Petites qualités de la CRF 1000

[Micram]

Après la longue liste de petits défauts, si on parlait de qualité ! (DCT for me)

Après avoir multiplié les révisions, je sais que cette machine est bluffante.
J'ai roulé depuis le plein hiver à cet été, torride parfois, du niveau de la mer à des altitudes routières max, sur du roulant plat comme du chemin bien pentu, des grandes courbes ou des épingles en chemin trop serrées pour être passées en un seule fois.
Jamais je n'ai pesté.
Beaucoup de choses ont été dites, éditées, dictées.
Je voulais ici partager ma satisfaction pour cette machine et le bluffant DCT (après assimilation), y compris en chemin montagnard.

Si l'Anywhere a une définition précise, je ne sais pas, mais si l'Anywhere est dans vos choix, l'AT est là !

[Quasimoto]

Excellente initiative!
Je te rejoins à propos de la boite DCT. J'avais acheté une BBR en boite manuelle; après trois mois et 5000km j'ai vendu et acheté un modèle DCT.
Si c'était parfait ce serait moins bien .
C'est une machine dont l'agrément est au dessus de tout ce que je connais ( certes ça limite la pertinence de mon propos ...) . Les autres constructeurs ont beaucoup de travail devant eux .....

[Cyrille]

Et bien moi ce qui me plait c'est :
elle a la pêche qui manque à l'ancienne
elle est plus légère à manoeuvrer
elle a un look d'enfer
tous les mecs en GS se retournent...ahahahah

Elle est neuve !!!!! et ça faisait longtemps que j'avais pas poser mon cul sur du neuf !!!

[Joe]

ça principale qualité c'est qu'elle me file la banane dès que je roule avec

[Mika Nari]

un détails qui m'a surpris au début, mais au final j'apprécie c'est la commande des pleins-phares !
et aussi l'éclairage LED, puissant et au top de nuit.

je sens pas vraiment le besoin d'ajouter des additionnels

[Zouaverifle]

Pour moi c'est que grâce à elle, y a pleins de vielles qui arrivent sur le marché pour satisfaire leurs nouveaux (nostalgiques ) proprios.

ZR

[Lee]

Alors que les proprios actuels de GS et KTM ont des problèmes de surchauffe dans les embouteillages (et c'est pire pour les KTM car ils ont aussi les couilles et les cuisses qui rôtissent), la CRF peut passer des heures à 40° dans les embouteillages, les ventilos font leur boulot, et ne démarrent que très rarement. Mes potes qui sont passés de leur GS/KTM à la CRF n'en reviennent pas. Et je vous jure qu'ils apprécient... Bon boulot des ingénieurs de Honda. Donc grosse qualités dans le département de la gestion de la chaleur.

Et je suis persuadés que quand on a eu une CRF, retourner au 60cv des XRV doit être pénible... ;-)

[Quasimoto]

Une précision: on ne cuit pas sur la CRF . On ne sent pas la chaleur du moteur , c'est étonnant !
Sur la F800 GS , on grillait littéralement...

[Eric 400]

Je plussois
Même si à 5800km
j'ai crevé une fois (clou invisible de l'extérieur) retour dépanneuse
Pris un injecteur diesel dans le pneu sans crever (bonne excuse pour changer)
Un gros c.... n n'a rien trouvé de mieux que de reculer dedans et la jeter contre un mur (vont tout changer, TDF, bulle pare main rétro etc...mais c'est que des griffures elle roule et sa me fera du change pour l'équiper en virée TT lointaine :-)
J'ai fait changer la mousse de la selle (briant)

En duo comme en solo très content et madame aussi

[Micram]

Une précision: on ne cuit pas sur la CRF . On ne sent pas la chaleur du moteur , c'est étonnant !
Sur la F800 GS , on grillait littéralement...

On ne sent pas si on serre la moto avec les genoux, si on ouvre les genoux, là, on s'en prend une bonne de bouffée d'air chaud!

[Job]

elle a une gueule de tueuse cette CRF, +1 pour vos avis

[Chmotard]

mis à part sa polyvalence hors pair , j'apprécie surtout le confort des suspensions.
En TT je la trouve facile et rassurante , alors que techniquement je suis plutôt novice , je me surprend à l'emmener si souvent dans les chemins

[Flatwoine]

Je n'ai fait que 500km et pourtant je suis complètement emballé.
Après ma GS qui était aussi une très bonne moto je n'étais pas certain de trouver mieux, et bien si, la crf 1000 est mieux.
Je ne regrette pas du tout d'avoir changé, cette moto est juste excellente.
A part la béquille centrale mal étudiée je ne lui trouve aucun défaut.

