Week end Road Book en Drôme Provençale

[Maxou]

Bon, un très bref CR sur le week end dernier en Drôme Provençale, quelques rares photos suivront.
Mis en place à l'initiative du voisin d'en face, j'ai nommé Terre & Bitume, cette sortie était avant tout basée sur l'idée d'apprendre à se servir d'un road book.
Un parcours TT de 220 km le samedi et à peine plus court le dimanche 120 km mais plus roulant.
Presque une quarantaine de participants suite le désistement d'un binome à la dernière minute, qui venait et cela m'a étonné de toute la France : Bordeaux/Bretagne/Normandie/Paris et bien sûr de tout le grand Sud.
Avec l'ami Bro7, nous avions décidé d'aller représenter ATOC.

L'organisation de JM était parfaite et remarquable en tous points. Les roads book étaient fournis (1 par groupe de 4 ou 5 motards réunis par affinité et niveau de pilotage). Charge à chaque équipe de jouer du scotch pour se constituer (tel un rouleau de papier wc) ses 3 rouleaux, à charger dans le support de road book disposer au guidon. . A côté de celui-ci toujours sur le guidon il faut trouver une place pour le trip-master.
Une fois parti, il faut jongler en déroulant le road book pour trouver son chemin, et valider ce chemin en vérifiant le kilométrage sur le trip master ; tout cela bien sur en pilotant.

Donc le samedi soir, JM a constitué les équipes. Alors que j'avais rien demandé je me suis retrouvé à faire équipe avec l'ami Bro7 (cela n'était absolument pas prémédité et pour ma part totalement prémédité. N'ayant ni l'un ni l'autre l'appareillage nécessaire, je pensais naïvement que nous serions reversés dans un groupe constitué déjà équipé du matériel sus décrit. Mais Bro7 s'étant à la dernière minute fait prêté tout le nécessaire, on s'est donc à notre tour chargé de coller nos feuillets bout à bout pour ce constituer nos 3 rouleux...
Mais la surprise ne s'arrêtait pas là. JM (ayant probablement eu vent des épisodes estivaux diffusés à qui mieux mieux sur le Toile), avait décidé de nous faire partir en dernier et de rouler avec nous !!! Damned.

Vendredi soir nous avons donc rejoint tout ce petit monde à Buis les Baronnies, à l'heure du dîner. J'ai eu pour ma part le grand plaisir de retrouver un certain nombre de têtes connues; principalement des motards qui avaient déjà participé aux week end des Karellis. Cela facilite d'autant l'entrée en contact avec toute la joyeuse troupe.

Samedi matin nous eûmes donc droit à un semblant de grasse matinée. Le 1er groupe ouvrant les hostilités dés 8h30, pour notre part le départ programmé et tenu pas avant 9h30.
Je dois bien vous avouer qu'au moment de partir quelques doutes m'assaillaient. Comment l'ami Bro7 chargé d'ouvrir notre groupe de 4 (ah oui parce que JM nous avait adjoint un Grenoblois sur un gros mono) allait-il gérer notre avancement ?
Remonter un à un tous les groupes pour en découdre quitte à bouffer toute la poussière de la piste, ou se caler bien tranquillement et naviguer à distance; mais en est-il capable ??? C'est ça ma question.A votre idée.
Bon le début fut un peu cahotique; hé oui on ne passe pas du GPS, au road book aussi simplement que cela. Non c'est un poil plus compliqué...



en cours

[Lom2lyon]

[Jp34]

Encore un super WE avec les copains

[Bro7]

C'était vraiment génial!

Et même si c'est assez déroutant et difficile au début, on se prend très très vite au jeu du RB papier!
Et quel région!! C'était vraiment beau!!

D'ailleurs, c'est pas loin du meeting de l'année prochaine!!!

[Dode38]

Oui j'ai eu vent d'un passage chez Nath et Dromadaire

[Bro7]

Oui j'ai eu vent d'un passage chez Nath et Dromadaire

Alors ça c'était la très bonne surprise du samedi!!
On a fait la piste de la carrière pour tomber sur la piste qui passe devant la maison de nos amis!!
Quelques coups de klaxon et on a eu la chance de pouvoir leur faire un petit bonjour.

