Eclaircissement sur le montage des clapets Stefter

[Dode38]

Désolé les gars, mais le ruban teflon me sert justement de frein filet :p

Utilisé depuis plus de 20 ans sur toutes mes bécanes, du trial au trail

Et jamais eu aucun problème que ce soit de perte de vis ou au démontage.

Je l'utilise également sur les cocottes, pour qu'elles puissent tourner en cas de chute. Ainsi, la vis ne se désserre pas avec les vibrations.

Pour ton cas Pierre, apparemment il te manque le joint

[Lom2lyon]

Pour ton cas Pierre, apparemment il te manque le joint

Ah... Bon et bien je serais bon pour aller chercher des joints en cuivre dans un centrauto
L'important, c'est de le savoir ! Merci Denis

[Tomaz à Trous]

Et personne ne s'exprime sur le problème de trou??

[Africalain]

avec Denis. S'il y a un joint c'est qu'il faut une étanchéité. Le téflon assure cette fonction directement du pas de vis au lieu du joint, et dans ce cas là en complément. Je mets du téflon gaz, plus épais et résistant sur tous mes montages hydrauliques depuis 2001, date à laquelle j'ai appris à quoi ça servait.

Tomaz dit : Et personne ne s'exprime sur le problème de trou??

Ben, si toi... mon cher Tomaz à Trous...

[Lom2lyon]

Et personne ne s'exprime sur le problème de trou??

C'est vrai ça !
Je n'osais pas relancer le sujet, mais effectivement, ça peut avoir toute son importance. Surtout que je ne suis pas le seul à avoir monter des clapets ici !
Donc, j'ai qu'1 seul trou au lieu de 2 sur la photo de Stefter... Ca a été pareil pour certains d'entre vous, ou bien suis-je une exception de la nature ?

[Bebert]

faut repercer un autre traversant en fait, et élargir ceux existant.

on aperçoit vaguement là

c'est pour ça qu'il dit :
"...après perçage ,ebavurage et enlevement de tout les copaux ,on peut remonter (tubes percées déjà prets)"

[Lom2lyon]

faut repercer un autre traversant en fait, et élargir ceux existant.

on aperçoit vaguement là

Non, ceux-là, faut pas les toucher ! (dixit Stefter : "les trous vers le haut du tube que l'on ne touchera pas"
Par contre, il en a 2, et moi qu'1

Edit : tu confonds avec ceux-là mon Bébert

[Bebert]

Edit : tu confonds avec ceux-là mon Bébert

[Dode38]

Et personne ne s'exprime sur le problème de trou??

Les tubes ne sont pas les mêmes suivant les années.

Peut-être la raison

[Lom2lyon]

Et personne ne s'exprime sur le problème de trou??

Les tubes ne sont pas les mêmes suivant les années.

Peut-être la raison

C'est pour cela qu'il pourrait être intéressant de comparer d'une version à l'autre. Sans doute y'a-t-il une différence de rigidité de la fourche ?

[Stefter]

Et personne ne s'exprime sur le problème de trou??

Les tubes ne sont pas les mêmes suivant les années.

Peut-être la raison

C'est pour cela qu'il pourrait être intéressant de comparer d'une version à l'autre. Sans doute y'a-t-il une différence de rigidité de la fourche ?

ta fourche de transalp a un espace moins grand entre les 2 tubes que les africa !
le petit trou doit suffire pour que l'huile passe de l'un a l'autre sans gene sur le transalp...

[Bro7]

Désolé les gars, mais le ruban teflon me sert justement de frein filet :p
.....

Pour ton cas Pierre, apparemment il te manque le joint

Je me sers également du téflon pour les bouchons de fourche et la pompe Facet.
Il ne faut pas trop faire le sagouin pour ne pas que du ruban tombe dans l'huile mais je n'ai jamais eu aucun soucis!
Avant oui, avec des bouchons usinés, le joint était un peu plus lâche et laissait passer un peu d'huile.


Et oui, il y a bien une rondelle cuivre sous la petite vis du fourreau. Elle est très souvent devenue noire et collée au fourreau comme le dit Dudu.

Je n'avais qu'un seul trou sur le tube de la 07.

[Lom2lyon]

Et oui, il y a bien une rondelle cuivre sous la petite vis du fourreau. Elle est très souvent devenue noire et collée au fourreau comme le dit Dudu.

Je n'avais qu'un seul trou sur le tube de la 07.

Bon ben voilà !
Le trou et la rondelle, c'est fait !

