[RD07a] Fuite d'huile + Tripmaster + Connectique regulateur + autres

[Bibihub]

Bonjour à tous!

Bon ça sera mon premier vrai post sur le forum J'aurais besoin de quelques conseils des grands connaisseurs que vous êtes de la bête

1) J'ai un problème majeur avec mon AT ces derniers temps (enfin plutôt depuis que je l'ai) : une fuite d'huile. C'est du goutte à goutte mais ça devient fatiguant à la longue..
J'ai du mal à repérer d'où vient le problème mais on dirait que ça vient du haut du cylindre arrière côte gauche. Je me demande si c'est pas le même problème rencontré par @guillaumegdg sur ce sujet.
Qu'en pensez vous ?
Quelques photo pas très explicites mais bon : Fuite1 & Fuite 2 en PJ.

2) Deuxième souci moins important : j'ai stationné pendant 6 mois ma moto dehors au soleil aixois. Résultat : le tripmaster est carrément abîmé ! cf la photo Tripmaster en PJ. Quelqu'un a des suggestions pour retaper ce truc là ? Vous savez si c'est possible de rattraper les craquelures où s'il faut restaurer l'écran (et avec quoi ?) ?

3) Un troisième point que je viens de remarquer en nettoyant un peu la bête ce matin : un connecteur avec une tronche bizarre (PJ Connecteur 1 & connecteur 2). Avec les histoires récentes d'AT qui prennent spontanément feu ça me fait flipper. J'ai pas réussi à le désolidariser, faut que je réessaye dans l'après midi. Point urgent selon vous ?

4) La sortie de mon pot d’échappement est toute rouillée (PJ Sortie pot). Des conseils pour le faire revenir ? De manière générale, j'ai aussi des points de rouille par ci par la sur la cadre, le guidon etc. Si j'ai bien compris mes lectures diverses précédentes, les cadres des RDO7a seraient moins bien traités contre l'oxydation que ceux de leurs ainées. Du coup c'est pas la folie côté esthétique. Pareil, des conseils pour les rattraper / estomper ? Je me vois pas démonter intégralement la bête pour l'instant pour sabler et repeindre le cadre comme certains motivés ici

Merci d'avance pour vos réponses !
Bibihub

[Vili]

Salut,

Pour ton Trip Master, le mien était en bien pire état. Je l'ai poncé pour virer les craquelures, jusqu'au papier 1000 et 1200 puis finition au polish pour plastique, maintenant il est comme neuf.

Pour ta prise du régulateur, vu la gueule qu'elle a... oui ça urge ! Tu coupes tout et tu soudes les fils à l'étain et tu seras tranquille !!! Pas de sens pour les fils par contre il faut bien les isoler avec de la gaine thermo.

Pour ton silencieux, malheureusement je ne pense pas qu'il y ai de solution miracle. L'intérieur est surement dans le même état voir pire... J'ai remplacer le mien il y a peu, l'extérieur n'était pas trop abimé par contre tout se baladait à l'intérieur.

[Africa 13]

Oui, urgent pour la connectique des 3 fils jaunes, à isoler et souder séparément comme dit par Vili.

Ne roule pas comme ça !

Le reste est moins grave.

[Bibihub]

Bon je reviens sur cette connectique du régulateur : j'ai réussi à la desolidariser... mais en la charcutant !
Du coup faut que je rebranche tout ça mais j'ai un souci : je suis dans un parking sous terrain (d'où les photos sombres) et du coup aucune prise de disponible pour brancher un fer à souder. De toute façon, je n'en ai pas
Du coup je vais essayer de trouver une connectique équivalente dans un magasin de bricolage. Enfin je pense. Il faut quelque chose de spécifique ?
@Vili quand tu dis pas de sens pour les fils, ça veut dire que ce n'est pas grave de les switcher entre eux ? Je les ai marqué pour savoir qui va avec qui bien sûr.

Pour le tripmaster j'essaierai de le poncer de plus en plus fin comme préconisé par Vili. Quelle galère par contre ! Faut virer tout le carénage avec la bulle et y a deux petites vis cachées tout au fond derrière le guidon à attraper ahah.

Sinon des idées pour la fuite d'huile ?

Bibihub

[TiTi]

En dépannage tu peux utiliser un simple domino d'électricien.

Pour la fuite : noire = huile, jaunâtre = essence.

[Vili]

Oui tu peux switcher les jaunes entre eux pas de souci.
Un Domino triple pour dépanner et c'est repartis ! Mais bon soude quand même... c'est mieux !

Le trip master, j'avais commencé avec de la toile 120 et ensuite du papier à l'eau 600, 800, 1000, 1200 puis polish.

[Guiguy56]

Pour ta fuite d'huile (difficile de voir sur les photos) cela peut venir du joint de cache culbuteurs qui ce durci avec le temps et craque.

Quel cylindre fuit

[Guiguy56]

Pour ton silencieux, ponçage, et peinture haute température noir et le tour est joué

[Guiguy56]

Concernant les points de rouille (si superficielle) sur ton cadre, essai du belgom chrome et frotte les petits point accessibles.
Pour les plus profond, Restom rouille pour stopper la propagation.
Si la rouille est trop important, seul solution, sablage et peinture.

