La RD07 de Bro7

[Bro7]

Normalement pour le voyant de plein phare
D'un coté tu as une masse , et de l'autre ça va vers le fil qui alimente l'ampoule en phare
(sais pas si c'est pris avant ou après le relai ) je pense avant ,
Pour revenir au probleme que tu decris ,
Pour moi tu as du mettre d'un cotè un + AC , et de l'autre vers l'ampoule
Du coup plein phare eteint , ton voyant prend sa masse à travers le filament de l'ampoule
Et s'alume
Phare alumé tu te retrouves avec d'un coté ton + AC , et + plein phare
Et du coup voyant eteint
Gaffes comme deja dit les voyants leds sont polarisès , et si tu rentres avec un +
du coté oú il doit y avoir le moins ça ne marche pas

Merci Dudu,
Je comprends mieux le système.
Donc je trouve ce fil qui vient du phare (que j'ai déjà dû repéré) et je le branche sur le + et je branche une masse (fil vert) sur le - ?

Il me semblait avoir fait ça mais je vérifierais ce soir. Ce serait dommage qu'il n'y ait que ça qui déconne.

[Dudu.13]

un coté à la masse ( fil vert du bon coté du voyant leds ) et de l'autre sur le fil qui alimente en position plein phare le relai
je pense que c'est mieux de le prendre avant le relai

[Bro7]

un coté à la masse ( fil vert du bon coté du voyant leds ) et de l'autre sur le fil qui alimente en position plein phare le relai
je pense que c'est mieux de le prendre avant le relai

Noté!

[TiTi]

Vert = masse
Bleu/blanc = phare APRÈS relai
Bleu = phare COMMODO <== celui-là pour le voyant

Mais TOUS tes fils sont (étaient) dans la fiche 9 broches sous le tripmaster.............

[Bro7]

Vert = masse
Bleu/blanc = phare APRÈS relai
Bleu = phare COMMODO <== celui-là pour le voyant

Mais TOUS tes fils sont (étaient) dans la fiche 9 broches sous le tripmaster.............

J'ai récupéré ces broches là justement.
Je vérifie ce soir mais il me semble bien que j'ai mis le bleu.

[RIXR]

Autant pour moi je me suis gourré de schema (rd04) 20A c'est bon pour ton neiman.

[Bro7]

Autant pour moi je me suis gourré de schema (rd04) 20A c'est bon pour ton neiman.

C'est bon ça mon Eric!!

Ca veut dire que je vais pouvoir rouler l'esprit tranquille.


Tiens, j'y pense, je vais virer la serrure pour la selle mais comment qu'on fait pour le bouchon de réservoir??
Il y a de l'adaptable??

[Lom2lyon]

Toi qui voulait garder ta brêle d'origine...
Là, t'es parti pour toute la transformer !

[Bro7]

Toi qui voulait garder ta brêle d'origine...
Là, t'es parti pour toute la transformer !

J'ai toujours voulu faire des améliorations tout en gardant l'esthétique originel que j'adore mais il faut savoir s'arrêter.
Elle commence à porter les stigmates d'une utilisation tout-terrain et j'ai besoin de "l'alléger/simplifier" un peu maintenant.

Je reste quand même dans mon idée de tout alléger mais en gardant les carénages d'origine pour que l'on ne fasse pas la différence de loin.
J'adore griller du monde avec une bécane qui ressemble à l'origine!!
J'ai déjà un peu mes idées mais pas le temps, ni le budget et le seul point que je n'ai pas résolu, c'est quoi mettre à la place des phares d'origine tout en gardant la TdF? Quitte à ce que les nouveaux phares soient un peu plus petits et faire un cache entre les phares et les carénages.

[Bro7]

Normalement pour le voyant de plein phare
D'un coté tu as une masse , et de l'autre ça va vers le fil qui alimente l'ampoule en phare
(sais pas si c'est pris avant ou après le relai ) je pense avant ,
Pour revenir au probleme que tu decris ,
Pour moi tu as du mettre d'un cotè un + AC , et de l'autre vers l'ampoule
Du coup plein phare eteint , ton voyant prend sa masse à travers le filament de l'ampoule
Et s'alume
Phare alumé tu te retrouves avec d'un coté ton + AC , et + plein phare
Et du coup voyant eteint
Gaffes comme deja dit les voyants leds sont polarisès , et si tu rentres avec un +
du coté oú il doit y avoir le moins ça ne marche pas

Pas du tout envie de bosser aujourd'hui donc je réfléchis à mes erreurs, avec ce dont je dispose.
J'ai vérifié sur la photo postée plus haut, et effectivement, le Dudu a raison!!!

