L'Africa Twin de Mizou (RD07 1994)

[Lom2lyon]

Fabien, maintenant que t'as acheté la mob, et que t'es parti à la réviser, tu devrais changer le titre du post désormais...

[Africalain]

Attache rapide interdite au dessus de 500 Cm3. Tous les représentants de matériel moto me l'avaient dit, mais je n'ai jamais rien vu de publié officiellement.

Je n'ai jamais vu de kit chaîne pour nos machines livré avec un attache rapide, toujours un maillon à mater.

[Mizou]

Fabien, maintenant que t'as acheté la mob, et que t'es parti à la réviser, tu devrais changer le titre du post désormais...

C'est fait.. Les admin pourraient-ils bouger ce topic dans la section appropriée du forum? Merci

[Ptiju0774]

franchement j viens de changer mon kit chaine en deposant le BO....15min c'est demonté! tu peux tout nettoyer et ya 3 vis a remettre!!

mais passe donc a la maizon tu veins avec lilian (tomaz)

[Jeanmivd]

Bel achat! Bon job et surtout bonne et longues routes, Mizou

[TiTi]

J'ai une attache rapide depuis longtemps et je ne ménageais pas la monture à une époque. Aucun souci.

Surtout éviter les maillons auto-cassants c'est de la me*de et dangereux, ça ne tient pas !!

[Africalain]

J'en ai toujours un sur moi pour dépannage éventuel, mais pas top. Je vais voir pourquoi c'est interdit.

[Mizou]

franchement j viens de changer mon kit chaine en deposant le BO....15min c'est demonté! tu peux tout nettoyer et ya 3 vis a remettre!!

mais passe donc a la maizon tu veins avec lilian (tomaz)

Dans quel ordre tu démontes le tout Ptiju? Tant qu'à faire je vais m'en occuper aussi. Soyons fou Je passerai bien par chez toi, mais pour le moment la bécane est en plusieurs morceaux et j'attends des pièces de chez Honda. Par la suite avec plaisir !!!

J'ai une attache rapide depuis longtemps et je ne ménageais pas la monture à une époque. Aucun souci.

Surtout éviter les maillons auto-cassants c'est de la me*de et dangereux, ça ne tient pas !!

Dis moi Titi, c'est bien du 525 qu'il faut? J'ai toujours eu des attache rapides, sauf sur mes sportives bien sur. Je ne suis pas fan des auto-cassants non plus, donc ça n'ira pas sur ma bécane!

Bel achat! Bon job et surtout bonne et longues routes, Mizou

Merci

[TiTi]

Oui, 525.

[Dudu.13]

faut que je contrôle si ça y est encore mais à un moment j'avais dans ma boite à outils
2 A R et un petit bout de chaine de 3 maillons

[Tomaz à Trous]

Biellette > amorto > BO
Et graisse au remontage...

[Ptiju0774]

c'est pas toi mizou qui est passé devant chez moi hier suivi par une versys rose???????????????????

[Mizou]

c'est pas toi mizou qui est passé devant chez moi hier suivi par une versys rose???????????????????

Non, je rentre tout juste d'un mois à l’étranger pour le boulot

Par contre, moi qui n'ai pas donnée de nouvelles depuis fin Mars, voici ou j'en suis :

- Le BO à été démonté, nettoyé, graissé, etc.. très simplement en fait
- Une attache rapide à été posée sur la chaîne par soucis de simplicité.
- Carbus démontés, nettoyés aux ultra-sons, vérifiés, réglés puis synchronisés.
- Jeux aux soupapes contrôlés et réglés (j'ai trouvé ça galère!) => puis carbus re-synchronisés.
- Bougies changées.

Mais j'ai un gros problème tout de même, elle ne prend pas ses tours => ratatouille vers 4000 trs, elle ne monte pas plus haut.
J'en ai discuté avec un ami rapidement mais on sèche... Je précise qu'elle le faisait déjà avant cet entretien mécanique..
Petit détail qui a peut être son importance, elle continue de pétarader même après ces réglages et synchro....

Alimentation en carburant OK, car problème identique avec le réservoir en direct dans les carbus.

Si vous pouvez m'aider c'est avec grand plaisir.. J'aimerai bien pouvoir la sortir cet été histoire d'en profiter avec madame

[Gerartiste]

Le pb vient des gicleur, il n'y a que celui du ralenti qui fournis de l'essence.

[TiTi]

Voir l'état des membranes de boisseaux.

Il y a aussi les membranes de reprise ("Jeu de soupape de coupure d'eau" qu'ils appellent ça sur bike-parts ! - "Air Cut Valve Set" chez Cmsnl) mais encapsulées sur RD07/07A et très très cher le bout (environ 100 € x2 !).

