Préparation RD03 pour Tour du Monde

[Case]

Pourquoi ? Fais nous le voir de près au niveau du passage de chaîne

Mais ce n'est pas censé être en un seul morceau ? Parce qu'à part les tetons, 'a plus rien que le tien le bazar

je ne changerais pas les roulements de bras oscillant ni ceux des basculeur si ceux ci te semblent bons , bien verifier juste les caches poussieres

roulement de roue et ceux de direction , a part ca ...

Ben ceux du BO sont déjà commandés. Par contre pour le basculeur, il ne bascule pas super facilement. Disons que je peux soulever le BO avec le basculeur sans que rien ne bouge...

Même en 2 parties c'est bon tant qu'il n'y a pas de jeu en rotation.

Pour les roulements et joints regarde chez 123roulement par exemple. Tu as les références et dimensions sur bike-parts.

ça marche, je vais aller voir ça. Merci

[TiTi]

Pour le basculeur tu nettoies bien à fond, tu graisses et tu vois ce que ça donne.
Eventuellement juste les joints d'étanchéité.
Et voir si les entretoises ne sont pas marquées.

[Africa 13]

Le coulisseau devrait être changé car la principale fixation est HS. Tu ne peux pas t'en tenir qu'aux têtons ( )
Et puis il a l'air bien marqué...
35€ environ

[Case]

Pour le basculeur tu nettoies bien à fond, tu graisses et tu vois ce que ça donne.
Eventuellement juste les joints d'étanchéité.
Et voir si les entretoises ne sont pas marquées.

ça marche, jvais tester ça ! Euh, d'ailleurs, question à la c*n, nettoyage et regraissage jfais ça avec quels produits ? WD40 ? pétrole désaromatisé ? essence ? autre ? et pour regraisser derrière ? une ptite couche de graisse universelle sur les aiguilles ? de l'huile ? autre ?

Le coulisseau devrait être changé car la principale fixation est HS. Tu ne peux pas t'en tenir qu'aux têtons ( )
Et puis il a l'air bien marqué...
35€ environ

On est d'accord
De toutes façons, il se craquelait dès que je le manipulais, donc il n'aurai surement même pas supporté le remontage.

[Dode38]

Coulisseau de BO je dois en avoir en neuf

30,00€ livré

[Case]

'faudrai faire des cartes de fidélité Président
Je vois ça avec toi en MP

[TiTi]

Je nettoie au super quand c'est vraiment trop gras. Faut bien sécher ensuite mais c'est facile.

[Dode38]

'faudrai faire des cartes de fidélité Président
Je vois ça avec toi en MP

Tarif adhérent/ami

[Bebert]

Tarif adhérent/ami

ça veut dire ami collant ?

[Vieux motard]

(...)

ça marche, jvais tester ça ! Euh, d'ailleurs, question à la c*n, nettoyage et regraissage jfais ça avec quels produits ? WD40 ? pétrole désaromatisé ? essence ? autre ? et pour regraisser derrière ? une ptite couche de graisse universelle sur les aiguilles ? de l'huile ? autre ?
(...)

Un bidon de 5L de white spirit (10€) + un pinceau rond ø2 ou 3cm (2€) + un bidon d'huile de 5L de chaîne de tronçonneuse (12€) + un ancien pot de yaourt et t'es paré pour nettoyer/graisser ta chaîne pour pas cher sur les 5 à 10 ans ans qui viennent.

À noter que le white spirit nettoie aussi pas mal les jantes.

[Dode38]

Case parlait des roulements à aiguilles Michel

[Case]

Je nettoie au super quand c'est vraiment trop gras. Faut bien sécher ensuite mais c'est facile.

Okayy et pour regraisser après ? de la graisse, de l'huile ? ou juste laisser sécher ?
Ah moins qu'il suffise de graisser un peu l'axe qui vient dans le roulement ?

Navré de ces questions très précises et surement un peu basiques, mais pour le coup, les roulements, à part les changer je ne m'en suis jamais occupé

[Bebert]

tu fourres de la graisse au doigt pour oindre tes roulements, un peu sur l'axe et voilà.
j'ai mis de la graisse marine, mais je ne suis pas un expert.
une bonne idée consiste à percer le BO + taraudage en face des roulements quand c'est démonté, pour y mettre des graisseurs.
ça peut être utile pour un gros trip come le tien.

[Dode38]

avec Bébert

Graisseurs pas indispensable, et sans, cela t'oblige à démonter et vérifier l'état

Beaucoup se sont retrouvés devant un axe de BO grippé et impossible à retirer

[Case]

Ben à priori sur les RD03 les graisseurs sont installés d'origine :
N°31 et 32



Et je confirme les avoir vu sur mon BO.