[Filoche]

Sa principe qualité est de donner envie de rouler
Après elle a besoin bien quelques petits défauts déjà énumérés dans un autre post mais ce n'est rien comparé au plaisir qu'elle procure

[Epsilon 2]

La mienne est au top pour moi maintenant, avec quelques améliorations au cours de ces six mois et 8000 Kms.

-Porte bagage SW-Motech.
-Pare carters Touratech.
-Échappement Remus.
-Pignon de 15.
-Boitier correcteur de vitesse Healtech.
-Support GPS BikePenr.
-Pneus Dunlop Trailsmart.

IMG_7663 800.jpg (267.76 Kio) Vu 3406 fois

[Luthier]

Je n'ai que 800km au compteur,
Les qualités de ma DCT?
Le confort global : selle très confortable à côté de celle de ma RD4 pourtant refaite par JM.Briant
(650km d'autoroute et même pas mal!)
Les suspensions qui absorbent toutes les imperfections de la route (petits à très petits chemins viçinaux)
Conso, 1 litre de moins que ma RD4
Manœuvres faciles dû au centre de gravité assez bas
La boîte DCT, une merveille ; ayant bien intégré son fonctionnement et l'intervention possible mais rarissime.
La concurrence a du boulot pour faire aussi bien...

[FleePee]

En TT je la trouve facile et rassurante , alors que techniquement je suis plutôt novice

Surprenant, vu ce que tu en fais sur ta photo d'avatar!
Je savais qu'il faisait froid dans ch'nord mais pas à ce point!!


P.s.: bien sûr que je sais que ce n'est pas toi sur la photo!

[Chmotard]

En TT je la trouve facile et rassurante , alors que techniquement je suis plutôt novice

Surprenant, vu ce que tu en fais sur ta photo d'avatar!
Je savais qu'il faisait froid dans ch'nord mais pas à ce point!!


P.s.: bien sûr que je sais que ce n'est pas toi sur la photo!

Si si c'est bien moi , juste avant la gamelle

[Solexnihilo]

hello,
pour ma part, je serais tenté de dire que cette moto frise la perfection.
parfaite elle le sera quand j'aurais trouvé bulle à mon pied.

Elle correspond idéalement à ma pratique moto, à savoir les petites routes vertes qui tournent.
je ne prends jamais l'autoroute, la 4 voies uniquement si je suis en retard pour le poulet du dimanche midi.

pour le reste j’enchaîne à son guidon les virages sur des revêtements incertains, et chaque sortie de virage me colle la banane.

J'ai retrouvé le plaisir de rouler du gros mono de ma jeunesse, un gros mono qui aurait évolué jusqu'à notre époque moderne
tout en ayant conservé sa personnalité attachante.

Le DCT est une pure merveille, là ou je roule, on change de rapport tous les 100 mètres, elle le fait si bien ...
sa suspension avant gomme littéralement la route, et distille un sentiment de sécurité sans égal.

bon, je suis conquis, et je suis content de l'avoir achetée neuve car je pense la garder longtemps !

[Vieux motard]

WhaoOow, ça c'est une déclaration d'amour

Moi aussi je me suis pas mal éclaté avec 4 gros monos et j'en ai un 5ème dans le garage.
Question: les 95cv de l'@t ne sont-ils pas un peu too much, par rapport au 46cv d'une Dominator 650?
Avec le prix, c'est la seule chose que me fait peur.

[Gelam]

La seule moto qui me ferait changer, ce serait une AT en 750cc 75/80 ch et 170kg . Là je craque.

[Solexnihilo]

les chevaux arrivent à 6000 trs, j'enroule à 99% du temps sous 4000 trs.
mais ils sont bienvenus quand tu veux faire un dépassement un peu vif.
son couple est un enchantement ...

[Vieux motard]

Elle a un comportement de gros mono alors
Peut-être vais-je troquer un jour ma KLR contre une CRF...

[Micram]

+ de 35000 km et tjrs que du bonheur. Des Trailsmart Dunlop tous neufs pour tester (à voir ...) et pour remplacer les Scorpion MT 90 très efficace et rassurant pour ma part (3 rear et 2 front) pour 24500 km (aucune blague quelque soit le terrain). Mais il faut bien comparer ...

