Amortisseur de direction

[Pti-ju]

Avec l'@T, ça m'étonnerait... ou je n'ai pas dû aller assez vite...
C'est sur des sportives ou des motos avec des géométries radicales que ça peut arriver à guidonner sur la route.
L'@T est impériale de stabilité quand même !

(Si tu parles de moi. Zéro problème aussi. AT stock.)
Je parles évidemment de Francois! Qui n'a plus la fourche d'origine!
Et a priori, guidonnage sur route, que j'ai également senti sur la sienne quand je l'ai essayé au meeting .

[Merzouga1965]

L'@T est impériale de stabilité quand même !

La mienne à le cul plus haut que l'avant de 2 cm, malgré la chasse réduite elle est très stable.
Les seules fois où j'ai touché les butées c'est quand je n'avais pas mis ma roue ou li fallait.

[Jeanmivd]

Comme l'ont dit TiTi et Tomaz (et d'autres...), cherches déjà un éventuel (et probable) défaut sur la moto.
Y ajouter du poids ne me semble pas la meilleure solution. Sans parler d'un 'gommage' de défaut qui risque bien de t'en créer un autre...
Mais chacun son truc, hein

[François4205]

Ça ne guidonne pas vraiment, et je parle sur la route, j'aii jamais pris le 130 en TT

La direction est très souple et je bouge légèrement le guidon comme pour guidonné, ça s'amplifie tout de suite mais se rattrape facilement aussi! J'ai vu pas envie qu'un jour ça parte pour de vrai, je vois mécaniquement le problème, ça fais juste comme si l'avant étai trop léger.

Faudrait que je fasse une vidéo pour vous faire voir.

[Bro7]

Ok, je ne pensais pas que tu parlais de la route...

Peut-être à vérifier l'assiette de la moto.
Plus léger et plus haut de l'avant donne peut-être ce genre de sensation.

[François4205]

Si je résume,

Fourche inversée revue pour l'africa
Roue bonne état
Roulement de roue ok
Roulement de direction neuf
Pneu, vas c'est se que j'avais avant

C'est peut-être ça , un truc sur l'assiette, ou fourche trop mole amortisseur trop dur!

La position me paraît super pourtant, un vrai vélo

[Bro7]

....
C'est peut-être ça , un truc sur l'assiette, ou fourche trop mole amortisseur trop dur!

La position me paraît super pourtant, un vrai vélo

Un vrai vélo à basse vitesse??
Parce que du coup, ça peut-être très maniable mais pas très stable. C'est dur d'avoir les 2 en même temps...
Mais c'est vrai que ça ne m'a pas choqué au meeting.

[François4205]

C'est pour ça que je voulais savoir plus sur ces amortisseur de direction, c'est juste pour pas me viandé dans les liaisons...

[François4205]

Je vais en parler à mon préparateur, voir si ça vient des suspensions...

[RIXR]

Tu devrais vérifier en premier l'etat de ton pneus avant peut etre qu'il a une déformation voir un défaut de fabrication sinon pneus trop gonflé,présence d'un gripster ?
Le mieux serait d'essayer avec un autre pneus avant .
Autre piste l'offset de la fourche que tu à monté peut etre différend de l'origine et engendrer se phénomene sur toute les japonaises cross et enduro il est de 24mm sur les Katoche suivant les années cela peut aller de 14 à 22mm sur les Husky je ne sais pas mais cette cote influe sur la stabilité plus la cote est élevé plus la moto sera stable ,la distance du pied de fourche est importante aussi .Il faudrait mesurer l'offset du té origine pour comparer.

[François4205]

Dac, le pneu est celui que j'avais avant , j'ai démonté de la jante d'origine pour monter sur la nouvelle.
J'ai un gripster oui, tu pense à un de déséquilibre ?

C'est quoi offset ?

[Clément Naisse]

c'est l'angle de chasse, il est mesuré entre l'es tubes de fourche et le tube de colonne, mettons que si ton tube de colonne est droit, tes tubes de fourches auront un angle de 24° vers l'avant par rapport à la verticale.

Ton gripster peut être une piste aussi

[RIXR]

Le gripster au serrage crée un bourrelet sur le pneus mais aussi un déséquilibre imperceptible sur une enduro mais sur une AT mieux vaut le supprimer vu la pression de gonflage aucun risque de le voir tourner.
L'offset est la distance (entraxe) entre le tube de fourche et l'axe de colonne .

[Le Pat]

si vélo à basse vitesse, ne cherche pas plus
remonte de 5mm le Té sur les tubes de fourche et réessaye
sinon, rajoute 1 tour en précontrainte de l'amorto

[François4205]

J'aurais pas le temps de virée le gripster mais remonter les Tes si

[Lee]

Un peu de musculation devrait résoudre le problème

Ou se tenir debout et tirer sur le guidon. ;-)
Quand on reste assis, c'est assuré que celui-ci bougera dans tous les sens.

[Darou88]

Un peu de musculation devrait résoudre le problème

......
Justement non, il me semble que ça le fait aussi sur la route...

Avec l'@T, ça m'étonnerait... ou je n'ai pas dû aller assez vite...
C'est sur des sportives ou des motos avec des géométries radicales que ça peut arriver à guidonner sur la route.
L'@T est impériale de stabilité quand même !

ouaih c est vrai que tu te traines un peu en tt
ca peut egalement venir d un probleme d assiette comme tu as changé tes suspensions as tu conservé la meme hauteur devant et derriere ou as tu relevé un peu plus l arriere?

[François4205]

L'arrière est relevé, l'avant aussi mais la fourche est plus souple avec 300 mm de débattement, j'essayede relevé pour commencer

[Bro7]

ouaih c est vrai que tu te traines un peu en tt
ca peut egalement venir d un probleme d assiette comme tu as changé tes suspensions as tu conservé la meme hauteur devant et derriere ou as tu relevé un peu plus l arriere?

Je dois être un peu comme Merzouga, l'avant un peu plus bas que l'arrière.
Vraiment, ça m'arrive rarement de guidonner, à part passer au taquet dans une ornière ou des rochers.
Mais souvent, c'est plus une mauvaise anticipation plutôt qu'un problème de moto.

[François4205]

Remonter les Tes de deux centimètres, toujours pareil !

Au dessus de 110 le moindre petit coup de guidon ou défaut de la route et ça part en léger guidonnage !

[François4205]

http://www.moto-station.com/article1529 ... medes.html

Donc après lecture c'est du louvoiement

Sur 4 causes possibles , je peux en avoir 3

Contrainte aérodynamique ... Haha la blague

Déséquilibre de la roue ... Virer le gripster

Mauvais serrage du roulement de colonne ... Un petit coup de clé pour voir

Je vous dirai ça

[Le Pat]

Remonter les Tes de deux centimètres, toujours pareil !

Au dessus de 110 le moindre petit coup de guidon ou défaut de la route et ça part en léger guidonnage !

2cm?
Tes tubes sortent des tes de 2 cm ? Photos ?
Si oui et que c'est pire c'est que l'assiette de la brele n'est pas bonne
Essaye de jouer sur la précontrainte en serrant l'écrou de l'amortisseur de 2 tours

[Pti-ju]

Mauvais serrage du roulement de colonne ... Un petit coup de clé pour voir

C'est ce que je dis depuis le début !

[Bouillou]

Je n'ai pas tout lu mais profite en pour vérifier roue av en l'air que tu n'as pas un petit point dur dans la colonne.

[François4205]

Je n'ai pas tout lu mais profite en pour vérifier roue av en l'air que tu n'as pas un petit point dur dans la colonne.

Les roulements sont neuf, plutot un manque de serrage....