Filtre à air - changement

[Dode38]

Quand tu déconseilles ces filtres papiers pour du TT, on parle de TT assez poussé j'imagine... ?

J'ai prévu un voyage dans les Balkans, avec un max de portions de pistes, mais plutôt du roulant. Et j'ai pas du tout prévu de retoucher à mes filtres pendant le voyage, vu qu'ils seront quasi neuf au départ.

Et d'ailleurs je compte bien les garder 20 000 km !
(Avec un nettoyage aux petits oignons au moins une fois à mi parcourt)

Le filtre dont je parle, le modèle BMC, c'est 135€ le jeu.
"matériau filtrant en coton spécial imbibé d’huile de faible viscosité" "coton lavable donc réutilisable"

Je ne déconseille pas les filtres papiers pour le TT bien au contraire

Par contre, si tu prends un filtre BMC, prévois un 2 ème jeu, ou alors de rester une journée complète à un endroit pour le faire sécher

Prévois également l'huile prévue pour.

[Emile]

Ah j'avais mal compris. Mais comme je disais je n'en suis pas là le TT... Pas besoin d'y toucher à mon niveau !
J'y repenserais le jour où j'irai dans du sable ou des pistes vraiment destroy

[Africalain]

Tu n'as pas idée de ce que tu ramasses comme cochonneries sur les chemins, même s'il n'y paraît pas. J'ai fait une Stella avec un KN sur mon RD04 et à la sortie on aurait dit un monolithe de granit. Je crois que Denis et Aurélien ont raison. Tu devrais partir avec un jeu de rechange. Le nettoyage d'un filtre permanent est assez galère et long. C'est bien pour chez soi, mais en vadrouille de longue haleine, il faut oublier.

[Emile]

La dernière grosse sortie sur j'ai fait c'était la Vercingétorix cet été. Et le filtre (origine) sur la tiger était nickel.

Mais bon je vais faire des sorties TT avec la CRF et je regarderai ce que ça donne.

[Eric 400]

En TT le filtre ramasse surtout lorsque l'on est derrière, au Maroc on était 2, j'ouvrais tout le temps (j'avais le GPS) mon filtre était nickel (jamais nettoyé 3x3000 km) alors que celui de mon collègue était bien crade.

[Emile]

Ah j'avais oublié ça... effectivement ça change tout si on est pas devant !

[Eric 400]

Ah j'avais oublié ça... effectivement ça change tout si on est pas devant !

Ou alors faut rester loin, voir très loin derrière, et encore......

[Bro7]

Voui, mais si tu vas dans un pays sableux ou poussiéreux, même en restant sur la route, le vent peut transporter toute sorte de cochonneries.
Je me rappelle au Maroc sur la route avec le vent chaud et le sable qui me cognait le casque, ou dans la tempête de sable.
Même à 2 km du Maxou, j'en bouffais de la poussière!

[Franck67]

faut pas parler de la rd04 ou de la transalp , la position de l'admission de l'air est tellement au mauvais endroit que cela en est affligeant , demandez a maxou comment était son filtre au bout d'1 semaine par rapport au mien (sur la crf) , pourtant on a fait les meme pistes et lui était devant et moi derriere ....

[Africalain]

et je ne cause même pas des passages dans l'eau... C'est sûr que celui de la RD07 est bien mieux placé.

[Bartho]

FYI
Prix piece : 45€
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... 0+ABS.html

[Mika Nari]

FYI
Prix piece : 45€
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... 0+ABS.html

prix pour les 2, sinon en quantité ça serait noté "2"
Donc 45€ l'ensemble, j'imagine pas aller prendre qu'un filtre

[TiTi]

...C'est sûr que celui de la RD07 est bien mieux placé.

Pas tant que ça, l'entrée d'air est juste au dessus des carbus !

[Vieux motard]

Et le filtre se noirci bien plus vite que sur une Transalp...

pour déconseiller les filtres en coton pour le TT, c'est bien marqué sur la notice que c'est pas fait pour ça.

