.Outillage clé de 27 , 14, 12, 10.
BTR de 5
Desserrer un peu l'axe de la roue arrière, quand tout sera en l'air ce sera plus difficile.
1- démontage des 2 vis/axes des biellettes de l'amortisseur.
2 démontage de la commande du sélecteur et du carter du pignon de sortie de boite.
3- calage de la roue arrière pour avoir un alignement parfait des axes de la roue arrière du bras oscillant et du PSB, je maintient cela avec une sangle.
Réglage de la tension de la chaine en laissant très peu de brin mou en bas, ne pas tendre exagérément ! En profiter pour vérifier les repères sur le bras oscillant en alignant les roues avant et arrière avec une règle, et contrôler les repères des fois il y a un décalage D&G. Resserrer un peu l’écrou de l'axe roue arrière.
4- Remontage des axes des biellettes de l'amortisseur en mettant un peu de graisse ça peut aider pour un futur démontage.
5- Remontage du carter du PSB en faisant attention de ne pas coincer les fils.
6- remontage de la commande du sélecteur (sur la photo la vis n'est pas serrée)
Ensuite un bon coup de savate sur l'arrière du pneu vers l'avant pour le mettre en butée contre les réglages et un serrage énergique de l'axe.
Voila une chaine bien tendue ni trop ni trop peu.