IMGP5954.JPG (186.67 Kio) Vu 1618 fois

Entouré en rouge, il s'agit de ma led pour le voyant de plein phare.
On peut voir comme l'a annoncé Dudu que le pole + de la Led est branché sur le fil noir du + après contact et le pole - de la Led sur le fil bleu qui doit être le +.

Merci beaucoup!!

[La Bretonne]

le fils bleu sur le bouton bleu, le fils rouge sur le bouton rouge
Quelle centrale nucléaire cette Africa , courage Bro .....en octobre 2020 tout fonctionnerassss, ok

[Marcopolo]

Tu mets un inter 16A 230V et tu es peinard

Vos m'avez mis le doute là!!! Mais je vais choisir le commentaire qui m'arrange!!

Il fallait que j'avance donc j'ai mis ça:
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/7001 ... AREA_17385

On a dit 30A en VDC (courant continu).

Voilà 2 exemples :
Interrupteur à levier 1 x Off/On SCI R13-403A 12 V/DC 30 A
Interrupteur à levier 1 x Off/On SCI R13-404AL2 12 V/DC 30 A

Bien sûr ça fait le big interrupteur, mais le neiman n'est pas petit non plus.

Je dois en avoir dans mes stocks, faudrait que je retrouve ...


Bien-sûr, ton interrupteur va fonctionner, mais les contacts vont charbonner petit à petit ... tu sais comme les contacts de nos pompes à essence ... jusqu'au jour où

[Bro7]

Tu mets un inter 16A 230V et tu es peinard

Vos m'avez mis le doute là!!! Mais je vais choisir le commentaire qui m'arrange!!

Il fallait que j'avance donc j'ai mis ça:
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/7001 ... AREA_17385

On a dit 30A en VDC (courant continu).

Voilà 2 exemples :
Interrupteur à levier 1 x Off/On SCI R13-403A 12 V/DC 30 A
Interrupteur à levier 1 x Off/On SCI R13-404AL2 12 V/DC 30 A

Bien sûr ça fait le big interrupteur, mais le neiman n'est pas petit non plus.

Je dois en avoir dans mes stocks, faudrait que je retrouve ...


Bien-sûr, ton interrupteur va fonctionner, mais les contacts vont charbonner petit à petit ... tu sais comme les contacts de nos pompes à essence ... jusqu'au jour où

J'ai bien vu Marco mais c'était trop tard!! La commande était déjà passé...
J'avais bien vu ceux là mais il ne plaisait pas trop...

Je pars sur la stratégie suivante: un 20A, c'est déjà pas mal.
J'ai placé le même à côté pour le ventilo donc si jamais le premier interrupteur crame, je pourrais toujours passer mon circuit de neiman sur l'autre qui est identique.

On verra combien de temps ça tient mais je pense pas que ça crame en une journée.

[TiTi]

Et ton interr est un 2 poles non donc faut câbler les 2 en parallèle pour répartir l'intensité (15A + 15A du coup).

Et pour le voyant phare c'est entre BLEU et VERT, pas noir contrairement aux autres voyants (béquille, huile, point mort) !!!

[Bro7]

Et ton interr est un 2 poles non donc faut câbler les 2 en parallèle pour répartir l'intensité (15A + 15A du coup).

Et pour le voyant phare c'est entre BLEU et VERT, pas noir contrairement aux autres voyants (béquille, huile, point mort) !!!

Pas compris la phrase en gras. Je peux mettre 2 circuits différents qui s'allumeront en même temps sur cet interrupteur, c'est ce que tu entends par 2 pôles?

Tu veux dire que je connecte les 2 + après contact séparément?
Et le + permanent? J'en fais quoi? Je le double ou je peux le brancher seulement sur un des 2 plots?

[TiTi]

Tu as 4 bornes sur l'interr.

Le fil rouge sur les 2 entrées d'un côté et les 2 autres ensemble sur les 2 bornes de sortie.

interr.jpg (23.22 Kio) Vu 1578 fois

[Bro7]

Ok Titi! Vu.

Je me mets au câblage et à la finition.

[Marcopolo]

Alea jacta est

[Bro7]

Alors.....

Je ne vais pas faire durer le suspens! Ca marche!
Voila ce que ça donne:

IMGP5963.JPG (162.2 Kio) Vu 1550 fois

Bon, je suis content, tout fonctionne, les clignos et le voyant de plein phare inclus!!
Merci pour vos précieux conseils!!

Par contre, ce serait à refaire, pour la partie la plus importante qui est la finition, je ferais autrement.

Voila comment j'ai fait:

Je me suis dit que c'était une étape importante et qu'il fallait que ce soit propre, j'ai donc pris mes petites affaires et suis allé m'installer dans la cuisine.

