Fuite d'huile : galère et mystère Oo

[Jeanmivd]

Mais comme il est fébrile, quand il filme!
mais fais gaffe quand même... "Paulo va gentiment m'accueillir les WE prochain pour me changer les joints", euh...
"vraisemblablement me faire les réglages qui vont bien. Ah la la, le Paulo "
Ca pourrai prêter à confusion...
Après ça on s'étonne que ça goutte...

Blague mise à part, si un Paulo s'y met, le soucis est tout près d'être résolu!
Du coup, là, j'ose plus écrire: "tu tiens le bon bout"

[Lom2lyon]

Mais comme il est fébrile, quand il filme!
mais fais gaffe quand même... "Paulo va gentiment m'accueillir les WE prochain pour me changer les joints", euh...
"vraisemblablement me faire les réglages qui vont bien. Ah la la, le Paulo "
Ca pourrai prêter à confusion...
Après ça on s'étonne que ça goutte...

Blague mise à part, si un Paulo s'y met, le soucis est tout près d'être résolu!
Du coup, là, j'ose plus écrire: "tu tiens le bon bout"

Hi hi hi ! Heureusement qu'il nous reste encore ça pour rire un bon coup mon JeanMi ! La belle goutte toujours, mais attend sagement et patiemment les mains d'un valeureux mécano . Une semaine les amis, une semaine...

[Jeanmivd]

L'effet d'une goutte, tout de même...
Quid du "battement de l'aile du papillon"
Encore une fois, mon Pierrot, ça va le faire, la fuite sera jugulée...
Et on trouvera une raison plus drôle de rire!

[Paulo01]

Pierre
et elle est apparu comme
bon déjà le chemin est fais de cette orifice fragilisé

[Tomaz à Trous]

Un petit problème de sphincter pierre?

[Zouaverifle]

Une endoscopie s'impose !

ZR

[Lee]

Et puis, cette goutte? C'est réglé?

[Lom2lyon]

Et puis, cette goutte? C'est réglé?

Non : je suis en stand by encore 1 semaine, en attendant qu'on puisse mettre son nez dedans... Par contre, j'ai déjà les 4 joints cités plus haut en ma possession ;-)

Un petit problème de sphincter pierre?

Le carton placé au dessous atteste effectivement qu'il y a eu une petite dilatation

enleve aussi la plaque métalique qui "protège" le joint spy de sortie de boite que je (qu'on) puisse regarder ton compte goutte.

et commande le, on le changera dans la foulée.

Ah heu... le 19, c'est le joint du sélecteur de vitesse. Mais la plaque métallique, c'est quel numéro ? Et puis le lieu d'intervention est chez Paulo (comme je disais, y'a eu ambiguïté avec le Zouave). Tu veux viendre ? (Paulo, tu n'y vois pas d'inconvénients ? )

[Jeanmivd]

Serre les fesses, mon Pierrot!

[Lee]

Serre les fesses, mon Pierrot!

En effet, ça suinte sérieux.

[Jeanmivd]

Lui faut des couches...

[Lom2lyon]

Oui, enfin pas de panique : j'ai pivoté le carton à quelques reprises (la fuite ne vient que d'un seul endroit, visiblement), et je n'avais pas essuyé le périmètre après la dernière vidéo. J'ai depuis passé mon chiffon magique, et ca ne coule plus
Fuite donc uniquement moteur en marche

[Jeanmivd]

Relâchement, ça se précise...

[Bambi26]

Pierre laisses comme ca et remplis le sabot de sciures
on ne voit pas sur la video si l'asb tourne rond - en esperant que le roulement ne soit pas hs sinon demontage

ca goutte quand meme pas mal avec une huile froide

[Lom2lyon]

...on ne voit pas sur la video si l'asb tourne rond - en esperant que le roulement ne soit pas hs sinon demontage

ca goutte quand meme pas mal avec une huile froide

Ah Faudrait donc que je revire le pignon demain, et refasse tourner pour vérifier.
En tous cas, ça s'est bien agravé, mais j'assure ne rien avoir fait ! Et puis est-il possible de mal remonter un pignon ? Le seul truc que je m'interrogeais (je l'avais evoqué dans les 1er messages de ce post) est, si je remonte le pignon en laissant moins de maillons sur le haut de la chaine. Je m'explique : en replacant le pignon sur l'ASB, avec la chaine dessus, si je pivote le pignon dans le sens anti horraire (donc avant de l'enquiller sur l'axe), je raccourci donc le nombre de maillons entre le pignon et la couronne de la roue arriere (par le dessus), et donc ça tire plus ? Je ne sais pas si je suis clair :-/

[Bambi26]

non ce n'est pas clair, mais quoi que tu fasses ca ne change rien

il faut mettre un comparateur sur la partie lisse du pignon et tourner la roue a la main et voir si ca tourne rond

[Lom2lyon]

non ce n'est pas clair, mais quoi que tu fasses ca ne change rien

Bon, j'ai essayé de faire une illustration avec PowerPoint...
En haut, pignon replacé en l'ayant pivoté à gauche : il reste moins de maillons entre lui et la couronne arrière.
En bas, ben pignon replacé en l'ayant pivoté à droite : il y a plus de maillons entre lui et la couronne arrière.
C'est un peu plus clair ?

[Bambi26]

c'est clair comme de l'eau trouble

ton pignon de sortie de boite a l'air d'avoir les dents usées - mais c'est peut etre powerpoint ...lol

tu parles du jeu du pignon ?

[Lom2lyon]

tu parles du jeu du pignon ?

Non !
Bon : quand j'ai sorti le pignon, j'ai desserré la roue arrière, et j'ai ainsi pu extraire le pignon en laissant la chaine dessus.
Quand je l'ai remis, j'ai mis la chaine sur le pignon, et l'ai ensuite enquillé. MAIS avant de l'enficher dans les cannelures de l'ASB (donc, avant qu'il ne soit en position définitive), je suis toujours en mesure de pouvoir le faire pivoter, pas vrai ? Et là, selon le sens, je tire plus ou moins sur la chaine.
- Si je tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ça tire la chaine par le haut, et donc laisse le bas "flasque".
- Si je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, ça tire la chaine par le bas, et donc laisse le haut flasque.
Ceci en considérant, bien sur, que la chaine est sur la couronne de la roue arrière !
Capito ?

[Bebert]

Oui !
Je dirais bas flasque...
Mais normal d'avoir assez de mou pour décaler d'une dent ?
Ça me semble être une question pertinente..

[TiTi]

C'est normal qu'un tendant la chaîne en haut la longueur est plus courte donc moins de maillons !
L'inverse serait grave.

[Paulo01]

Tu veux viendre ? (Paulo, tu n'y vois pas d'inconvénients ? )
pas de souci au contraire , ça me fera plaisir de bouger par la bas

[Africalain]

De toutes façons faux problème puisqu'au point mort tout se remettra en place.

[Quasimoto]

C'est surtout que la roue en tournant va équilibrer la tension de la chaine, au repos bien sûr .

[Bebert]

De toutes façons faux problème puisqu'au point mort tout se remettra en place.

C'est pas con ça !!