création faisceau pour feux additionnels sur plein phare

[Matocoer]

Bonjour à tous,

je vais recevoir mon Africa Crf DCT dans une semaine.... J'ai l'intention d'y installer des feux additionnels. Mais j'aimerai les associer aux pleins phares avec un interrupteur placé sur le tableau de bord, le modèle Honda. Est-ce que quelqu'un a déjà fait ce type de montage ? Je ne trouve rien sur cette association directe avec les pleins phares... Je cherche particulièrement la couleur du fil des pleins phares dans le paquet de fils à l'avant proche de la prise accessoire. Comment monter l'interrupteur pour avoir l'indication de l'allumage des feux additionnels au niveau du tableau de bord...
Bref, toutes les infos sont bonne à prendre...

Merci par avance !

[Quasimoto]

De quel genre de feux s'agit il ?
Par exemple des feux led dont tu peux faire varier la puissance afin d'avoir des feux pour te signaler plus efficacement de jour et avoir la pleine puissance en feux de route la nuit ?
Des feux classiques halogènes ou xénon à usage de nuit exclusivement ?
Avoir l'indication des feux allumés est d'une importance très relative car ceux ci ne fonctionneront qu'avec les feux de route...

[Matocoer]

Je souhaite equiper mon africa avec un kit feux led de chez vision x, le modele optimus halo. Je suis d’accord avec toi pour avoir l’indication mais l’interrupteur honda posséde cette fonction... alors si je peux !

[Mika Nari]

je l'ai fais et j'ai un schema, je te poste ça

[Matocoer]

Ah super merci pour le shema...

[Mika Nari]

Voilà le schéma que j'ai fait en regroupant des infos et aussi le Y et bouton acheté chez rugged road

[Mika Nari]

j'ai peut etre une inversion sur les fils bleu et bleu/noir, de toute manière tu le verra vite car si tu es sur celui des plein phare : quand tu allume les pleins phare, ça déclenche les spots
et si tu appuis sur le bouton des spots, le plein phare s'enclenche

[Mika Nari]

ne pas tenir compte des petit "y" ou triangles, ce sont des repères pour savoir le type de branchement que j'ai mis en place

[Matocoer]

Ok, je sens que j’ai besoin d’un peu de temps pour tout visualiser correctement. Je regarderai cela des que j’aurai l’africa pour reperer l’ensemble des connexions. Je vois le type de y que tu as commandé chez rugged roads. Merci infiniment pour ta reactivite et pour ton schema. Je te ferai un retour en images. J’ai hate !

[Mika Nari]

si tu commande chez rugged road, n'oubli pas d'acheter des connecteurs en plus, chose que j'ai fait ensuite :
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb60 ... ts/SU4P090

[Matocoer]

Bonjour Mika,

j'ai repris ton schéma pour préparer mon faisceau. En reprenant une vidéo sur internet et donc ton schéma, tu utilises le fil allumant le voyant plein phare au tableau de bord pour "piquer" le 12v et ainsi associer les feux additionnels. C'est très bien vu. Je pensais qu'il fallait faire une reprise sur un fil allant à l'ampoule des plein phares !!! (suis pas très bon en électricité...!). Du coup, j'ai mis au propre ton schéma et je vais préparer mon faisceau pour l'intégrer dés que je réceptionné mon africa... demain ! Yes !!!
Dis moi si par hasard, tu vois une ou des erreurs dans celui ci....

[Matocoer]

J'ai oublié un truc....

Comment brancher le fil noir sur mon schéma, le bleu/noir en fait, pour allumer le voyant fog au tableau de bord ? ou j'ai oublié quelques choses...!

[Mika Nari]

alors je crois que tu n'as pas compris un truc :
- soit tu fais le circuit anti-brouillard (fog)
- soit le circuit plein-phares

c'est l'un ou l'autre ! pas possible de faire les deux.
Donc soit tu branche sur le bleu/noir et dans ce cas en appuyant sur le bouton, tu allume les spot et le voyant du tableau de bord FOG s'allume. Et lorsque tu met les pleins-phares, les spots ne s'allume pas.
Si tu te branche sur le bleu, là les spots sont couplé au plein-phares, pas possible de les dissociés.

peut être en bricolant c'est possible, mais là je sais pas faire.

Donc sur ton schéma, dans mon utilisation FOG, le bleu n'est pas utilisé, c'est le noir

[Matocoer]

oui, j'ai bien compris que c'est soit l'un ou l'autre. Mais ce que j'aimerai c'est pouvoir allumer mes feux additionnels avec l'interrupteur Honda lorsque je suis en plein phare. Ainsi, je peux être en plein phare seul et pouvoir avec l'interrupteur honda allumer mes feux additionnels et uniquement dans cette situation. reste le voyant fog qui pourrait s'allumer au tableau de bord. Mais ca, c'est pas le plus important.

Le schéma est donc bon dans cette configuration ? j'ai un doute sur le branchement de l'interrupteur honda. Il ne faut pas l'alimenter uniquement avec le fil bleu ?

[Capdefra]

Je trouve dommage dans ton schéma d'utiliser le connecteur Honda sous le TdB pour alimenter le circuit de puissance d'un relai: soit tu te branches en direct si la consommation de courrant est raisonnable, soit tu tires une alimentation de bonne puissance directement depuis la batterie.Dans ton schéma, je trouve que le montage d'un relai ne sert à rien.

[Sohutaa]

Je souhaite equiper mon africa avec un kit feux led de chez vision x, le modele optimus halo. Je suis d’accord avec toi pour avoir l’indication mais l’interrupteur honda posséde cette fonction... alors si je peux !

