Le plus long est de nettoyer minutieusement ces
Tout est prêt à recevoir le cache culbuteur Ar, le carter droit et le carter gauche puis il n'y a plus qu'à remonter ce qui va autour!!
Pis changer le pneu Ar, réparer la réparation (!) de la boite à air qui n'a pas tenu, remettre un axe de plaquette Av correct, réparer la fourche, mais bon, c'est du détail ça!!