Merci Aurélien

[Dudu.13]

alors coté amortissement
je trouve maintenant que ma fourche est un peu trop souple
j'avais vissé mes clapets d'un tour avec les petits ressorts
mais pas grande différence
Sefter pense à juste titre que l'huile se délamine et se fluidifie dans le temps
donc vidange a faire plus souvent
je pensais mettre à la place de l'ATF qui je pense est de bien meilleure qualité
du coup pour compenser je comptais mettre sur les clapets les plus gros ressorts

qui a essayé ?
merci

[Stefter]

alors coté amortissement
je trouve maintenant que ma fourche est un peu trop souple
j'avais vissé mes clapets d'un tour avec les petits ressorts
mais pas grande différence
Sefter pense à juste titre que l'huile se délamine et se fluidifie dans le temps
donc vidange a faire plus souvent
je pensais mettre à la place de l'ATF qui je pense est de bien meilleure qualité
du coup pour compenser je comptais mettre sur les clapets les plus gros ressorts

qui a essayé ?
merci

perso j'ai mis de l'huile plus epaisse de la 15 avec les meme ressort!
ça va mieux !

si tu changes tout les réglages tu sauras pas qui fait quoi!

tu peux toujours changer les ressort de clapet ensuite!

[Dudu.13]

euh
en lisant les autres posts j'ai un doute
le 2 eme jeu de ressorts fournis non montés sont bien plus durs ????

[Stefter]

euh
en lisant les autres posts j'ai un doute
le 2 eme jeu de ressorts fournis non montés sont bien plus durs ????

oui!
je les ai monter avant de changer l'huile !

c'est plus dure mais moins bien que huile neuve plus epaisse et ressort faible

[Africalain]

J'ai mis de la 15 et je trouve que l'amortissement est bien meilleur. La moto ne plonge plus exagérément au freinage et j'ai testé dans une situation très critique. Je n'ai pas encore testé en chemin.

[Bouillou]

Quelle longueur doit avoir le ressort compressé?
J'ai également pu lire dans un des posts de Stefter que pour du TT, la 15W allait très bien, et Bro7 me conseille de mettre de la 12,5W et de resserrer le ressort "souple" d'un tour... Du coup, je sais pas trop et j'aimerais si possible trouver un réglage m'évitant de devoir redémonter pour changer le réglage, comme tout le monde j'imagine...
Vu le nombre de personnes les ayant monté, autant profiter des impressions et réglages de chacun!
Mon utilisation sera principalement pour de l'OffRoad, en solo et avec les bagages nécessaires à une virée en autonomie pour un pilote d'environ 75-80kg à poil les mains dans les poches.

[Bro7]

Quelle longueur doit avoir le ressort compressé?
J'ai également pu lire dans un des posts de Stefter que pour du TT, la 15W allait très bien, et Bro7 me conseille de mettre de la 12,5W et de resserrer le ressort "souple" d'un tour... Du coup, je sais pas trop et j'aimerais si possible trouver un réglage m'évitant de devoir redémonter pour changer le réglage, comme tout le monde j'imagine...
Vu le nombre de personnes les ayant monté, autant profiter des impressions et réglages de chacun!
Mon utilisation sera principalement pour de l'OffRoad, en solo et avec les bagages nécessaires à une virée en autonomie pour un pilote d'environ 75-80kg à poil les mains dans les poches.

Salut Bouillou,

on fait tous un peu nos tests! Mon conseil:
te prends pas la tête et roule!
J'ai mis de la 12,5 après avoir testé la 10 et j'y ai trouvé une petite amélioration, mais je ne m'interdis pas de tester la 15 la prochaine fois.

Tu choisis juste ton huile et tu mets tes clapets sans rien toucher, tu verras que c'est bien mieux que l'origine et qu'après, c'est de "l'ajustage" qui ne fera pas gagné grand chose... A la prochaine vidange de fourche, tu agis en fonction si tu trouves trop souple ou non.

Pis il suffit que nos ressorts ne soient plus tarés à l'identique et les réglages seront différents.

[Bouillou]

Effectivement, vu comme ça! Et le coup du tarage des ressorts, j'avais zappé cette donnée... bon ben j'vais faire comme tu dis! Merci pour la réponse rapide!

[TiTi]

Clapets + 10 je trouve que ça plonge beaucoup trop au freinage
A voir si je règle le ressort, si je mets le "dur", si je change l'huile, si je mets les progressifs avec (comme flac)... Vastes possibilités !

[Bro7]

Testes avec l'huile, ça m'a pas mal modifié le comportement.

Je ne pense pas que ce soit mon tour sur le ressort du clapet qui ait changé grand chose...

[Africalain]

J'ai mis de la 15 et la plongée est très limitée, en tous cas na rien à voir avec la guimauve originale. Un vrai plaisir.

[Kiwi63]

alors coté amortissement
je trouve maintenant que ma fourche est un peu trop souple
j'avais vissé mes clapets d'un tour avec les petits ressorts
mais pas grande différence
Sefter pense à juste titre que l'huile se délamine et se fluidifie dans le temps
donc vidange a faire plus souvent
je pensais mettre à la place de l'ATF qui je pense est de bien meilleure qualité
du coup pour compenser je comptais mettre sur les clapets les plus gros ressorts

qui a essayé ?
merci

pour avoir essayé les souples, les souples en serrant plus, et les dur,
pour moi perso les dur me vont mieux surtout que je fait pas mal de duo, et en tt je les trouve mieux