Petits défauts de la CRF 1000

[Phil74]

Pour ma part comme évoqué dans mon post de présentation :
- commodo gauche remplacé
- cable d'accélérateur remplacé
- gros gros soucis de démarrage : il fallait s'y prendre à 5 ou 6 reprises et finir par mettre gaz en grand pour qu'elle accepte de démarrer > remplacement capteur MAP, 2 mises à jour, raccourcissement d'une durite (je n'ai pas bien compris laquelle). Ca à l'air d'être mieux mais à suivre...

Ouille, elle a combien de bornes ta pétrolette? Elle couche dehors?
C'est un modèle de quel mois? Car les premiers modèles semblent avoir tous un soucis de commodos et j'avais suivi quelques soucis de démarrage toujours sur les premiers modèles.

Elle a 3000 bornes environ, je l'ai achetée en avril. Elle dort dehors sous une bâche depuis le début...

Je pense avoir une des première (reçus le 16 janvier), 21 000km, aucuns soucis de démarrage ni câble accélérateur. Seulement le bouton set qui coince quand il pleut...

[Dode38]

Je pense avoir une des première (reçus le 16 janvier), 21 000km, aucuns soucis de démarrage ni câble accélérateur. Seulement le bouton set qui coince quand il pleut...

à 6000Kms

[Gion]

Pour ma part comme évoqué dans mon post de présentation :
- commodo gauche remplacé
- cable d'accélérateur remplacé
- gros gros soucis de démarrage : il fallait s'y prendre à 5 ou 6 reprises et finir par mettre gaz en grand pour qu'elle accepte de démarrer > remplacement capteur MAP, 2 mises à jour, raccourcissement d'une durite (je n'ai pas bien compris laquelle). Ca à l'air d'être mieux mais à suivre...

Ouille, elle a combien de bornes ta pétrolette? Elle couche dehors?
C'est un modèle de quel mois? Car les premiers modèles semblent avoir tous un soucis de commodos et j'avais suivi quelques soucis de démarrage toujours sur les premiers modèles.

Elle a 3000 bornes environ, je l'ai achetée en avril. Elle dort dehors sous une bâche depuis le début...

Je pense avoir une des première (reçus le 16 janvier), 21 000km, aucuns soucis de démarrage ni câble accélérateur. Seulement le bouton set qui coince quand il pleut...

Oui visiblement le souci sur le câble d'accélérateur serait assez unique (!)
Par contre le souci de démarrage commencerait à être connu mais sa résolution est normalement très simple, la première solution n'a pourtant pas fonctionne sur la mienne d'après le concessionnaire... A suivre

[Chmotard]

...
Par contre le souci de démarrage commencerait à être connu mais sa résolution est normalement très simple, la première solution n'a pourtant pas fonctionne sur la mienne d'après le concessionnaire... A suivre

La seconde solution n'est pas plus efficace , certains parlent d'une 3 ème un peu plus pérenne mais il semblerait que la 4 ème soit la bonne ....

[Luthier]

Apparemment je n'ai plus de "fuite d'huile" côté droite au niveau du DCT.
Elle a eu sa révision d'émile chez Honda Brive, le gars a fait un nettoyage soigné, et 300km après pas la moindre trace d'huile au niveau de la fameuse vis...
À suivre.

[Mika Nari]

idem, ils ont démonté et remonté et ça fait plus de 2000km et pas de trace

[Luthier]

Donc, il n'y avait pas de problème...
Le gars de chez Honda m'a dit que sur les chaînes de production, ils graissaient les vis au montage, c'est peut-être juste ça... Un surplus d'huile...?
Là j'ai refait 650km pour rentrer sur Rouen, et rien, pas de trace d'huile nul part.

[JCP.CA]

Bonsoir à tous,
Pour ma part, je dois avoir +/- 4.500 Kms avec mon AT (DCT).
Jusqu'à ce matin, tout était parfait, elle répond parfaitement à toutes mes attentes...
Mais cet après midi, j'ai remarqué un suintement d'huile sur le coté droit du moteur !
La moto étant poussiéreuse de ma derniere sortie en sentiers cela a permis de s'en rendre compte rapidement...


Voici les photos du problème :

[Dode38]

Pas nouveau

Déjà évoqué plusieurs fois.

On avait déjà eu le problème à Barcelone sur 2 motos. Nous avons tout simplement légèrement déserré et tourné un chouia le joint et le problème a été réglé

Mais le mieux est d'aller chez ton concessionnaire qui doit être au courant de ce problème.

