Et les "kit Tubeless" pour nos jantes??

[Solexnihilo]

y"a plus qu'à, impatient de savoir si cela va solutionner ton problème de crevaisons répétitives ;-)

[Enzo972]

y"a plus qu'à, impatient de savoir si cela va solutionner ton problème de crevaisons répétitives ;-)

Oui, je pense car j'ai toujours fait le même trajet depuis 2003. Je le faisais avec une varadero 1000 à carbu, jusqu'en 2016, j'ai dû avoir 1 ou deux crevaisons en plus de 10 ans. C'est que de la route, assez belle en plus... y-a qu 'avec l'Africa que j'ai connu la crevaison lol, et avec l'arrêt complet, car la, pas question d'avance une fois crevé. Au moins avec le tubeless on peu encore y aller, suffit d'avoir quelque mèches sous la selle et sa continu..

[Capdefra]

pour ma part, j'ai opté pour la solution Baretubless.it via Seurat.
grosso modo tu passes en tubless pour 800 euros sur les 2 roues, avec une jante avant spécifique
offrant le Hump.

c'est une solution moins couteuse qu'alpina, mais tu ne conserves pas ta roue avant d'origine.

je peux donner plus de détail au besoin.

C'est quasiment le même procédé que lorsqu'on utilise une pâte appliquée en fond de jante comme le Sika 11FC, avec en plus le remplacement de la jante à l'avant pour avoir un hump.Je trouve le coût final trop élevé.

[Ventgeo]

Je trouve le coût final trop élevé.

Le coût est élevé en effet, mais c'est surement le remplacement et le rayonnage de la jante avant pour avoir le hump qui coûte le plus dans l'opération.

Je suis indécis sur le passage au tubeless, mais je ne suis vraiment pas rassuré de rouler avec mes chambres à air...

[Enzo972]

Je trouve le coût final trop élevé.

Le coût est élevé en effet, mais c'est surement le remplacement et le rayonnage de la jante avant pour avoir le hump qui coûte le plus dans l'opération.

Je suis indécis sur le passage au tubeless, mais je ne suis vraiment pas rassuré de rouler avec mes chambres à air...

j'ai été indécis aussi pendant au moins 6 mois, mais crever en pleine nuit une fois alors que j'avais un rendez-vous important m'a fait prendre ma décision finale.

[Capdefra]

J'ai été indécis moins longtemps car je ne voulais pas continuer à rouler avec des chambres à air et me trouver au bord d'une route, si je n'avais pas chuté à cause de la crevaison, dans l'incapacité de réparer facilement pour continuer ma route.C'est pourquoi j'ai décidé le passage des jantes en tubeless.Après, chacun assume ses choix techniques et le coût qui en résulte: la solution du Scotch 3M en fond de jante m'a paru suffisamment sûre pour que je l'adopte et j'en suis très satisfait après 5000 km maintenant et la canicule de cet été.

Franck

[Quasimoto]

J' en suis à plus de 70 00km avec ce scotch et tout va bien .

[Enzo972]

J' en suis à plus de 70 00km avec ce scotch et tout va bien .

Avec la chaleur qu'on a toute l'année en Martinique, j'ai préféré pas tenter.

[Solexnihilo]

le prix c'est subjectif, par exemple pour moi un lave vaisselle est horriblement cher, une moto jamais :-)
je serais curieux d'en savoir plus sur la pratique de la moto en Martinique, peut etre nous en parlerait tu dans un post dédié ?

[Quasimoto]

Je suis pour les deux systèmes : roue avant de chez Seurat ( rayons sts) et l'arrière avec du scotch.

[Enzo972]

le prix c'est subjectif, par exemple pour moi un lave vaisselle est horriblement cher, une moto jamais :-)
je serais curieux d'en savoir plus sur la pratique de la moto en Martinique, peut etre nous en parlerait tu dans un post dédié ?

Ce serait une bonne idée. Pour résumer, nous n'avons pas de belle route à perte de vue comme en France,
c'est plus tôt des sinueuses et des chemins sur un relief en montagne russe. Pour faire une bonne pointe à 180 / 200
il faut presque faire un barrage sur les petites portions de ligne droite que l'on a ou la vitesse limite de dépasse pas 90.
Tous sa pour dire, qu'on passe plus de temps dans les embouteillages et que la moto est plus un moyen pour gagner
du temps, et tomber en panne dans ce milieu, c'est pas une bonne idée lol

[Solexnihilo]

Je suis pour les deux systèmes : roue avant de chez Seurat ( rayons sts) et l'arrière avec du scotch.

à ma connaissance, le kit STS n'est pas disponible pour l'africa,
mais une roue avant baretubless (avec hump ) et une roue arriere scotchée ( avec hump d'origine) me parait une excellente formule, combinant le hump avant et un coût maîtrisé.

[Quasimoto]

Commande spéciale auprès de Sir Seurat...

[Juajaccio]

Tu as pu commande juste la jante avant chez seurat?

