Petits défauts de la CRF 1000

[Chmotard]

...
Tout à fait je l'ai expliqué sur mon topic de présentation et dans ce fil aussi de mémoire ; raccourcissement de la durite d'alimentation d'essence (à deux reprises), et mise à jour MAP. Ca a fonctionné 1 mois et demi.
Le concessionnaire ne sait plus quoi faire sachant que les actions décrites plus haut étaient faites à la demande de Honda France, puis visiblement de Honda Europe.
Là il attend de nouvelles instructions...

OK merci Je pensais initiallement , à tort ,à un problème lié au démarreur . Daprès les essais du concessionnaire ça ressemble à un problème d'alimentation en carburant .

[Dode38]

avec Franck

Durite de mise à l'air à contrôler.

[Oldschool]

C'est aussi ce soucis de mise à l'air libre qui peut être à l'origine des problèmes de démarrage.... Tout serait lié...

[Franck67]

C'est aussi ce soucis de mise à l'air libre qui peut être à l'origine des problèmes de démarrage.... Tout serait lié...

non je ne pense pas que ce soit lié car au demarrage il y a de l'air ds le reservoir

[Mika Nari]

il y a toujours de l'air dedans, mais quand le moteur aspire l'essence, faut bien que l'air entre.. si non ben l'essence ne s'écoule pas correctement.

[TiTi]

Pour ceux qui ont des problèmes de démarrage, essayez donc en enlevant le bouchon (avant de démarrer) pour voir...

[Phil74]

tu as demonté le reservoir il n'y a pas longtemps ? au remontage ta durite de mise a l'air du résé est peut etre " un peu " coincé

la durite de mise a l'air est en dessous du résé , c'est la plus petite des 2 ( je pense ) l'autre durite c'est le trop plein : tu devrais essayer de souffler dedans ( avec la bouche !! surtout pas avec une soufflette ) histoire de sentir si c'est bouché

oui si la mise a l'air n'est pas bonne alors le " flotteur " de la jauge ne peut bouger correctement .... t'as ressenti aucun "hoquettement " au niveau moteur ? jamais tonmbé en panne d'essence ?

C'est bon j'ai compris...
Ca me le fait depuis la révision des 24 000.........

Aucuns symptômes moteur, mais le réservoir est vraiment en très très forte dépression quand je l'ouvre....

Aucuns problèmes de démarrage sans ouvrir le réservoir...

Quelle bande de boulet...

Je démonte ce soir.
Merci !

[Mika Nari]

idem lors de forte chaleur, après arret ça siffle, donc j'ouvre le bouchon quelques seconde et zouh... si besoin je lui ferais un nettoyage car la poussières du off-road lors du meeting l'a peut-etre encrassé.

[Emile]

Hello tout le monde,
Moi qui vient d'arriver je n'ai aucun droit à poser la question mais je vais le faire quand même...
Ce post devient énorme, on a du mal à trouver les infos en fonction des problèmes rencontrés. Ne pourrait-on pas le découper en plusieurs sujets par problème ?
Ok je sors

[Chmotard]

19 pages ça va vite à lire , et puis ta bécane est garantie alors direction le concessionnaire en cas de problème .

[Cyrille]

Hello tout le monde,
Moi qui vient d'arriver je n'ai aucun droit à poser la question mais je vais le faire quand même...
Ce post devient énorme, on a du mal à trouver les infos en fonction des problèmes rencontrés. Ne pourrait-on pas le découper en plusieurs sujets par problème ?
Ok je sors

Bonjour,

on est dans un forum, personne n'est rémunéré pour synthétiser, formaliser, élaborer des tableaux de bord et autre.
on y note tout et chacun fait son tri. N'oubli pas la fonction "RECHERCHER" qui est très utile

A+

[Oldschool]

Je suis content qu'on ait trouvé collectivement la solution des problèmes de démarrage!
Content aussi que ce ne soit qu'un petit soucis!

v à tous

[Gelam]

Au remontage du réservoir lors de la révision ils ont pincé la mise à air, et ils n'ont pas trouvé la panne encore des bons ceux là, au fait combien ça coute une heure de mécano ???

[Chmotard]

J'ai été amené a déposer le réservoir et mis à part les précautions classiques pas de difficulté particulière pour le remontage .
Les modèles touchés sont des DCT uniquement ?

[Emile]

Je vois que mon idée n'a pas fait d'enthousiastes...

[Oldschool]

Je pense qu'il faut laisser ce post tel quel. Ce ne sont que de petits soucis. Pour les choses plus graves, il y aura des posts dédiés -(si nécessaire:-))

[Chmotard]

Je pense qu'il faut laisser ce post tel quel. Ce ne sont que de petits soucis. Pour les choses plus graves, il y aura des posts dédiés -(si nécessaire:-))

Tout à fait d'accord .

[Emile]

Okay !
En tous cas j'ai enfin mon AT depuis Jeudi soir !
Hier soir c'était session changement de pneu, j'y ai perdu 3L de sueur, mais par rapport à ma Triumph le démontage est bien plus facile !