Par contre j'ai un peu de mal à voir comment ça fonctionne

C'est juste un acces direct aux roulement ? Du coup on fait comment ? on y injecte de la graisse comme on peut par ces trous et on pousse jusqu’à ce que ça sorte des aiguilles ?
Là pour le coup jme sens un peu con, mais je ne vois pas trop le truc.

[Dode38]

Pompe à graisse

Tu connectes la pompe sur le graisseur et tu pompes jusqu'à ce que ça commence à suinter par le graisseur

[Case]

Merci Denis, ça parait beaucoup plus clair d'un coup

[Case]

Bon, j'ai commencé à regarder un peu mon BO et son basculeur d'un peu plus près et ça n'a pas l'air joli joli.

Voilà le topo



l'axe placé sur le numéro 1 n'a pas l'air d'avoir envie de se desserrer. Mais le basculeur pivote mieux qu'avant.
Pour l'instant, j'y ai collé une belle dose de WD40 et on réessayera demain.

L'axe numéro 2 : lorsque j'ai voulu passer le doigt dedans pour voir comment ça tourne, ben toutes les aiguilles d'un roulement sont tombées...

Enfin, l'axe numéro 3 : Ben pour l'instant, 'a rien qui bouge


ça vends du rêve tout ça...

[TiTi]

Pour le 1 il faut le tenir (grosse clé allen) et desserrer D'ABORD le contre-écrou !

[Dode38]

Pour les aiguilles, si elles sont tombées, c'est bon signe c'est qu'elles ne sont pas grippées (d'ailleurs tu peux vérifier leur état, sur une ou 2).

Après, c'est facile de les remettre en place. Il suffit de gaver l'intérieur de graisse un peu épaisse et de replacer tes aiguilles. elles se replaceront facilement, et tu n'auras plus qu'à remettre l'axe pour les tenir en place

[Dode38]

L'axe n°3 est celui de l'amortisseur. C'est celui qui grippe le plus couramment, car il a très peu d'amplitude

Il faut que tu le sorte A mon avis tu vas trouver un roulement à aiguille oxydé.

[TiTi]

Tu vires les joints d'un côté (à remplacer de toute façon) et tu arroses de dégrippant pour que ça baigne bien.

[Vieux motard]

Pour le dégrippant, essaye le Bel Ray 6 en 1 du Shopping, il est bien plus performant que le dégrippant de chez WD40 et te bouffe la crasse des roulement très facilement

[Case]

Pour les aiguilles, si elles sont tombées, c'est bon signe c'est qu'elles ne sont pas grippées (d'ailleurs tu peux vérifier leur état, sur une ou 2).

Ahh une bonne nouvelle

Pour le 1 il faut le tenir (grosse clé allen) et desserrer D'ABORD le contre-écrou !

Okayy, jvais essayer ça, en espérant que ça bouge un peu plus qu'hier.

Pour le dégrippant, essaye le Bel Ray 6 en 1 du Shopping, il est bien plus performant que le dégrippant de chez WD40 et te bouffe la crasse des roulement très facilement

Jprendrais ça dès que j'aurai vidé mes WD40

L'axe n°3 est celui de l'amortisseur. C'est celui qui grippe le plus couramment, car il a très peu d'amplitude

Il faut que tu le sorte A mon avis tu vas trouver un roulement à aiguille oxydé.

Bon, si je n'ai qu'un roulement à changer c'est pas le bout du monde !

[Case]

L'axe N°1 : sorti !
J'ai bien fait d'aller voir par là d'ailleurs : entretoise marquée et fendue.
L'un des deux roulement est grippé, l'autre est en bon état.

Concernant l'axe N°2 les aiguilles du deuxième roulement sont tombées aussi, tout à l'air en bon état

L'axe N°3, une fois viré l'entretoise (qui finalement est venue toute seule), les aiguilles sont tombées également, toutefois elles sont bien oxydées et l'entretoise est bien marquée... Je suppose que le roulement et l'entretoise sont à changer ?

Aiguille propre ------------------------- Aiguille oxydée ---------------------- entretoise marquée

Donc si j'arrive bien à me repérer, il me faut 16 et 17 + 2 roulements + 6 caches poussières.


Si quelqu'un a les ou une entretoise sus-cité qui traine quelque part


Concernant les roulement de BO, ben jme sens un peu naze de les avoir commandés en préventif : ils sont nickel de chez nickel. C'en est à se demander s'ils n'ont pas été changés récemment...

Du coup jpense qu'ils vont finir dans les ptites annonces du fofo.