[Fredo21]

Oui moi aussi sur une boîte méca. Ils ont resserré les gros boulons plats (torx et 6 pans) et plus de fuite.

[Franck67]

un autre default : vis de mauvaise qualité

j'ai déjà foiré 2 tetes de vis , celle de la boite a outils et celle de la cosse de masse a la batterie ( qui fixe aussi le bac a batterie ); la deuxieme est plus chiante a decoincer car pas facile d'acces , je vais etre obligé de la percer pour la changer ....

[Joe]

un autre default : vis de mauvaise qualité

j'ai déjà foiré 2 tetes de vis , celle de la boite a outils et celle de la cosse de masse a la batterie ( qui fixe aussi le bac a batterie ); la deuxieme est plus chiante a decoincer car pas facile d'acces , je vais etre obligé de la percer pour la changer ....

Vis sous le moteur pour fixer le sabot SW Motech foiré et remplacé par une de RD03

[JCP.CA]

Pas nouveau

Déjà évoqué plusieurs fois.

On avait déjà eu le problème à Barcelone sur 2 motos. Nous avons tout simplement légèrement déserré et tourné un chouia le joint et le problème a été réglé

Mais le mieux est d'aller chez ton concessionnaire qui doit être au courant de ce problème.

Désolé, j'étais passé à coté de l'info !
D'un autre coté les AT au Canada tu n'en croise pas à tous les coin de rue... Donc ce type d'infos ne circule peu ou pas !
Je vais me rapprocher de mon dealer Honda, encore merci et au plaisir de vous lire

[Dode38]

Pas de souci JC

[Gion]

...
Par contre le souci de démarrage commencerait à être connu mais sa résolution est normalement très simple, la première solution n'a pourtant pas fonctionne sur la mienne d'après le concessionnaire... A suivre

La seconde solution n'est pas plus efficace , certains parlent d'une 3 ème un peu plus pérenne mais il semblerait que la 4 ème soit la bonne ....

Ah ah tu ne crois pas si bien dire, depuis 4 jours le problème recommence mais "en pire": 6-7 secondes sur le démarreur qui n'entraîne rien...
J'ai une petite vidéo que j'aimerais vous envoyer

[Chmotard]

...
Par contre le souci de démarrage commencerait à être connu mais sa résolution est normalement très simple, la première solution n'a pourtant pas fonctionne sur la mienne d'après le concessionnaire... A suivre

La seconde solution n'est pas plus efficace , certains parlent d'une 3 ème un peu plus pérenne mais il semblerait que la 4 ème soit la bonne ....

Ah ah tu ne crois pas si bien dire, depuis 4 jours le problème recommence mais "en pire": 6-7 secondes sur le démarreur qui n'entraîne rien...
J'ai une petite vidéo que j'aimerais vous envoyer

Ce qui serait interessant c'est que tu nous explique ce que le concessionnaire a fait sur ta moto pour tenter de réparer....

[Frazap]

Bonjour à tous !

C'est mon premier post sur ATOC après ma présentation. Pas terrible d'intervenir dans cette section pour une preimière mais bon, j'ai besoin de votre avis.
J'ai donc essayé une CRF 1000 DCT ce matin et j'ai flashé tellement ce fut bon . Mais pas achetée encore, j'attends la propal pour une reprise;
Bref, juste un mot pour vous dire que la bécane de prêt était toute neuve, 10 km, dormait dans le magasin en démo, et j'étais le premier à l'essayer.
Il a fallu appuyer 4 fois sur le bouton du démarreur, en insistant 4 à 5 secondes pour qu'enfin le moteur s'ébroue..
Ce n'était pas un pb de batterie car le démarreur tournait fort bien.
Sur le coup , cela ne m'a pas trop chiffonné, mais maintenant que j'y pense quand je vous lit....
La Vstrom achetée neuve il y a un an ne m'a jamais fait cela. Elle démarre toujours dans la seconde.
Y-a-til d'autres cas recencés de démarrage laborieux ?

Amicalement V à tous !

[TiTi]

Il ne faut pas s'affoler si elle n'a pas tourné depuis un moment !

