos trails ?

Bonsoir
Si, c'est le principe de l'astuce de 17pouces.net dont j'ai mis le lien en page 4 de ce sujet.
Je remet le lien:
http://www.17pouces.net/astuce-jantes-k ... -pas-cher/

Collage au silicone de fond de chambre de 10 pouces dans une jante 17 pouces et roule ma poule.
On doit pouvoir faire pareil avec une chambre de 14 pouces dans la jante de 21 pouces de l'avant.
Mais bon, je pense que c'est moins solide que le bricolage de Dudu.

L'astuce du scotch de quasimoto est intéressante aussi, mais applicable que sur une jante en très bon état, pas sur une de mes vieilles jantes, par exemple

[Poulpito]

non ca marche sur des jantes comme ca c'est ce que j'ai sur ma RD04, pas pour étancher directement (même si j'ai testé au debut ca doit el faire si la suite est faite bien proprement )
mais plus pour faire un fond de jante totalement étanche pour pas que l'humidité y retourne

il faut jsute bien poncé les couches + virer l'alumine entre couche
+ neutraliser et mettre une barbouille de vernis + tu remet le scotch 3M (je roule plus qu'avec ça) et bingo t'es pénard
mes jantes n'ont plus du tout bougé

[Cad77]

Hello,non ce n'est pas le principe de l'astuce de 17 pouces,puisque le fond de jante
crée se place sur la totalité de la largeur de la jante,et une fois le pneu
en place et gonflé,on coupe ce qui déborde.
Je tente d'insérer la vidéo

phpBB [video]

J'aimerais juste avoir l'avis des" grands maîtres "
qui officient sur ce forum
Pas présent dans la vidéo,mais si jamais c'était pertinent,les têtes de rayon devrait être protégées
avant(fond de jante en coton..par exemple ?)

[Poulpito]

ahaha cte vieille méthode de sioux !

donc si je résume il se sert d'une chambre ouverte pour faire l'étanchéité et les bords du pneu se montent donc dans la chambre qui recouvre la jante ?
donc en gros le pneu il compresse la chambre
ca me semble bancale car tu rajoute une couche entre la jante et le pneu

[Quasimoto]

Impossible sur une roue de moto !

[Jeanba13]

Et quelqu'un a essayé ça ? http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubel ... shlist.htm

[Quasimoto]

C'est très proche du 4412N.

[Cad77]

Bien mois cher que le 4412N,il y a le "Gorilla Tape",un pouvoir collant "affreux" qui arrache tout
quand on l'enlève ,bref..., une super réputation.

[Quasimoto]

Le 4412N n'est pas cher ; prix de revient inférieur à 10€ par roue .

[Poulpito]

sans compter qu'il te sert à plein de choses
ca marche nickel pour faire des pads amortisseurs pour les topcase