Contact neutre

[Le Pat]

Salut tous
Je refais ma vieille et j'arrive au bout mais l'électricité me joue des tours
Je n'ai plus le voyant du neutre qui s'allume ; -(
Le fil qui descends sur le carter est bon (pas de résistance )
L'ampoule est bonne.
Quand le mets la masse sur le fil ca fait rien.
Manque un truc mais quoi ?
Les contacts huile et bequilĺe fonctionnent
Merci
Pat

[Bro7]

Sacrée devinette là!!

Ton capteur de point mort est bon?

[Tenno]

T'es pas au point mort

[TiTi]

Normalement si tu mets à la masse le fil qui arrive sur le capteur ça doit s'allumer...

Ou alors la double diode planquée sur le faisceau est morte.

[Cramoisi2]

Trucs tout bêtes: tes clignos clignotent-ils? Ton klaxon klaxe-t-il? Ils sont branchés sur le même fusible que le voyant.

Ensuite, il y a une diode dans le boîtier d'allumage. Débranche le CDI et court-circuite les deux fils verts clair/rouges.

Voilà comment passe le courant dans le faisceau:
[+Batterie]---Fil rouge---[Contact]---Fil rouge/noir---[Fusible]---Fil noir---[Loupiaute]---Fil vert clair/rouge---[Diode dans le CDI]---fil vert clair/rouge---[Contacteur de PM]---Masse---[-Batterie]

[Cramoisi2]

Quelle année, ta bécane?
La N (92) a deux diodes externes plus une dans le CDI
Les L (90) et M (91) ont une externe et une dans le CDI

[Le Pat]

merci pour les réponses

Tenno =>
je suis au point mort, le pignon n'est pas en prise

Titi =>
j'ai testé sur une vis du cadre, c'est resté éteint.
faut que je reteste sur la batterie, mais j'ai hésité bêtement hier

Cramoisi =>
90 la mémère
La diode extérieure, c'est celle de la boite à fusible du tableau de bord ?(de mémoire, je crois qu'il y en a une là)
je vais regarder si la manip de mettre à la masse le fil ne fonctionne pas.

[TiTi]

Sinon la double diode est scotchée sur le faisceau vers le milieu.

[Cramoisi2]

Voici le schéma donné par Haynes. C'est pareil sur la RMT.
> Schéma RD04 <
Pour l'@T de 90 (L), s'il n'y a pas d'erreur dans leur schéma, car des fois ça arrive, pas de double diode à proprement parler, mais une dans le boîtier des fusibles, une qui se balade (pour la béquille) et une dans le boîtier CDI, pour le point mort. C'est sur celle-là que le voyant est branché.
Perso, je débranche le CDI, je met au point mort, je court-circuite les deux fils qui y arrivent (vert-clair/rouge). Au pire tu vas griller le fusible sur le fil noir...S'il ne l'est pas déjà!

[Le Pat]

Bon c'est le contact qui est décédé, en mettant le moins dessus il s'allume
Ce qui est bizarre c'est que je dois debrayer pour lancer le demarreur alors que le pignon est fou ....
Je crois bien que mon montage de l'embrayage de cet hivers est bien foireux...
Bon le côté positif c'est qu'elle a chanté pour la premiere fois depuis 1 an et demi ♡♡♡

[Guiguy56]

Si ton contact de point mort est HS c'est normal que tu doit débrayer pour lancer le démarreur, car le CDI considère que tu est en prise.

[TiTi]

Essaie de démarrer en remettant la masse "manuellement"

[TiTi]

Rappel (pour RD07/07A ce schéma) :

[Le Pat]

Arf merci pour le schéma
Mais vu que je jete l'éponge pour l'embrayage et que je vais la porter chez Stef, je viens de tout demonter
Prochain test en septembre