IMGP5955.JPG (147.06 Kio) Vu 1550 fois

J'ai branché petit à petit en essayant de soigner les connectiques vu que je ne suis pas confiant en mes talents de soudeur.

IMGP5960.JPG (159.17 Kio) Vu 1550 fois

J'avais ma prise USB à brancher et au lieu de me prendre la tête, je l'ai branché direct sur le voltmètre.
Je vais surement me faire engueuler mais je ne m'en sers quasi jamais à part pour le téléphone ou la Gopro maintenant.

IMGP5959.JPG (167.05 Kio) Vu 1550 fois

Puis j'ai scotché le tout pour faire un bel ensemble et ne pas avoir de fils qui trainent:

IMGP5962.JPG (140.59 Kio) Vu 1550 fois

Pas si simple que cela...
Du coup, je me retrouve avec une belle partie de faisceau bien rigide.
Mais cette méthode n'est pas satisfaisante.

Pourquoi? Parce que quand on repose le tout, on se rend compte que certains câbles ne passent pas à l'endroit le plus adéquat. Et du coup, tous les fils n'ont pas le même mou. Ca tire même un poil sur une led.

Comment j'aurais dû faire:

1°: Virer les phares, ce que je n'avais pas fait pensant que des éléments du tableau de bord pourrait gêner. En fait, il y a largement de la place pour que les phares ne gênent pas.
2°: Fixer la plaque alu avec tous les composants
3°: connecter sommairement tous les câbles en les regroupant, en les faisant passer aux meilleurs endroits et en choisissant la bonne longueur
4°: fixer ça provisoirement avec des rilsans
5°: enlever la plaque alu avec tout le bazar
6°: Scotcher tranquillement en respectant les groupes de câbles.


Au lieu de ça, j'ai un peu galéré à orienter ce "faisceau" correctement sans qu'il n'y ait de tension nulle part.

IMGP5967.JPG (157.21 Kio) Vu 1550 fois

Mais c'est pas du travail très joli...

Reste:
- à donner un peu de mou aux fils du neiman pour ne pas qu'ils soient en tension
- relier le GPS au + après contact de la boite à fusible
- brancher l'allume cigare (mais ça va âtre facile ça! )

Et la partie électrique sera fini!!

[Bebert]

y a plus qu'à rouler !!

[TiTi]

Tu as mis un voyant vert pour le plein phare ???? Déjà qu'un bleu est trop puissant de nuit...

[Le Jardinier]

C'est pas mal je trouve, c'est pas fait pour un concours de beauté, c'est pour faire le Maroc.
Ça ira bien

La partie gauche tu la gardes pour un compteur électronique (genre vapor)?

[Lom2lyon]

Cool
Par contre, je serais toi, je mettrai une pointe de pistolet à colle sur les cosses et autres fils connectés, histoire que ça ne se barre pas, et que ce soit un chouilla étanche...
Z'en pensez quoi les autres ?

[Bro7]

y a plus qu'à rouler !!

mais faut tout remonter....
Pis je voulais faire les réparations de carénage aux légos mais je crois que je vais rester avec le scotch pour l'instant.
Elle a été arrêté trop longtemps!

Tu as mis un voyant vert pour le plein phare ???? Déjà qu'un bleu est trop puissant de nuit...

Je sais... Mais mon magasin d’électronique n'avait que du rouge et du vert en led protégée.
Même les clignos ne sont pas en vert...
Mais c'est pas grave, ça peut se résoudre facilement.

C'est pas mal je trouve, c'est pas fait pour un concours de beauté, c'est pour faire le Maroc.
Ça ira bien

La partie gauche tu la gardes pour un compteur électronique (genre vapor)?

Dis donc, tu le trouves pas beau mon tableau de bord!!
Ca fait un petit côté "usine"!!
Je l'améliorerais au fur et à mesure car oui, la place à gauche est réservée pour un compteur électronique quand je pourrais.
Je n'ai pas envie de me retaper des découpes de plaque d'alu à chaque fois!

Cool
Par contre, je serais toi, je mettrai une pointe de pistolet à colle sur les cosses et autres fils connectés, histoire que ça ne se barre pas, et que ce soit un chouilla étanche...
Z'en pensez quoi les autres ?

Tu crois? Ce n'est pas super exposé là derrière et l'humidité tombe forcément. Les connectiques n'étaient pas protégées sur le compteur.
Pistolet à colle, ça me fait peur, je fais comment pour le démonter après?
Pis il n'y a pas tant de connections vissées que ça et elles sont toutes avec une rondelle grower.

[Bebert]

Pistolet à colle, ça me fait peur, je fais comment pour le démonter après?

sinon silicone sanitaire
étanche et facile à virer.
mais je sais pas si y a un intérêt.