Souci électrique, régulateur?

[Dudu.13]

ben non c'est 360 en sortie redressée non ?
dans tous les cas à l'origine c'est 30 ah
donc pour éviter des soucis -------- 30 ah

[Africalain]

faut penser que l'alternateur doit fournir en permanence le jus pour les phares et tous les accessoires périphériques pour compenser la décharge de la batterie
il peut débiter au maximum 360 w
donc 360 / 12 = 30 ah
donc 30 ah est nécessaire
ce n'est pas sans raison que le fusible général de nos mob est de 30 ah
il faut donc que tu montes impérativement un 30 ah
sinon le jour ou tu demandes de l'énergie ton petit fusible pétera

imagines
les phares 2 X 55 W = 110W
les clignos 2 X 21 W= 42 W 4 clignos à 21w si tu mets le warning
le feu stop 21 W
les veilleuses et le compteurs 3 w +3 W + 5 W témoin PM 3 W phare 3 W = 17 W
gestion allumage
et j'en oublie
ça fait déjà 190 W donc 15 ah

[TiTi]

Je copie ici le message posté dans le tuto mosfet :

ATTENTION :
J'ai regardé le schéma... Le fusible 30 A est entre la batterie et le faisceau. La sortie du RR est reliée directement au faisceau (au neimann donc) SANS AUCUN FUSIBLE !

Accessoirement il y a 1 fusible relié aussi en "+" avant contact pour la mémoire du tripmaster.
Les autres fusibles sont après le neimann, "+" après contact.

Je ne vois pas comment est faite la limitation d'intensité de charge de la batterie...

[Midi134]

Mettez un fusible de 10 A, et essayez de démarrer plusieurs fois : vous saurez pourquoi un 30 A ! ! !

[TiTi]

Le démarreur en lui-même ne passe par AUCUN fusible !
Faudrait du très très très gros !

[Midi134]

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Le démarreur en lui-même ne passe par AUCUN fusible !
Faudrait du très très très gros !

Exact ! je m' ai gourré
C' était ( pit' être ) pas la bonne moto, dans mon souvenir ...

[Lom2lyon]

C' était ( pit' être ) pas la bonne moto, dans mon souvenir ...

Ahhhh, les souvenirs de jeunesse

[Wille56]

Bon voici la suite des aventures de titine.

D'abord merci à tous de vos interventions et avis, j'ai lu tout celà avec grande attention.

Cet après-midi j'ai fait un tour avec titine en peaufinant les détails, histoire d'en avoir le coeur net.

J'ai d'abord chargé à bloc la batterie avec mon Optimate. Tous les tests sont bons, charge normale: 12.9v (batterie débranchée de la moto, mesure au multimètre).

Batterie remontée et connectée, moteur coupé phares éteints contact mis: 12.8v au multimètre aux bornes de la batterie et 12.4v au voltmètre au TdB (il est connecté sur l'indicateur de température). Bon 0.4v d'écart, c'est pas la mort on va dire que c'est l'erreur instrumentale...

Moteur démarré phares éteints: toujours le même écart voltmètre/multimètre ce qui me rassure sur les indications du voltmètre, j'emmène donc titine se dégourdir les pneus.

Ca n'a pas traîné, à peine fait qq km: 17.5/17.6v lus phares allumés et entre 18v/18.4v phares éteints.

Demi-tour maison, rangeage de la moto. Il me semble donc que le régul fonctionne plutôt correctement à froid mais il semble partir en c...lle à chaud.

Je vais donc faire comme conseillé par Lom2lyon, acheter un VRAI régul Mosfet de la VRAIE marque Sh.....gen.
Pour le montage je n'ai pas encore tranché entre le montage direct vers la batterie+fuse ou bien le repassage par le connecteur d'origine comme expliqué par Lee. Je n'ai pas retrouvé sur le fofo l'endroit ou TiTi explique qu'il n'est pas fana de ce montage, s'il passe par ici et veut bien m'éclairer, merci d'avance.

Marco

[Franck67]

ca n'a rien a voir avec froid ou chaud ...

ta mesure moteur demarré tu l'as fait a quel regime moteur ?

ta tension devrait etre aux alentours de 12 ,xx aau ralenti ( donc a 1200 trs minutes) puis a MAXI 15v a 5000 trs mn
si tu depasses les 15v a 5000 trs minutes c'est que soit ton regulateur est soit mort soit tu l'as mal branché

[Wille56]

J'ai déjà lu qq part qu'il pouvait arriver qu'un régul donne bien à froid et mal à chaud. Vrai ou faux je n'en sais rien, mais le constat est que le mien délivre de mauvaises tensions après qq km.

Je suis bien d'accord avec toi sur les tensions que je devrais lire, c'est précisément le sujet qui m'inquiète...

Alors après régul défectueux pitêtre, mal branché je ne vois pas en quoi à part les soudures qui comme je l'ai déjà dit ne sont peut-être pas d'une qualité professionnelle (m'enfin ce ne sont pas non plus de gros pâtés immondes)

[Dudu.13]

pour avoir une surcharge il ne peut pas avoir de mauvais branchement
(sauf si tu avais une RD04 ou il y a un +après contact (fil noir) qui envoie la tension de référence au regul)

donc régulateur HS

[Gerartiste]

pour avoir une surcharge il ne peut pas avoir de mauvais branchement
(sauf si tu avais une RD04 ou il y a un +après contact (fil noir) qui envoie la tension de référence au regul)

donc régulateur HS

en plus du 18 v, la baterie n'aime pas du tout

[Wille56]

Juste histoire de clore ce post sur une bonne note: nouveau regul commandé lundi 27, reçu vendredi matin monté vendredi midi et testé l'après-midi même. Tout fonctionne au poil, tensions OK et stables.

Merci à tous pour vos avis et interventions

Marco

[Gerartiste]