Pipes admission neuves et prise d'air ?

Message

#51 Message par **Dudu.13** » 20 juin 2016, 22:24

-une vis d'air est en principe coté boite à air
elle dose l'air donc plus tu dévisses , plus tu appauvris
(monte classique sur les 2 T)

-une vis de richesse est en principe coté cylindre
elle dose l'essence donc plus tu devisses plus tu enrichis

Lee · #52 Message par **Lee** » 20 juin 2016, 22:51

Tomaz à Trous a écrit : Alors pourquoi ils appellent ça vis dair de réglage de ralenti??

Il me semble que ça s'appelle la vis de richesse du ralenti.

Tomaz à Trous · #53 Message par **Tomaz à Trous** » 20 juin 2016, 23:04

Non les gars je crois sincèrement que j'ai raison...

D'ailleurs, après avoir resserré exagérément les vis de richesse, mon ralenti était à 1500 tours à un feu rouge...preuve qu'il y avait plus dessence que d'air

#54 Message par **Dudu.13** » 20 juin 2016, 23:25

normal quand tu appauvris exagérément
le moteur s'accélère et ça pétouille dans l'échappement à la décélération
(c'est pour ça que nos carbus sont équipés de membranes d'enrichissement à la décélération)
trop riche , ça a tendance à cogner et ça pete plus franchement à la décélération (gaz imbrulés)

Bambi26 · #55 Message par **Bambi26** » 21 juin 2016, 00:08

t'as un pb de carbu avant tout car tu as les bougies blanches ...

rien a voir avec la richesse de ralenti

peut etre les carbus qui se bouchent

demontage et ultrason et controles tout au remontage

Tomaz à Trous · #56 Message par **Tomaz à Trous** » 21 juin 2016, 07:17

Ça serait pas plutôt la prise d'air qui ferait les bougies blanches?

#57 Message par **TiTi** » 21 juin 2016, 09:38

Pas de l'air mais un mélange air-essence. Quand on serre on envoie moins de mélange après le papillon.

#58 Message par **Marcopolo** » 21 juin 2016, 13:02

Titi

quand je cherche "coupe carbu" je tombe sur ça

TiTi a écrit :Ça me rappelle que je n'ai pas encore remis le post "Coupe carbu" depuis le crash :(

#59 Message par **Dudu.13** » 21 juin 2016, 13:35

Marcopolo a écrit :Titi

quand je cherche "coupe carbu" je tombe sur ça

TiTi a écrit :Ça me rappelle que je n'ai pas encore remis le post "Coupe carbu" depuis le crash :(

là :
http://www.transalpage.com/forum/viewto ... us#p311590

Tomaz à Trous · #60 Message par **Tomaz à Trous** » 21 juin 2016, 13:44

Et est il poassible que j'ai une prise d'qir au niveau des manchons boite a air ?
j'ai limpression que ca aspire vers les pipes, mais possible que ca aspire plus haut par evaporation?

#61 Message par **Dudu.13** » 21 juin 2016, 13:49

oui c'est possible
(colliers serrés sur un emboitement non "emboité")
et ça déforme les manchons
par contre ça n'influerait pas sur ton ralenti
ça pourrait simplement te faire des turbulences sur un filet de gaz

#62 Message par **TiTi** » 21 juin 2016, 14:14

Marcopolo a écrit :Titi

quand je cherche "coupe carbu" je tombe sur ça

TiTi a écrit :Ça me rappelle que je n'ai pas encore remis le post "Coupe carbu" depuis le crash :(

Faut que je mette ça dans la ToDoList !!!

N'importe qui peut le faire en fait, ce n'est que du copié/collé

Tomaz à Trous · #63 Message par **Tomaz à Trous** » 21 juin 2016, 16:19

Dudu.13 a écrit :oui c'est possible
(colliers serrés sur un emboitement non "emboité")
et ça déforme les manchons
par contre ça n'influerait pas sur ton ralenti
ça pourrait simplement te faire des turbulences sur un filet de gaz

Bin c'est justement ce qui se passe...

#64 Message par **Dode38** » 21 juin 2016, 18:57

Tomaz à Trous a écrit :Et est il poassible que j'ai une prise d'qir au niveau des manchons boite a air ?
j'ai limpression que ca aspire vers les pipes, mais possible que ca aspire plus haut par evaporation?

Bien sûr

Si c'est ça

Tomaz à Trous · #65 Message par **Tomaz à Trous** » 21 juin 2016, 19:09

Attention Denis avec les sarcasmes!!

Quand je dis manchons, je parle du côté collé à la boîte à air. Ça arrive que ça se déchire.
Côté carbu je suis sur de mon montage

#66 Message par **Dode38** » 21 juin 2016, 19:50

Oui, je pense à la même chose

côté manchon de boite à air, le "collage" a tendance à se désagréger

#67 Message par **Marcopolo** » 21 juin 2016, 21:40

Une prise avant les carbus, ok pour le test du pschitt

mais ça n'influence pas tant que ça le fonctionnement du moteur, beaucoup moins que de rouler sans filtre à air par exemple

c'est quoi exactement le pb au niveau fonctionnement moteur ?

Tomaz à Trous · #68 Message par **Tomaz à Trous** » 21 juin 2016, 23:51

Hésitation sur un filet de gaz...ça saccade légèrement.
Aiguille de ralenti tres légèrement instable à l'arrêt.
Sinon ça prend les tours super bien, sans trou.
Démarre tre bien le matin avc starter. Ne cale jamais...

#69 Message par **Dudu.13** » 22 juin 2016, 06:45

ça sent le réglage trop pauvre ça

assures toi du bon emboitement de tes manchons de la boite à air
(s'il ont étés déformés , tu démontes la partie plastique des carbus qui les reçoit
puis tu chauffes tes manchons avec un decapeur de loin et doucement
et une fois chaud tu enquilles la partie des carbus , vite , et tu serres
ils devraient revenir)

sinon desserres tes vis de richesse en cherchant le régime optimal

Jeanmivd · #70 Message par **Jeanmivd** » 22 juin 2016, 08:29

Dudu.13 a écrit :ça sent le réglage trop pauvre ça

assures toi du bon emboitement de tes manchons de la boite à air
(s'il ont étés déformés , tu démontes la partie plastique des carbus qui les reçoit
puis tu chauffes tes manchons avec un decapeur de loin et doucement
et une fois chaud tu enquilles la partie des carbus , vite , et tu serres
ils devraient revenir)

sinon desserres tes vis de richesse en cherchant le régime optimal

Un bon bain dans de l'eau chaude, plus sûr!

#71 Message par **Dudu.13** » 22 juin 2016, 08:40

alors faut de l'eau bien bien chaude
avec le décapeur on fait vite des conneries

sinon devant un bon chauffage soufflant

#72 Message par **Marcopolo** » 22 juin 2016, 13:16

Dudu.13 a écrit :sinon desserres tes vis de richesse en cherchant le régime optimal

desserre tes vis de richesse à 3 tours, voir 3 tours 1/2 juste pour voir

#73 Message par **Dudu.13** » 22 juin 2016, 13:36

la mienne j'obtiens un réglage acceptable vers 4 ,5 t

#74 Message par **Marcopolo** » 22 juin 2016, 23:01

Dudu.13 a écrit :la mienne j'obtiens un réglage acceptable vers 4 ,5 t

t'inquiètes, moi aussi mais j'ose pas trop le crier sur les toits de peur de me faire

#75 Message par **Dudu.13** » 22 juin 2016, 23:15

dixit un mécano moto branché compet
pas étonnant l'indice d'octane de nos carburants à bien changé

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