la Bless'ure (680 patam)

[Stefter]

A tu déjà essayé de faire ce genre de modification de culasse sur un moteur de 750

oui c'est poulpito qui l'a !
mais pas encore monter ...

m'enfin il a pas les arbres à cames retaillés

Du coup sur le 750, le taux de compression est supérieur à 11, il n’y a pas de risque pour l’embiellage

la 07 à Tennophil ,l'ancien à Denis, a des pistons JE qui augmente fortement le rapport volumetrique et ça semble tenir depuis quelque millier de kilometres sans probleme...

[Gregory88]

donc si on résume:
piston JE de 750
culasse rechargé
rabotage ou pas ?
carbu plus gros ?
arbre a cames également ?
==> tu serais donc au max de la préparation possible sur ce type de moteur ?

plus simple !
-realesage pour passer les pistons de 750 d'origine (en 81mm pour 79mm sur le 650)et donner une cylindrée de 680cc (comme la newmamie à Dode38)
- pas de rabotage ,pour ne pas grever la tension de chaine
-culasses rechargées ,sieges rectifiés
-carbu de 07 boite à air de 04 (pour passer dans ce cadre)
-AAC retaillés

pour la preparation basique c'est déjà pas mal ensuite ,il y a encore des possibilité a moindre cout ,comme l'astuce recente de Merzouga sur la boite a air pour passer des gicleurs plus gros et avoir un truc qui marche plus de partout,l'inconveniant me semble etre le filtrage moins performant que l'origine dans la poussiere...
sans trop de risque sur route ou dans le gras...

les conduits culasses n'ont pas été trop travailler non plus ,juste ajuster,suffisant pour l'usage

bien, le point le plus delicat est le travail de la culasse que tu as fait, vraiment couillu ! et beaucoup de travail. encore bravo pour ta passion sur ce moteur.

[Stefter]

oui je suis content, je me passes ainsi des pistons americain pour un gain equivalent en perf. et une fiabilité que je pense superieur ...

[Clément Naisse]

et en coût c'est moins cher que les pistons? pourquoi plus fiable? des soucis avec les pistons?

[Pti-ju]

Respect stefter...
Du très beau travail !

[Bouillou]

la 07 à Tennophil ,l'ancien à Denis, a des pistons JE qui augmente fortement le rapport volumetrique et ça semble tenir depuis quelque millier de kilometres sans probleme...

La 04 à Maxou a des pistons JE aussi il me semble, non?

[Mika Nari]

la mienne aussi

[Stefter]

et en coût c'est moins cher que les pistons? pourquoi plus fiable? des soucis avec les pistons?

le cout est pas comparable car le boulot n'est pas le meme!

les JE coutent 250€ en moyenne +90€ de realesage,mais simple a realiser des qu'on a reussit a avoir les pistons(pas facile)

les cullasses rechargées ne necessite pas forcement de changer les pistons!
et le cout est fluctuant suivant le soudeur,perso c'est Fredo qui m'a arranger et m'a fait ça en echange de clapet donc 100€ et la rectif des sieges que je chiffrerais a 100€ ,mais la deformation peut etre contenue,voir nulle en préparant mieux les sieges!

par contre si ont fait comme le mien en passant en 680 ,il faut rajouter les segments à 120€ et le realesage a 90€ et là on depasse de 70€..

par contre niveau fiabilité ,les pistons JE sont fait dans un alu necessitant un jeu important,d'où un ajustement a froid asser làche (0.065mm)qui devrait a terme entrainer une conso d'huile!
les jeux a la coupe sont important ,a se demander si les segments sont addapter
perso j'en consomme sur BBII,je viens de demonter celui de Katoo pour voir pourquoi il consomme autant d'huile !

de plus les JE sont plus lourd et greve l'equilibrage...

m'enfin pas que du bon avec ses pistons ,d'où mon essai vers le patam!
meme si la plupart des moteurs qui en sont equipés en "JE" fonctionnent bien, tous consomment de l'huile alors qu'ils sont peu kilometrés...

[Clément Naisse]

Merci Stef pour les infos

[Darou88]

chapeau doc