[Mizou]

Messieurs merci pour vos réponses, mais les carbus ont été démontés, vérifiés, nettoyés puis remontés par un ami mécanicien moto.
Le problème ne semble pas venir de là.. D'après nous il ne reste que la partie allumage mais nous n'avons pas les pièces pour tester, et je n'ai pas l'envie d'acheter des pièces au hasard
Mais vous semblez formels, le problème viendrait des carbus.. Casse tête tout ça..

Pour rappel :

- démarrage au 1/4 de tour (sauf à froid ou je dois insister un peu).
- ralenti parfaitement stable
- pétarade de l’échappement (les réglages/synchro carbu n'ont rien changé)
- j'ai aussi l'impression que le problème s'est accentué en "forçant"

[Gerartiste]

Quand tu met le starter moteur chaud, le régime moteur change t'il ?
le gicleur de ralenti fourni le carburant jusqu'à un certain régime moteur, ensuite c'est le principal qui prend le relais.
As tu le manuel d'atelier ?

[Franck67]

t'es sur que tu n'es pas que sur un cylindre ?

est ce que tu demarres avec le starter ? si non , essaie

[Francois64]

Ratatouille arrivé vers 4000, j'ai déjà connu ça :
Tuyau arrivée d'essence plié -> pas assez d'essence qui arrive et à plus tu montes dans les tours, plus il en faut ...de l'essence.
Donc vérifier tout le circuit, durites, filtre et pompe !
Voilà une possibilité que j'ai malheureusement connue.

[Mizou]

Voir l'état des membranes de boisseaux.

Il y a aussi les membranes de reprise ("Jeu de soupape de coupure d'eau" qu'ils appellent ça sur bike-parts ! - "Air Cut Valve Set" chez Cmsnl) mais encapsulées sur RD07/07A et très très cher le bout (environ 100 € x2 !).

Les membranes de boisseaux ont été contrôlées et sont en parfait état.
Les "membranes de reprises" je n'en ai jamais entendu parler et je ne saurai pas comment les vérifier?!

Quand tu met le starter moteur chaud, le régime moteur change t'il ?
le gicleur de ralenti fourni le carburant jusqu'à un certain régime moteur, ensuite c'est le principal qui prend le relais.
As tu le manuel d'atelier ?

Quand je met le starter moteur chaud, le régime change oui : la bécane cale. Donc a priori pas de soucis de gicleur..
Par contre TiTi indique que seul le gicleur de ralenti fourni l'essence !!!
Je n'ai pas le manuel d'atelier non

t'es sur que tu n'es pas que sur un cylindre ?

est ce que tu démarres avec le starter ? si non , essaie

Je ne saurai pas dire si je tourne que sur un cylindre.. L’échappement est à la même température à la sortie de chaque cylindre (testé avec un doigt mouillé).
Je suppose donc que je tourne sur les deux, mais peut être que le CDI est défectueux et me coupe un cylindre à l'accélération?
Pas facile à dire sans pouvoir changer le CDI, mais malheureusement je n'en ai pas en rechange. Et je ne me vois pas en acheter un si ce n'est pas le problème

Ratatouille arrivé vers 4000, j'ai déjà connu ça :
Tuyau arrivée d'essence plié -> pas assez d'essence qui arrive et à plus tu montes dans les tours, plus il en faut ...de l'essence.
Donc vérifier tout le circuit, durites, filtre et pompe !
Voilà une possibilité que j'ai malheureusement connue.

Déjà testé en alimentation directe sans passer par les filtres, la pompe, etc.. et le problème est toujours le même..

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En plus en ce moment je suis vraiment pris par le boulot et n'ai pas le temps de m'occuper de mémère. Je suis si déçu que celle-ci ne fonctionne pas correctement..

[Francois64]

Mizou
Il te reste à tenter le Marabout et les incantations !

[Mizou]

Mizou
Il te reste à tenter le Marabout et les incantations !

Je suis pas sur que ça m'aide beaucoup

[Francois64]

On ne sait jamais ...
Plus sérieusement, si tu veux savoir comment ça fait sur un seul cylindre, débranches les bougies sur un et tu verras (et entendra) à quoi ça ressemble.

[Mizou]

Salut les Atociens !!!
Je vais enfin avoir un peu de temps à consacrer à mon AT et j'aimerai savoir ou je peux me procurer un RÉGULATEUR et un CDI ?
A savoir que j'aimerai éviter Honda afin de ne pas débourser 1000€ pour ces 2 pièces..
Merci d'avance

[Bebert]

si tu veux du fiable
régulateur mosfet : motoboxer
cdi ignitech : devmoto