Assez (très) court étant donné qu'à 14h30, on n'était qu'au 110ème km sur les 220 à faire!!

[Maxou]

Bon je peux continuer ou quoi ?

[Maxou]

Bon alors comme je disai, nous voilà parti, en dernière position..... avec toute une flopée de Katoches devant nous; pour sûr ça va mettre les "abeilles" à mon ami Aurélien.
Démarrage cahotique, à peine 500m et JM c'est déjà arrêté. C'est normal Bro7 a oublié de bifurquer à droite, donc demi tour pour nous pour revenir sur nos pas.
Hé là le probléme, c'est que chaque fois que vous vous trompez, il faut remettre le Trip Meter à jour, sous peine de ne plus avoir de repére kilométrique; donc petite perte de temps.

Pendant qu'on fait un point avec JM, on voit un camion pompier passé....tiens tiens.
Je laisse passer le 4éme Laron (Frédéric) préférant l’intercaler entre Bro7 et moi, pour me permettre de juger de son niveau.
On attaque la 1ére grimpette de la journée, dans une très belle fôret de pins. Le sol alterne terre (donc poussière) et sol caillouteux mais rien de bien terrible; c'est l'échauffement.
Sauf qu'à 9km, on tombe sur une partie du groupe qui nous précédait. L'un des participants est assis au bord de la piste le genou en vrac. Les pompiers ont été prévenu et ne tarde pas a débarquer grâce aux motos qui sont allés les cueillir en bord de route.
Du coup on continue sans JM qui reste avec le bléssé.
La matinée sera quelque peu fatigante. Entre les demi-tours faute de trouver du 1er coup le bon itinéraire et la trace morcelé entre 2 morceaux goudron. C'est beau mais cela nous oblige a chaque fois à des petits sprints bien cassants.
Frédéric qui me précède à pas mal de mal parfois à tenir sur sa machine; faut dire qu'avec Bro7 devant il a fort à faire.
Finalement on finira par rattraper plusieurs groupes plus ou moins disséminés et qui prennent un peu plus de temps pour admirer les paysages qui s’engrainent sous nos roues. Un moment on roule en paquet sous la conduite d'une Katoche.
Sur un bout droit je suis une 640 (sur le coup je croyais que c'était une 250 !!) et finalement je comprends pourquoi dans les grandes pistes rectilignes du Maroc une Africa c'est super. Cette Katoche qui me précède tortille du derrière dés que son pilote lui fait cracher des chevaux. Au bout d'un moment plafonnant à 80km/h sur une piste rectiligne et plate, ni tenant plus, je tourne la poignée..... Mon AT je t'aime et tant pis pour ceux qui ne lui trouve pas de gueule; le principal est dans le moteur.

A midi on s'arrête pour casser une croûte et refaire un petit plein.
Mais avant cela il ne faut pas que j'oublie de vous narrer le passage avec des dalles.
JM nous avait briefé avant de partir. Il y a un passage avec des dalles. Sans appréhension notoire je m'attendais à quelque chose de costaud. Faut dire que la majeur partie de la troupe et en Katoche, donc si c'est dur pour eux, que dire avec une AT ?
En fait la seule chose que je regrette une fois arrivé au bas de ce passage, c'est d'avoir trouvé un bouchon. Devant moi un Tiger se pose literralement sur le sabot et la roue arrière patine. Je descends de moto pour aider le pilote et le remettre ssur le bon chemin. pendant ce temps une Katoche nous rase les moustaches et passe en force. Aurélien fait le con et se vautre bêtement.
Moi je regarde ses marches mais je les trouve infiniment plus petites que celles du week end de Bro7 l'an passé. Et alors là, je suis monté au couple sans bourrinage, en tournant autour des creux des bosses tout au couple vous dis-je. Même pas peur avec mon AT.
Quand on vous dit que l'AT c'est de la balle !!!

