[SUJET UNIQUE] les sabots [CRF]

[Micram]

Chacun son cahier des charges et son usage. Après quelques années dans les alpes, le Maroc et la Tunisie, je sais que les sabots d'origine sont un peu minces et peu protecteurs.
Si tu ne fais pas de pistes/chemins, pas besoin de changer. Si tu commences à faire de la piste un peu caillouteuse, bonne chance.

Mais heureusement, chacun est libre de faire ce qu'il veut dans notre monde.

Pour confirmer, ... l'AT est bien "Go anywhere" mais pas vraiment préparée non plus pour tous les chemins, cela va de soi.
Chacun doit l'adapter au terrain à affronter et le sabot d'origine fait le job pour le "dimanche", mais n'est pas du tout adapté à la rencontre ou la pose imprévue sur un caillou :-)

Ce qu'il ressort aussi c'est que des gravillons étalés si généreusement sur certaines portions de routes fondantes, ou graviers de pistes et chemins de traverse, s'introduisent très facilement par projection de la roue avant dans le sabot et qu'ils s'accumulent et s'agglomèrent avec un facilité déconcertante sur l'adhésif bitumineux du sabot. Le tout mélangé avec sable et autre et tassé par les vibrations devient compact et le carter moteur est allègrement marqué par ces derniers.
Cet adhésif anti-vibration est utile certes mais trop collant quand il fait chaud. A la limite il devrait plutôt être externe pour éviter cet amalgame invisible de graviers. Les trous d'évacuation sont trop petits!

Si ça tape sur le sabot bourré de graviers collés, le choc est répercuté en direct sur le carter. Pas génial.
La protection du tube échappement est tout aussi esthétique que légère et exposée.

Un gros sabot posé pour le Raid, et le Honda pour le WE.


Après il faut aussi être du coté non obscur des probabilités en cas de choc, certain appelle cela avoir de la chance !
Un chute, c'est comme un tirage du loto, difficile de faire la même à chaque fois !

Surveiller donc les graviers dans vos sabots !

Pour résoudre ton soucis, intercale un bloc de mousse entre le moteur et le sabot, les gravillons et la boue ne rentreront plus, c'est un truc couramment employé en TT.

Merci, mais ce n'est pas seulement mon soucis mais un soucis potentiel pour tous les propriétaires de CRF circulant sur nos routes, c'est la raison de ma mise en garde.

[Cyrille]

Tout nouveau chez Touratech..un modele specifique à la manuel et au DCT....copie conforme du modele qui a fait le Hellas rallye sur leur proto...


https://shop.touratech.fr/sabot-moteur- ... -noir.html

Bonjour,
Esthétiquement je le trouve parmi les mieux mais on voit pas :
1 - comment il est fixé
2- comment il dépasse sur les cotés des carters

Et puis 6kg ?!!!

[Mika Nari]

Tout nouveau chez Touratech..un modele specifique à la manuel et au DCT....copie conforme du modele qui a fait le Hellas rallye sur leur proto...


https://shop.touratech.fr/sabot-moteur- ... -noir.html

Bonjour,
Esthétiquement je le trouve parmi les mieux mais on voit pas :
1 - comment il est fixé
2- comment il dépasse sur les cotés des carters

Et puis 6kg ?!!!

Sur le lien il y a la notice

SInon pour EL D, c'est pas une copie car c'est Touratech qui a préparé l'africa qui a participé au Rally Hellas

[Cyrille]

Tout nouveau chez Touratech..un modele specifique à la manuel et au DCT....copie conforme du modele qui a fait le Hellas rallye sur leur proto...


https://shop.touratech.fr/sabot-moteur- ... -noir.html

Bonjour,
Esthétiquement je le trouve parmi les mieux mais on voit pas :
1 - comment il est fixé
2- comment il dépasse sur les cotés des carters

Et puis 6kg ?!!!

Sur le lien il y a la notice

SInon pour EL D, c'est pas une copie car c'est Touratech qui a préparé l'africa qui a participé au Rally Hellas

Donc il faut percer soi-même 2 trous et eux ne l'ont pas fait sur les photos de présentation...se font pas chier les gonz

[Mika Nari]

c'est noté "Optional", donc ce n'est pas obligatoire

[Chmotard]

En fait le sabot n'est fixé que sur l'avant . A l'arrière la platine est juste suspendue , pas de blocage par vis à l'arrière gauche comme l'origine.

[Cyrille]

pas trop costaud alors...