Sur route c'est rentable et rentabilisé en 3 révisions à peu près, voir moins sur RD07a, parce que j'ai encore jamais vu un filtre à air papier faire la préconisation sans un coup de soufflette ou un changement et à plus de 20€ le filtre d'origine, le K&N de 75€ est très vite amorti, je pense que c'est pareil sur CRF 1000 avec le BMC.

En TT, je verrais mieux une modif pour faire des filtres en mousse, comme on fait déjà sur les RD07. Parce que le papier, j'ai souvenir de celui de mes Dominator qui étaient à souffler tous les 2 jours sur les pistes Alpines que j'ai fréquenté entre 1989 et 1991.

[Bartho]

FYI
Prix piece : 45€
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... 0+ABS.html

prix pour les 2, sinon en quantité ça serait noté "2"
Donc 45€ l'ensemble, j'imagine pas aller prendre qu'un filtre

temps en temps c'est dur a expliquer. Sur le dessin un de chaque coté (nr 1), dans la liste de prix 1: prix unitaire 45 €
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb60 ... 7210MJPG50

[Dode38]

Oui, mais

OEM Honda Air Filters x 2 - CRF1000 (2016 >)

A set of 2 original Honda Air Filters for the CRF1000 Africa Twin

[Bartho]

oui et vous avez vu le prix??

[Dode38]

Oui, mais chez la Bique:

1 ELEMENT COMP. FILTRE A AIR 17210-MJP-G50 45.00 €

Je confirme que c'est le prix pour les 2 filtres

Mais je pense qu'ils se sont gourrés

[Bartho]

Vous avez acheté les filtres déjà?

[Bartho]

Moi j'ai payer 89 € pour les deux chez un dealer en Belgique, j'ai la facture ci tu veux.

[Emile]

Moi j'ai reçu les filtres BMC ce soir. Je vous ferai les photos comparatives avec l'original ce week-end.

[Emile]

Voilà les filtres sont montés !

Quelques photos pour illustrer, pour ceux qui n'ont pas encore eu l'occasionde démonter la bête.
Déjà faut tomber les carénages latéraux, c'est pas une mince affaire la première fois, mais après c'est pas si terrible que ca.



Pour enlever le cache du filtre il y a 4 vis, 2 en haut qui s'enlève complètement, et 2 en bas qui se dévissent mais reste fixées sur le carter plastique. Bien vu par Honda car ca aurait très facile de les faire tomber au fond du carénage !
Ensuite la trombe se 'décroche' du flanc de la moto, et le tout peut enfin être enlevé. Un peu chiant car l'arrière du couvercle de filtre est masqué par le réservoir.




Ensuite les filtres sont simplement tenu par 2 vis, ca se demonte tout seul.
Voilà les nouveaux et anciens filtres côté à côté, recto et verso.




AU final l'accès aux filtres est assez aisé. C'est vraiment le démontage des flancs de carénages qui peut être galère si on n'a pas l'habitude.
Au final pour y accéder il doit y avoir un total de 6 vis, et 10 clips plastique.

[Vieux motard]

(...)
Au final pour y accéder il doit y avoir un total de 6 vis, et 10 clips plastique.

Ah oui quand même
Moins pratique que les dernières @t.

T'as regardé s'il y avait la possibilité de remplacer le papier par des plaques de mousse de filtre à air?

[Emile]

Ah j'ai pas d'expérience dans ce genre de filtre... Tu parles de bricoler soit même un filtre ou bien d'adapter un autre modèle ?
Mais le montage on ne peut pas faire plus simple.

Sinon doit y avoir moyen de 'préfiltré' l'arrivée d'air en insérant quelque chose dans la trompe j'imagine.

[Vieux motard]

Non, je parle de faire comme sur les RD07, remplacer le papier par de la mousse.
Dans le cas de la CRF, ce serait enlever le papier du cadre du filtre pour y coller une plaque de mousse.
J'arrive pas à retrouver une photo de la modif...