La chaîne arrive à la cinquantaine, je vais devoir la ménager et la surveiller de plus près.

La bonne précharge de l'amortisseur est indispensable selon charge et sinuosité. Le comportement général y est très sensible.

Les plaquettes avant origine tjrs là malgré (il va falloir les changer dans 1000 km, qu'il disait) mais elles ont fait depuis 3000 de plus et je dirais peut-être 3000 encore.
Les arrières ont été changées mais je suis responsable, l'AT anticipe le rétrogradage si tu freines, mais depuis j'anticipe à la gâchette

Toujours 4,5 à 4,7 litres au cent solo chargé/duo chargé (je roule jamais en ville et que sur départementales non encombrées et sinueuses en taquinant parfois).

En ville c'est 6,2 litres quand elle va chez le cons. Je déteste radar, berlinois, radar, feux, radar, embouteillage, pollution, radar (ca me rappelle l'enfer du périph. parisien , tranche de vie). Tu peux pas rouler à 50 avec une AT, elle aime pas çà. Donc c'est pas une bécane de ville. Elle roule à 85 km/h (RNS) sans effort et consomme rien. Elle monte tous les cols alpins sans broncher.

Today, nous sommes allés nous geler les miches au coeur même des nuages des crêtes du Verdon et par Mistral, rien que pour le plaisir de rouler avec cette bécane et pour aller admirer les ailes de ces énormes vautours fauves.

Ce soir, un ultime tour, sur la corniche d'or du massif de l'Estérel bien ventilé aussi, sans valise ni top case, petit arrêt au soleil rasant, la machine nue était magnifique. Le top case c'est pratique mais c'est vraiment moche.

C'est une sacré moto et son DCT est pour ma part, sans être irréprochable déjà très très abouti et extrêmement confortable à l'usage et surtout lors des passage de rapports transparents en duo.

Donc après 9 mois et 36000 bientôt, je suis tjrs ravi de cette monture et d'avoir pris le contrat d'entretien 3 ans dès l'origine (je vais probablement amortir l'offre ;-))

Méfiez-vous, la DCT vous pousse à toujours aller plus loin, elle ne vous fatigue pas ! Et elle passe de nos jours, en tout chemin, mieux qu'une lettre à la Poste :-)

Seul bémol, la roue avant et ses rayons attaqués déjà changée début septembre présente à nouveau des traces nettes de détérioration de surface des rayons, identique à la première roue. Donc au 36000 ce sera remis sur le tapis.

Bonne route à vous.

[Strat]

Elle a un comportement de gros mono alors
Peut-être vais-je troquer un jour ma KLR contre une CRF...

C'est vrai qu'elle a deux visages. Comme le dit Solexnihilo, en dessous de 4000 tours on dirait un gros mono.
Elle repart bas dans les tours sur le couple et avec le bruit qui va avec.
J'ai eu un Dominator il y a bien longtemps mais j'ai l'impression de retrouver les mêmes sensations.

Et puis il y a après 4000 et jusqu'à la zone rouge. Là le moteur change de visage. Ce n'est plus un mono, il monte plus vite dans les tours et avec force et allonge. Je ne sais pas trop comment le décrire mais grosso modo il envoie le pâté dans un rugissement jouissif.

Dans les deux cas elle est plaisante à conduire. Tu peux rouler cool sur le couple, enrouler dans les lacets, tu peux passer vite dans des courbes rapides, tu peux attaquer façon supermotard sur les départementales, bref c'est une drôle de machine !

En 2015 j'ai été déçu d'apprendre que Honda allait rester en deçà des 100 CV surtout maintenant que la limite va tomber. Mais à l'usage, le moteur est tellement plaisant qu'on se satisfait de cette puissance. Et puis à vrai dire c'est peut-être pas plus mal pour ma santé.

Le seul défaut, c'est que je ne vais pas pouvoir la garder trop longtemps car comme cela a été dit, elle pousse à rouler. Alors qu'en général je fais 12000 par an, là au bout de 10 mois j'en suis à 17000. Si je ne veux pas trop perdre il faudra que je m'en sépare avant d'avoir trop de Km.

Mais bon cela attendra au minimum les 3 ans du contrat d'entretien.
A chaque fois que j'y pense à ce contrat je suis mort de rire. "Bonjour monsieur, c'est pour la révision des 12000, alors on vous a fait, ceci, cela, etc, donc ça vous fera... à mais vous avez le contrat d'entretien je crois ? Alors ce sera uniquement les deux pneus."