[Mika Nari]

heeuuu si.. sinon c'est quoi le "2"

[Micram]

heeuuu si.. sinon c'est quoi le "2"

Le 2 c'est l'ergot d'origine, et apparemment il n'y a pas de vis en 1, c'est fixé vissé que par l'avant !

[Mika Nari]

de ce que je comprend la petite piece 1-2 vient ce griper sur le cadre, et le reste de l'armature ne va pas bouger ; et ensuite tu visses le sabot sur cette armature.

venant de touratech je pense qu'ils ont quand meme bien pensé leur truc

[Franck67]

de ce que je comprend la petite piece 1-2 vient ce griper sur le cadre, et le reste de l'armature ne va pas bouger ; et ensuite tu visses le sabot sur cette armature.

venant de touratech je pense qu'ils ont quand meme bien pensé leur truc

[Mika Nari]

[Chmotard]

de ce que je comprend la petite piece 1-2 vient ce griper sur le cadre, et le reste de l'armature ne va pas bouger ; et ensuite tu visses le sabot sur cette armature.

venant de touratech je pense qu'ils ont quand meme bien pensé leur truc

Oui c'est ce que je disais , fixé devant uniquement.
Le seul problème potentiel ce sont les vibrations si l'arrière n'est pas bien calé et que ça se ballade.

[Job]

Ah ça vaut pas les "sabots de bois" de nos grand- père! bon je sort

[EL D]

Tout nouveau chez Touratech..un modele specifique à la manuel et au DCT....copie conforme du modele qui a fait le Hellas rallye sur leur proto...


https://shop.touratech.fr/sabot-moteur- ... -noir.html

Bonjour,
Esthétiquement je le trouve parmi les mieux mais on voit pas :
1 - comment il est fixé
2- comment il dépasse sur les cotés des carters

Et puis 6kg ?!!!

Sur le lien il y a la notice

SInon pour EL D, c'est pas une copie car c'est Touratech qui a préparé l'africa qui a participé au Rally Hellas

C'est exactement ce que j'ai marqué il me semble.;copie conforme de leur proto pour le hellas..donc touratech...

[Flac]

heeuuu si.. sinon c'est quoi le "2"

sur le support/chassis du sabot, il y a des tampons caoutchoucs aux extrémités arrières qui doivent venir en appuis sur les tubes de cadre une fois que c'est serré avec les deux vis N°3 donc a mon avis ça ne doit pas vibrer

par contre le prix

[Enzo972]

Salut tout le monde, je recherche un sabot en noir avec les même fixation que celle d'origine et le même encombrement sachant que j'ai des crash bars givi haut et bas.
J'ai beau chercher, je trouve pas.

[Mika Nari]

Le sabot givi avec un coup de peinture noire ?

[Enzo972]

Le sabot givi avec un coup de peinture noire ?

Oui j'y ai pensé lol, je crois que c'est ma seul option..

[Eric 400]

Le sabot givi avec un coup de peinture noire ?

Oui j'y ai pensé lol, je crois que c'est ma seul option..

Tu trouves un thermo laqueur et pour pas trop cher t'as un résultat nickel

[Vieux motard]

P'têtre du blaxon pour le dessous, ça tiendra plus longtemps que la peinture si tu fais du tout chemin.

[Fazerboy16]

J'ai reçu le mien. Finition impeccable. Du beau travail. De l'alu de qualité qui ne plie pas même avec mon poids (pas léger).
Environ 3.75 kg. Il fera office de crash bar bas aussi. Peut-être à combiner avec une protection de carter carbon. Outback semble développer ce genre de protection.

Très rapides pour l'envoi.

Salut.
Ce sabot me tente bien mais protège t-il suffisamment les carters pour se dispenser de crashbars bas?
Il est d'ailleurs précisé sur leur site que l'on ne peux pas monter de crasbars bas avec.

[Erey]

Je n'ai pas voulu tenter l'expérience. Je fais monter des crash-bars Givi pour le bas avec le sabot. Celui-ci sera découpé pour laisser passer le crash bar.

[Fazerboy16]

Je n'ai pas voulu tenter l'expérience. Je fais monter des crash-bars Givi pour le bas avec le sabot. Celui-ci sera découpé pour laisser passer le crash bar.

ok.tu pourras mettre une photo, ca serait sympa une fois que les crashbars seront montés et le sabot modifié

[Erey]

A vendre sabot BB Safari. Je ne veux pas le découper pour passer avec mes Givi. Il est trop beau

http://africatwin1000.blogspot.ch/2017/ ... -neuf.html