À quel tarif?

[Solexnihilo]

non, j'ai commandé les 2 roues, + rayons inox.

[Ventgeo]

Pour information, je viens de passer un coup de fil chez Seurat3.

Le tarif est de 829€ pour les deux jantes (on le savait déjà)
La jante avant seule revient à 679€ : remplacement jante avec hump + application polymère.

Le transport aller est à la charge de l'acheteur, et ils peuvent s'occuper de l'enlèvement pour environ 35 euro.

Il faut envoyer les jantes à nu : sans pneu, ni disque, ni couronne.
Compter deux semaines de délais chez eux + transport aller et retour.
Faut rajouter à ça le montage des pneus sois même ou chez le concessionnaire. l’équilibrage est il nécessaire ?

L'idée d'avoir ma machine au moins 3 semaines sur cales dans le garage ne m'enchante vraiment pas.
Il resterait le "Plan B" : mettre en vente cette bécane, et on verra bien si Honda fait mieux sur le modèle 2018...

[Capdefra]

Il resterait le "Plan B" : je mets en vente cette bécane, et on verra bien si Honda fait mieux sur le modèle 2018...

Et le plan C, au lieu de vendre une bécane qui te plait: tu prends ton courage à deux mains et tu mets soit le Scotch 3M, soit la pâte Sika 11 FC dans tes jantes et, moyennant une petite poignée d'euros, tu évites une décision pour le moins radicale!
Cette focalisation de certains sur l'absence de hump sur la jante avant m'étonne pour le moins quand on sait que le hump ne sert à rien, sauf lorsque la pression est TOTALEMENT nulle dans le pneu: dans ce cas il retarde le déjantage du pneu en le maintenant mieux en place. Il est donc utile (et réellement utile) uniquement en cas de perte totale de pression dans le pneu et n'apporte aucune sécurité complémentaire pour rouler tous les jours ou en cas de crevaison lente, ce qui est le cas normal de crevaison d'un pneu tubeless. Il n'y a aucun risque à rouler en tubeless au quotidien sans hump sur une jante par rapport à un montage avec chambre à air qui occasionne lui dans presque tous les cas, un dégonflage brutal, un déjantage et souvent une gamelle.

Franck

[Enzo972]

C'est pour sa que j'ai préféré mettre les jantes alpina tubeless, je préfère rouler tranquille sans stress, surtout que je fais que de la route.
Un petit retour après une semaine d'utilisation, couplé à des pneus pirelli scorpion trail 2, c'est que tu bonheur et un meilleur plaisir de conduite,
plus agile et plus légère..

[Flatwoine]

Tu nous tiendras au courant si tes nouvelles jantes perdent de la pression.

[Enzo972]

Sans problème, je vous dirais..

[Gedeon]

mais une roue avant baretubless (avec hump ) et une roue arriere scotchée ( avec hump d'origine) me parait une excellente formule, combinant le hump avant et un coût maîtrisé.

non, j'ai commandé les 2 roues, + rayons inox.

Solexnihilo, si je puis me permettre, qu'est qui t'as fait évoluer dans ta démarche en 30 mns ?

Géd.

[Quasimoto]

Tu as pu commande juste la jante avant chez seurat?

À quel tarif?

C'était spécial puisque j'avais choisi de passer en 19".
De mémoire ( avec un moyeu neuf) 1000€ à peu de choses près.
Jante Excel (avec hump , sinon il ne voulait pas ), rayons inox avec étanchéité STS. Moyeu Honda.

[Solexnihilo]

mais une roue avant baretubless (avec hump ) et une roue arriere scotchée ( avec hump d'origine) me parait une excellente formule, combinant le hump avant et un coût maîtrisé.

non, j'ai commandé les 2 roues, + rayons inox.

Solexnihilo, si je puis me permettre, qu'est qui t'as fait évoluer dans ta démarche en 30 mns ?

Géd.

hello Gédéon,
je ne comprends pas bien ta question.

pour ma part je voulais en profiter pour passer en rayons inox, donc j'ai fait faire les deux roues sans demander si seule la roue avant etait possible, de plus bien qu'ayant acheté le scotch et les valves,
je me suis senti fainéant à le faire.

pour celui qui voudrait faire des économies, et pour peu que cela soit possible, une roue avant avec hump baretubless et la roue arriere scotchée reviendrait à moins cher.

je suis ti plus clair ??? pas sur :-)

[Katioucha]

Peut-être la solution

http://www.moto-station.com/article1252 ... endue.html

[Gedeon]

J'avais cru comprendre, Solexnihilo, au fil de ton message que tu préconisais la solution scotch à l'arrière et jante baretubless (avec le hump) à l'avant alors que tu commandes les 2 roues.

Me voilà dubitatif !....car je navet (que je suis) pas intégrer ta volonté de changer pour des rayons inox !

De ce fait, les choses sont beaucoup plus claires !

Merci de ta patience,

Géd.