[Frazap]

Effectivement ils l'ont reçue à la concession avant hier, mais hier le vendeur avait fait 10 bornes. Ceci dit, je dois ajouter qu' aujourd'hui juste après mon essai, le vendeur l'a redémarrée du premier coup pour la re-rentrer dans le magasin.. Je devrais pas commencer par lire cette rubrique, parano je deviens avant même de l'avoir..

[Mika Nari]

Faut pas, y a des cas, sans être courant, donc sera pris en charge pour que ça soit réglé si ça t'arrive

[Gion]

Bonjour à tous !

C'est mon premier post sur ATOC après ma présentation. Pas terrible d'intervenir dans cette section pour une preimière mais bon, j'ai besoin de votre avis.
J'ai donc essayé une CRF 1000 DCT ce matin et j'ai flashé tellement ce fut bon . Mais pas achetée encore, j'attends la propal pour une reprise;
Bref, juste un mot pour vous dire que la bécane de prêt était toute neuve, 10 km, dormait dans le magasin en démo, et j'étais le premier à l'essayer.
Il a fallu appuyer 4 fois sur le bouton du démarreur, en insistant 4 à 5 secondes pour qu'enfin le moteur s'ébroue..
Ce n'était pas un pb de batterie car le démarreur tournait fort bien.
Sur le coup , cela ne m'a pas trop chiffonné, mais maintenant que j'y pense quand je vous lit....
La Vstrom achetée neuve il y a un an ne m'a jamais fait cela. Elle démarre toujours dans la seconde.
Y-a-til d'autres cas recencés de démarrage laborieux ?

Amicalement V à tous !

Je t'invite à lire mes messages sur ce fil. La mienne sert tous les jours au moins matin et soir et a ce problème de démarrage... Honda France cherche...

[Gion]

...
Par contre le souci de démarrage commencerait à être connu mais sa résolution est normalement très simple, la première solution n'a pourtant pas fonctionne sur la mienne d'après le concessionnaire... A suivre

La seconde solution n'est pas plus efficace , certains parlent d'une 3 ème un peu plus pérenne mais il semblerait que la 4 ème soit la bonne ....

Ah ah tu ne crois pas si bien dire, depuis 4 jours le problème recommence mais "en pire": 6-7 secondes sur le démarreur qui n'entraîne rien...
J'ai une petite vidéo que j'aimerais vous envoyer

Ce qui serait interessant c'est que tu nous explique ce que le concessionnaire a fait sur ta moto pour tenter de réparer....

Tout à fait je l'ai expliqué sur mon topic de présentation et dans ce fil aussi de mémoire ; raccourcissement de la durite d'alimentation d'essence (à deux reprises), et mise à jour MAP. Ca a fonctionné 1 mois et demi.
Le concessionnaire ne sait plus quoi faire sachant que les actions décrites plus haut étaient faites à la demande de Honda France, puis visiblement de Honda Europe.
Là il attend de nouvelles instructions...

[Phil74]

Nouveau petit problème :

Elle à maintenant 26 500km.
Ma jauge commence à être foireuse, elle reste tout en haut, puis descend d'un coup en réserve.
Au premier plein après ce soucis, j'ai eu beaucoup de mal à ouvrir mon réservoir... il était en dépression...

Par la suite, après 200km, ma jauge toujours au max, j'ouvre le réservoir qui etait à nouveau en dépression), et miracle, ma jauge est devenue correct...
Testé à de nombreuses reprises... et chaque fois pareil, la jauge se met au bon niveau...

J'ai du mal à comprendre le lien entre une mauvaise arrivé d'air du réservoir et la jauge ?? Le flotteur reste en haut s'il manque dair ?...

Quelqu'un as déjà démonté ce type de bouchon de réservoir ? (qu'es qui peut foirer dans la mise à l'air ??)

Merci.

[Franck67]

tu as demonté le reservoir il n'y a pas longtemps ? au remontage ta durite de mise a l'air du résé est peut etre " un peu " coincé

la durite de mise a l'air est en dessous du résé , c'est la plus petite des 2 ( je pense ) l'autre durite c'est le trop plein : tu devrais essayer de souffler dedans ( avec la bouche !! surtout pas avec une soufflette ) histoire de sentir si c'est bouché

oui si la mise a l'air n'est pas bonne alors le " flotteur " de la jauge ne peut bouger correctement .... t'as ressenti aucun "hoquettement " au niveau moteur ? jamais tonmbé en panne d'essence ?

[Mika Nari]

à mon avis la mise à l'air côté bouchon est bouchée