En selle, ça change beaucoup de ma CAGIVA GRAN CANYON (qui a 15 ans!) avec un guidon beaucoup plus haut, les reposes pieds franchement en avant mais autrement bonne ergonomie même au niveau des commodos.
En route, c’est facile, le son est correct pour de l’origine, c’est doux (presque trop!), la boite DCT enchaîne les rapports rapidement en mode D, sans à-coups mais on est trop vite en 6 !
En mode sport c’est bien plus marrant mais le sélecteur au pied manque vraiment.
Le moteur est souple et fait un poum poum agréable à bas régime, on l’entend moins ensuite. Il est assez plein et très linéaire, ça envoie forcément plus que la CAGIVA mais on ne sent pas grand-chose, la transmission tire un poil long. Je compare encore au GC mais je peux descendre en 6 à 2500 trs, avoir des bonnes reprises dès 4000trs (voir correct un peu plus bas), alors que là je trouvais que c’était un peu mou, j'ai l'impression que la 6 sur l’AT c’est plus pour cruiser à partir de 90.
Pour le châssis, je m’attendais à des suspensions molles mais pas du tout, il y a juste la fourche qui s’écrase beaucoup si on freine très fort, d’ailleurs le frein avant est presque parfait par contre l’arrière, pas de feeling.
Reste la roue avant de 21 pouces, c’est bizarre, pas l’habitude, faut forcer un peu pour prendre de l’angle et c’est moins naturel que le GC qui penche rien qu’en y pensant (mais en 17 pouces), puis le guidon haut, la selle en position basse ça fait vraiment une position pure trail, à essayer sur route bien défoncer !
Après un 2ème essai je me suis finalement fait à la position mais par contre la selle est en bois (ou pas l'habitude d'être assis si droit)!
Finalement la roue de 21" ça le fait mais les pneus bof bof même sur le sec ça glissouille (accélération gentille en sortie de rond point).
Je ne suis très Honda mais cette Africa Twin me plait et sa boite un vrai plus pour compenser mon handicap sans aucune modification.
Seul hic, ce n'est pas donné mais ça devrait le faire...
Merci pour ce petit compte rendu