[Bibihub]

@TiTi : pour le coup je suis sûr à 90% que c'est de l'huile vu que la nettoie en dessous de la bête à chaque fois . La vidange est relativement récente c'est pour ça qu'elle ressort jaune sur la photo j'imagine.
@Vili : ça marche merci pour les conseils la soudure je la ferai quand j'aurai un poste à souder sous la main !
@Guiguy56 : c'est le cylindre arrière qui fuit. Quand tu parles du joint de cache culbuteur c'est le même que celui du couvre culasse ? (dsl je suis pas encore hyper au point sur les différents organes de la moto ahah).
Pour les histoires de rouille, je testerai tes solutions

[Vili]

Oui cache culbuteur / couvre culasse c'est la même chose.

Un fer à souder coute environ 15€ sur le net !

[Bibihub]

Bon connecteur changé avec un domino. Au passage j'ai checké à la batterie si j'avais des tensions correctes d'après ce post : viewtopic.php?p=243524#p243524
Bon sinon c'est plutôt vu comme modif temporaire. À terme je vais les souder ces câbles. Aussi, je suis toujours sur le régulateur d'origine, changé il n'y a pas très longtemps par mon père (ancien proprio). Le Mofset apporte quoi de mieux en fait ? Plus fiable ?

Et concernant les affichages de tension qu'on voit par si par là sur le forum. Vous le faire comment ? L'intégration au tripmaster m'intéresse pas mal

[TiTi]

J'ai gardé un domino pendant... 3 ans !

Le mosfet est plus fiable (plus moderne).

L'intégration du voltmètre au trip demande quand même d'être bon bricoleur...
Le plus simple : un petit voltmètre étanche acheté chez Aliexpress par exemple, monté quelque part sur le tableau de bord et branché sur un "+" après contact (y'a le choix).

[Dode38]

Tu n'es pas loin si tu as besoin d'un coup de main, ou utiliser de l'outillage

[Bibihub]

@TiTi : ça marche je verrai peut être comme ça. En fait j'ai une prise alume cigare sur la tableau de bord. Il me semble avoir vu mon père utiliser des voltmètre se branchant là dessus. Ça serait en fait le plus simple car le montage est déjà fait (alume cigare relié direct à la batterie avec un fusible).

@Dode38 : mon profil est plus à jour ahah. J'ai quitté Grenoble pour Marseille il y a 6 mois. Merci pour la proposition en tout cas
D'ailleurs, si quelqu'un dans le coin se sent motivé pour me donner un coup de main sur la joint du couvre culasse ça m'intéresserait. Je travaille au milieu des autres 2 roues dans le parking sous terrain c'est pas hyper pratique comme atelier ahah

[Bibihub]

Bonsoir à tous !

Concernant le joint de couvre culasse, je vois ces deux là :
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... N+750.html
Et
https://m.louis-moto.fr/artikel/joint-c ... =381664942

La différence entre les deux est assez importante. Je sais que sur Louis moto ce ne sera pas le joint original : est-ce l'origine de la différence de prix ? Pour bikeparts je sais pas mais j'ai vu de mes quelques achats précédents qu'en concession Honda je l'aurai vers ce prix là.
Vous recupererez ça où vous ?

[Cyrille]

Salut,
c'est un joint torique qui coute dans les 20 euros.
chez louis c'est la ref N° d'article 10042292 me semble-t-il (au vu de la photo c'est bien à ça que ça ressemble).

moi j'ai acheté le mien chez Honda

Démontage réservoir impératif.

[TiTi]

Bike-parts, c'est un con$$$ derrière donc les tarifs sont à ±10% les mêmes chez tous les con$$$

[Bibihub]

Salut à tous !

Petits retours sur les différents points qui aideront peut être de futurs lecteurs :

-Fuite d'huile : je commanderai le joint chez honda pour avoir la pièce originale. Ça ne troue pas le budget et vu la galère que ça va être pour le changer, je préfère ne pas avoir à le refaire de sitôt. Comme je n'ai pas l'environnement adéquat pour le faire à Marseille, il faudra que je fasse le trajet jusque dans le 82 pour utiliser l'atelier familial.

-Tripmaster : comme conseillé par Vili, j'ai démonté puis poncé la bestiole. Il reste encore quelques petites craquelures mais c'est un autre monde !
Avant :

Pendant :

Après :

Un notabene au passage pour ceux qui voudraient se lancer là-dedans : j'ai démonté la cache avant du reste du tripmaster pour travailler plus tranquillement (ponçage à l'eau ect.). En désolidarisant les deux, le joint qui était là précédemment est venu mais en plusieurs morceau (il a 20 ans le bazar ). Comme je n'en avait bien sûr pas sous la main au remontage, j'ai tant bien que mal remis les bouts que j'avais, puis j'ai caché les ouvertures au scotch d'électricien noir pour plus de sécurité :

Moralité, ça pourrait valoir le coup d'avoir sous la main de quoi en refaire un propre quand on démonte. C'est un joint rond qui fait dans les 1,5 - 2 mm.

-Rouille : le belgom a bien rattrapé les quelques éléments avec de légères traces de rouille sur le cadre. Ça a aussi fait du bien au pot. J'ai passé au frameto les éléments vraiment bien oxydés. L'idéal serait qu'un jour je démonte ces derniers éléments pour les traiter vraiment i.e. démontage, nettoyage, sablage, peinturage. Je ne sais pas pour vous mais c'est principalement les pièces qui tiennent la béquille et les cales pieds qui morflent. La jonction entre le pot et le collecteur échappement aussi.

-Connectique régulateur : comme dit précédemment, c'est provisoirement réparé au domino avant soudure. Au passage, pour le contrôle de tension, j'ai acheté ce voltmètre allume cigare sur amzn. Plutôt pratique si vous avez déjà une prise allume cigare installée. Ça a aussi le bon gout d'avoir une sortie 5V - 1A pour charger un téléphone ou GPS.