la Bless'ure (680 patam)

[Jeanmivd]

Oups! Et tu va refaire ces sièges, Doc?

oui repris en rectif et ça tourne depuis une semaine dans ma machine pour le maroc

T'es vraiment un champion, le Doc

[Tomaz à Trous]

La team "cabine numéro 10" est fin prête!! Ça va fumer!!!

[Africalain]

Tu as mis du temps, mais super le résultat.

[Le Pat]

J'ai vu la sœur de "la chose" aujourd'hui
Ça roule avec des bouts qui pendent

On dirait une recrue de "the walking dead"

Tu es rentré sec ?

[Guiguy56]

Super boulot et merci pour ces détails

[Stefter]

essai donc au maroc!

ça marche d'enfer, voir bien trop ,en rapport a mes capacitées techniques sur les herbes à chameau et les ornières dans le noir en TT la nuit...!

la moto a fait quelque belles chutes avec moi dessus !
m'enfin c'est pas grave c'est conçu pour,et surtout le moteur n'a rien !
quelques uns l'ont conduit quand j'était moins fringuant!

les avis semblent positifs mais pas facile a conduir sur la piste la moto d'un autre tordue!
BZH56 était prudent et démarrait qu'en 2eme !
Tlr la trouver souple coupleuse et puissante en rapport à sa 03
j'ai aussi surprit le jardinier en le suivant sur la route lui en duo sur sa 1200GS lors d'acceleration pour doubler...

donc moteur valider ,je me penche dessus au printemps pour paufiné tout ça (carbu ,boite a air etc...)

[Le Jardinier]

Je confirme j'étais bluffé à la fois de la puissance du moteur et de la vitesse à laquelle tu passais les virages
La GS saignait sang et eau pour te suivre.
J'ai réussi à te doubler dans de rares lignes droites mais au prix d'efforts déraisonnables et vraiment en poussant très fort le flat twin.
Je crois que t'as construit une machine de guerre

[Le Jardinier]

D'ailleurs si je te ramène un moteur tu serais chaud pour me faire le même pour mon enduralp?

[Pti-ju]

Génial de lire tout ça stef...
Bravo pour tout ton travail !
Continues et fais toi plaisir!

Ps :
Vas-y mollo sur le moteur de nanard ... Il se fait v......
Et je voudrais pas me faire larguer trop vite.

[Guiguy56]

A tu déjà essayé de faire ce genre de modification de culasse sur un moteur de 750

[Bro7]

Ca c'est du test en condition réelle!!!

[Stefter]

Je confirme j'étais bluffé à la fois de la puissance du moteur et de la vitesse à laquelle tu passais les virages
La GS saignait sang et eau pour te suivre.
J'ai réussi à te doubler dans de rares lignes droites mais au prix d'efforts déraisonnables et vraiment en poussant très fort le flat twin.
Je crois que t'as construit une machine de guerre

je t'ai trop payer je crois...

[Stefter]

A tu déjà essayé de faire ce genre de modification de culasse sur un moteur de 750

oui c'est poulpito qui l'a !
mais pas encore monter ...

m'enfin il a pas les arbres à cames retaillés

[Le Pat]

Je confirme j'étais bluffé à la fois de la puissance du moteur et de la vitesse à laquelle tu passais les virages
La GS saignait sang et eau pour te suivre.
J'ai réussi à te doubler dans de rares lignes droites mais au prix d'efforts déraisonnables et vraiment en poussant très fort le flat twin.
Je crois que t'as construit une machine de guerre

je t'ai trop payer je crois...

putin, le budget marketing
va rien rester pour la R&D pour le moteur RD04 bordel

[Le Jardinier]

Je confirme j'étais bluffé à la fois de la puissance du moteur et de la vitesse à laquelle tu passais les virages
La GS saignait sang et eau pour te suivre.
J'ai réussi à te doubler dans de rares lignes droites mais au prix d'efforts déraisonnables et vraiment en poussant très fort le flat twin.
Je crois que t'as construit une machine de guerre

je t'ai trop payer je crois...

putin, le budget marketing
va rien rester pour la R&D pour le moteur RD04 bordel

Je parle evidemment que de la partie route, parce que pour la piste il s'l'ai trainé de ouf

[Stefter]

Je parle evidemment que de la partie route, parce que pour la piste il s'l'ai trainé de ouf

c'est toi qui voulais un moteur pour ton enduralp..??

[Le Jardinier]

Je parle evidemment que de la partie route, parce que pour la piste il s'l'ai trainé de ouf

c'est toi qui voulais un moteur pour ton enduralp..??

'foiré

[Bzh56]

salut
pour avoir essayé la moto dans des conditions "spéciales" elle pousse vraiment fort , je n'ai pratiquement jamais démarré en 1 ère, en seconde c'était suffisant

ayant une 650 et une 750, je trouve qu'elle pousse plus que la 750 au démarrage, je l'ai trouvé moins violente en 4 et 5, mais je n'ai pas put l'exploité souvent au dessus de la troisième (je ne voulais pas dépasser le jardinier )

mais c'est vraiment une machine de guerre quand on sait l'exploiter dans de bonnes conditions

a+ fab

[Le Jardinier]

[Gregory88]

donc si on résume:
piston JE de 750
culasse rechargé
rabotage ou pas ?
carbu plus gros ?
arbre a cames également ?
==> tu serais donc au max de la préparation possible sur ce type de moteur ?

[Le Pat]

Toi t'en as pas besoin, hein
Faut pas deconner
Deja tu nous tournes autour

[Gregory88]

Toi t'en as pas besoin, hein
Faut pas deconner
Deja tu nous tournes autour

c'était bien

[Le Pat]

[Guiguy56]

A tu déjà essayé de faire ce genre de modification de culasse sur un moteur de 750

oui c'est poulpito qui l'a !
mais pas encore monter ...

m'enfin il a pas les arbres à cames retaillés

Du coup sur le 750, le taux de compression est supérieur à 11, il n’y a pas de risque pour l’embiellage

[Stefter]

donc si on résume:
piston JE de 750
culasse rechargé
rabotage ou pas ?
carbu plus gros ?
arbre a cames également ?
==> tu serais donc au max de la préparation possible sur ce type de moteur ?

plus simple !
-realesage pour passer les pistons de 750 d'origine (en 81mm pour 79mm sur le 650)et donner une cylindrée de 680cc (comme la newmamie à Dode38)
- pas de rabotage ,pour ne pas grever la tension de chaine
-culasses rechargées ,sieges rectifiés
-carbu de 07 boite à air de 04 (pour passer dans ce cadre)
-AAC retaillés

pour la preparation basique c'est déjà pas mal ensuite ,il y a encore des possibilité a moindre cout ,comme l'astuce recente de Merzouga sur la boite a air pour passer des gicleurs plus gros et avoir un truc qui marche plus de partout,l'inconveniant me semble etre le filtrage moins performant que l'origine dans la poussiere...
sans trop de risque sur route ou dans le gras...

les conduits culasses n'ont pas été trop travailler non plus ,juste ajuster,suffisant pour l'usage