Comme très souvent chez les fabricants & revendeurs de leds, ils ne mentionnent nulle part l'efficacité (puissance) de l'éclairage qui elle s'exprime en Lumen (Lm).
Difficile de s'y retrouver !!
Les consommations électriques ne sont pas un critère . . .

[Capdefra]

Je souhaite equiper mon africa avec un kit feux led de chez vision x, le modele optimus halo. Je suis d’accord avec toi pour avoir l’indication mais l’interrupteur honda posséde cette fonction... alors si je peux !

Comme très souvent chez les fabricants & revendeurs de leds, ils ne mentionnent nulle part l'efficacité (puissance) de l'éclairage qui elle s'exprime en Lumen (Lm).
Difficile de s'y retrouver !!
Les consommations électriques ne sont pas un critère . . .

Si, c'est un critère pour décider d'utiliser ou pas un montage avec un relai de puissance.Si tes phares à Leds font 10W chacun, soit 2 ampères dans le circuit, tu décideras peut-être de ne pas mettre de relai alors qu'avec des ampoules classiques de 55 watts chacune, tu n'aurais pas le choix! Entre les deux, c'est à toi de voir. Personnellement je monte très volontiers un relai et je ne prends les circuits d'origine de la moto que pour la commande du relai.

Franck

[Jbc]

Bonjour,

Sur la mienne j'ai fait un montage permettant d'allumer les feux additionnels en même temps que les pleins phares ou de manière indépendante.
L'avantage étant de pouvoir tout allumer sans manipulation au tableau de bord, tout en gardant la possibilité de rouler en code + feux additionnels.

J'ai utilisé deux interrupteurs :
Inter 1 : interrupteur On/On bi-stable : pour coupler au plein phare ou non.
Inter 2 : Interrupteur On/Off bi-stable : pour allumer ou non.

J'ai utilisé un relais pour passer la puissance (même si celle-ci est assez faible avec des leds, je n'aime pas tirer sur un faisceau existant). Le relais consomme 150mA.
Le circuit de puissance est protégé par un fusible.

Dans la pratique j'utilise un relais avec fusible intégré, rendant le montage plus simple, de ce type :


Voici le schéma du montage :


Les points de connextion à la moto sont les suivants :
(1) - +12v après contact - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Rouge/jaune)
(2) - +12v Plein phare - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Bleu)
(3) - +12v permanent - pris sur la batterie
(4) - Alimentation voyant anti-brouillard tableau de bord - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Bleu/noir)
(5) - Masse - pris au niveau de la batterie
(6) - Masse - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Vert)

Sur cette photo, on peut voir les deux interrupteurs que j'ai intégré dans le tableau de bord (même si celui le plus à gauche est peu visible).



Je suis très content du montage, j'espère que cela vous donnera des idées. Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

[Matocoer]

Bonjour,

Sur la mienne j'ai fait un montage permettant d'allumer les feux additionnels en même temps que les pleins phares ou de manière indépendante.
L'avantage étant de pouvoir tout allumer sans manipulation au tableau de bord, tout en gardant la possibilité de rouler en code + feux additionnels.

J'ai utilisé deux interrupteurs :
Inter 1 : interrupteur On/On bi-stable : pour coupler au plein phare ou non.
Inter 2 : Interrupteur On/Off bi-stable : pour allumer ou non.

J'ai utilisé un relais pour passer la puissance (même si celle-ci est assez faible avec des leds, je n'aime pas tirer sur un faisceau existant). Le relais consomme 150mA.
Le circuit de puissance est protégé par un fusible.

Dans la pratique j'utilise un relais avec fusible intégré, rendant le montage plus simple, de ce type :


Voici le schéma du montage :


Les points de connextion à la moto sont les suivants :
(1) - +12v après contact - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Rouge/jaune)
(2) - +12v Plein phare - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Bleu)
(3) - +12v permanent - pris sur la batterie
(4) - Alimentation voyant anti-brouillard tableau de bord - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Bleu/noir)
(5) - Masse - pris au niveau de la batterie
(6) - Masse - pris au niveau de la prise derrière le compteur (fil Vert)

Sur cette photo, on peut voir les deux interrupteurs que j'ai intégré dans le tableau de bord (même si celui le plus à gauche est peu visible).



Je suis très content du montage, j'espère que cela vous donnera des idées. Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Ah super. Merci je vais étudier ton montage également. J'allimente deux feux à led de 10w chacun alors en effet je pourrai me passer de relais, mais je préfère garder le câblage d'origine des feux additionnels avec ce relais. Je reviendrai vers toi si besoin...

Merci encore.

[Jbc]

Ah super. Merci je vais étudier ton montage également. J'allimente deux feux à led de 10w chacun alors en effet je pourrai me passer de relais, mais je préfère garder le câblage d'origine des feux additionnels avec ce relais. Je reviendrai vers toi si besoin...

Merci encore.

Si tu tires 20W sur le plus après contact, ça doit le faire. Par contre, j'éviterais de tirer même 20W sur la prise "plein phare" car je ne sais pas par où passe le courant. (prise alimentée par le compteur ou par le relais des phares ?).
Je connais la consommation du relais (150mA) donc je sais combien je tire au max sur le faisceau d'origine, sans risquer de griller quelque chose.

Dans mon cas, chacun des feux est donné pour 24W, dans la pratique c'est différent, j'ai mesuré 1.5A moteur tournant soit un peu plus de 18W par phare.
J'ai fait mon faisceau avec du fil de 0,75mm² de section et ai installé un fusible de 5A. Si je veux changer de phares, je peux mettre un fusible de plus gros calibre donc j'ai une réserve de puissance (je dois pouvoir tirer 7,5A sans risque).