Je suis allé la chercher ce matin, et elle est dans l'atelier. Plus d'info sur cette moto: elle était assurée de mai 2015 à mai 2016, le dernier certificat date de 1996. Plus je l'observe et plus je pense qu'elle a bien 55000Km.
un truc que je n'avais encore jamais vu: le numéro est marqué sur le carter moteur, sur les deux jantes, sur le sabot... toutes les RD03 sont comme cela ou c'est le premier propriétaire qui a demandé cela?
Dans les trucs à revoir: le truc craquelé du tableau de bord:
J'aimerai bien garder le style d'origine, vous avez des idées.
quelqu'un pourrait me dire à quoi servent ces deux antennes??? Je me doute que cela devait aller avec une bulle, mais j'aimerai savoir si c'est d'origine.
La bulle est morte, j'ai commandé une MRA qui ressemble parait il à celle d'origine... vous connaissez?
comme vis de fixation de la bulle, j'ai ça:, c'est origine ou bricolage??
La laterale, mais ca cela va être vite fait:
Les jantes sont franchement nickels
. Un petit coup de cif et cela devrait briller
L'echappement n'est pas piqué, ni les tubes de fourche
La bavette arriere n'a pas été coupée, par contre, il n'y a pas de catadioptre au bout de la bavette comme sur la transalp, par contre, ont été placés des petits catadioptres de part et d'autre du feu arriere, mais aussi collé sur le "carénage de fourche" J'espère que ce n'est pas d'origine car c'est assez laid.
Voila ce que cela donne sur ma transalp:
La selle a des accrocs:
des plans pas trop onéreux pour la refaire proprement
J'ai hérité d'un top case "africa twin" un peu tape à l'oeil.
Sous la selle, tout est "dans son jus", mais visiblement non bricolé, ce qui me rassure:
La premiere fois que je suis allé la voir, avec le voltmetre, j'avais des valeurs bizarres qui m'inquietaient, mais j'ai changé de voltmetre. Voila ce que cela donne:
à l'arrêt
au ralenti 1000 tr/min
avec les phares:
Alors docteurs? c'est grave...
Ce que je voudrais, c'est la fiabiliser au max, donc je pense que je vais commander un ignitech, comme celui de la transalp.
et souder les fils jaunes du regulateur, si vous me dites que les valeurs indiquées par mon voltmetre sont correctes.
Au niveau des carénages, deux trois bricoles a refaire une attache de flanc
Les flancs sont ils fixés à l'aide de boulons de 10 comme sur la transalp, ou avec des vis BTR? Un flan est fixé avec un boulon, l'autre avec du BTR
deux trois fissures:
Par contre, cette couleur me donne l'impression d'être la seule sur les carénages... est il possible que ce soit la couleur d'origine..
J'aimerai la refaire avec les couleurs legendaires de l'Africa twin....
J'ai vu plusieurs vendeurs de stickers ou decalco Africa Twin.... Lesquels avez vous essayés, et que me conseillez vous?
Si j'ai bien compris, il y a des indicateurs de niveau d'essence.... Comment ca marche? et comment cela se répare quand cela ne fonctionne pas?
J'ai aussi un robinet d'essence... à gauche, ça c'est normal, mais à gauche aussi???? une sorte de deuxième reserve?
J'ai rangé tous les carénages, pour me concentrer sur la fiabilisation dont je ne connais pas l'historique
Je vous remercie d'avance pour vos conseils
? c'est là. 
Vis de bulle non plus!Regarde chez 