[Maxou]

Ce matin là moi aussi je me suis mis une "vautre" et puis belle !!
Non, non ce n'est pas ce que vous croyez : pas en roulant.
Un moment on jardine pas mal pour trouver la trace.
Du coup en faisant un demi-tour, je monte dans le champ en bordure et faute d'avoir bien observé le terrain sur lequel je m'aventure quand je redescends je pose la roue avant dans un caniveau caché dans les hautes herbes....
Et là "boum" moto arrêtée pile poil et le pilote saut "per" sur le côté, roulé boulée sur le goudron. Heureusement sans aucune gravité.
La moto elle, elle est droite dans le caniveau; super je n'ai plus qu'à l'enfourcher et repartir. Pas une égratignure.

Pas d'autre gamelle de tout le week end, mais le même matin une grosse frayeur tout de même.
En fin de matinée un peu moins concentré dans une belle descente, on saute les désormais célèbres "cunettes". Je ne sais pas pourquoi à la réception de l'une d'elles je bloque la roue avant (avais-je par inadvertance gardé un doigt sur le levier de frein ? ) à la réception, la moto glisse et prend de la gite sur sa droite.
Par réflexe je tape du pied parterre, le crash bar me met un monstre coup derrière le mollet, mais miraculeusement la moto se redresse.
Ouf ! sur ce coup j'ai eu chaud; même pas eu le temps de me faire peur. Ce sera ma seule fausse note du week end.

[Maxou]

Non non c'est la suite Faby

[Faby68]

Doublement

[Dahu 05]

j aime quand tu raconte tes cr

[Bouillou]

Ca avait l'air d'être bien cool!
tip top!

[Africalain]

manque juste quelques clichés bien léchés.

[Dode38]

Oui, parce-que l'ours mal léché, on l'a déjà

[Africalain]

[Dode38]

Je voulais parler de l'ours du Vercors

[Maxou]

Ouais, enfin bref, passons

Et ces nouveaux réglages de fourche me direz-vous ? Ben bof, dur, dur. de se prononcer.
Vraiment difficile de se faire une opinion. Une chose est sûre, avec les gros ressorts je n'ai pas talonné une seule fois sur tout le week end. En même temps y'avait pas vraiment de piste défoncée, enfin il m'a pas semblé.
Juste une partie, et JM nous avait prévenu, on aurait dit que les cailloux avaient poussé comme des champignons (l'expression n'est pas de moi). Même si j'ai tapé un peu méchament sur un ou deux cailloux plus proéminents, rien de comparable pour Aurélien et moi avec ceux que nous avions connu ce printemps sur la piste de Tagounite à Foum Zguid.

J'ai juste l'impression que la fourche est un poil plus dur et du coup je me sent un peu moins à l'aise en courbe; mais c'est peut être que dans la tête (?).
Je vais quand même ressortir les clapets et les dévisser de quelques tours, pour assouplir un peu; on verra le résultat.
Et puis je reste persuadé que c'est l'accord avant/arrière qui prime avant tout. Donc reprendre les réglages d'origine du Wilbers.

[TiTi]

...Et puis je reste persuadé que c'est l'accord avant/arrière qui prime avant tout...

Ben oui. Il vaut être moyen devant et moyen derrière que bon d'un côté et mauvais de l'autre !

[Dode38]

Mouaif vaut mieux être bon devant et derrière

[Solexnihilo]

pour ma part, je roule au road-book depuis plusieurs années, mais électronique !

vive le tripy !!

[Bro7]

pour ma part, je roule au road-book depuis plusieurs années, mais électronique !

vive le tripy !!

Oui mais trop facile!!!
Donc le trippy ne servait que de Tripmaster!
Tout au papier!!

[Picsou]

C'est vachement plus sympa au papier. Le Trippy c'est comme suivre une trace au Gps

[Africalain]

la boussole et la carte... comme avant, on voudrait bien rigoler...

[Bouillou]

la boussole et la carte... comme avant, on voudrait bien rigoler...

Ouaip, ben pour l'avoir fait, ça ne me manque pas... Ou du moins, pour du trajet programmé, je préfère de loin le GPS, alors que pour de la découverte, c'est vraiment un plus d'avoir une carte.