[Gion]

Merci pour vos conseils je vais tester et vous tiens ah courant

[Gion]

Merci pour vos conseils je vais tester et vous tiens ah courant

Hello les amis
Non ce ne serait pas la mise à l'air. Ils avaient déjà testé.
Elle retourne en SAV ce jeudi...
Et depuis ce matin c'est le bouton de Warning qui est bloqué, petite frayeur sur le trajet pour essayer de le remettre
Tout va bien, on est zen, elle n'a que 6 mois, après changement des commodos de droite, pourquoi pas ceux de gauche ?
Je contacte Honda France ce matin, ça fait beaucoup trop
Je vous tiendrais au courant

[Louison]

2 semaines après avoir recu on AT DCT , les poignées chauffantes sont tombées en rad . ( après avoir roulé 700 Km poignée allumées )
Je précise , l'AT a 3000 Km (modele d'expo ) mais les poignées sont neuves .

Le voyant vert clignote par intermittence et sur le tdb on a le defaut " E2"

Bon la concession a mis un peu de temps a contacter honda , pour au final me dire qu'il remplaçai tout l'ensemble . Je doit leur laisser une journée pour ca .
Il me dise que je suis le premier mais en cherchant un peu sur les forum , il semblerai que je ne soit pas le seul .

J'ai quand même du me racheter des gants car je comptait faire l'hiver avec des gants lights grâce au poignées chauffantes . Bref pas une bonne opération tout ca .

[Quasimoto]

Il me semble que le cas des poignées chauffantes a déjà été développé. Surtout pour dire que ça ne chauffait pas vraiment....
Position 5 pour avoir de la tiédeur .
Sur ma première Africa , j'avais pris l'option . Sur la DCT je mettrai si nécessaire des manchons. Laid mais efficace.

[Clément Naisse]

alors certain ce sont rendu compte qu'il fallait les "roder" au début il était déçu puis il se sont aperçu qu'elles chauffait de mieux en mieux. Mais je me rappelle pas avoir vu quelqu'un se plaindre de poignée en panne.

[Luminfo]

Bonjour à tous,

Je viens de faire un test avec un thermomètre et une moto témoin pour analyser le niveau de chauffe des poignées chauffantes Honda.
Résultat, sur le niveau 5, Honda arrive péniblement à 22-23 degrés. La moto témoin, une BMW R1200RT arrive à plus de 51 degrés!

Sur les forums, de nombreux propriétaires se plaignent des poignées chauffantes Honda car elles ne chauffent pas suffisamment.
Honda UK vient de confirmer qu'un lot est défectueux.
http://www.africatwinforum.com/forum/11 ... #post38737

Autre source possible du problème, il semble que ces poignées chauffantes sont très délicates à monter (même type que celles des Goldwings).
Une erreur et le fil peut être abîmé.

​​Vu aussi sur Facebook mais est que ceci est vrai? Si oui, l'opération serait simple. Modifier, changer le contrôleur de température qui se trouve sous la selle.
Heated Grips : Now known to be a fault with the heat controller located under the seat. Apparently the heated grips run through the main ECU to show the display on the dash. You only have one heat setting and this can be anywhere between 1 and 5 and is not currently represented by the number shown. The fix apparently takes less than 10 minutes.

J'ai donc porté ma moto en garantie et on m'a monté les nouvelles poingnées qui n'ont rien résolu ; elle ne chauffe toujours pas plus de 20 dégré.
Voici la réponse de mon concessionnaire ci dessous , je ne vais pas en resté là :
"Je comprends ton désarroi néanmoins, nous avons eu un retour de chez Honda France vis-à-vis des premières poignées que nous t’avons changées.
Celles-ci sont passées à expertise pour la garantie, les techniciens ont noté qu’elles n’avaient aucun défaut et qu’elles correspondaient parfaitement aux normes Honda et à leur cahier des charges.
Honda nous a donc malgré tout validé le changement en garantie exceptionnellement.
Nous avons tout de même fait une demande à HONDA mais il nous ont refusé une prise en charge du remboursement étant donné que le produit fonctionne dans les critères du constructeur.
Nous n’avons malheureusement de notre côté aucune solution à proposer pour optimiser la puissance des poignées chauffantes sans risquer de détériorer les caractéristiques de la moto et perdre la garantie 3 ans de Honda sur le véhicule".

@Bientôt
Luc

[Gargamelle07]

hello
honda n'a pas la primeur des poignées chauffantes (ou plutot tiedantes)
j'avais une triumph tiger 800 xc avec poignées chauffantes d'origine,j'ai du monter des manchons en plus pour eviter la misere
pour ma part j'ai monter des technoglobles,c'est vrai qui augmente un peu le diametres des poignées mais que du bonheur en matiere de chauffage ettres facile à installer et pas cher du tout (106 €)le modele avec inter integré
amities d'ardeche
alain