Démonter soi même ses pneus

[Fdc75]

en principe à chaque sortie de groupe en TT il y en a au moins un qui gagne
penses aussi a investir dans un petit compresseur ( dépouillé pour le mien)
car regonfler un pneu AR à la petite pompe a vélo (que j'ai quand même gardé dans un recoin), c'est intéressant

ça tombe bien que tu en parles, je me posais la question entre compresseur et pompe manuelle?
J'ai vu des pompes manuelles qui paraissent assez puissantes avec appui au sol et poignées en T, l'avantage c'est que c'est léger: env 250gr
https://www.topeak.com/global/en/produc ... d-morph--g
J'ai jamais gonflé un pneu de moto totalement à plat avec ça??
Le compresseur genre Airman tour c'est 700g et ça peut tomber en panne??

[GG66]

Un pneu TL a souvent besoin d'un gros coup d'air pour coller étanche à la jante, surtout si la carcasse est bien rigide. Avec un compresseur de garage qui envoie un gros volume, parfois ce n'est pas évident. Alors sur le bord du chemin avec une pompe à main ou une Airman qui ne débitent pas beaucoup c'est la galère assurée.
La solution peut être d'avoir 1 ou 2 chambres à air de vélo. Il suffit de les glisser entre jante et pneu, de les gonfler un peu afin qu'elles assurent temporairement l'étanchéité. Puis gonfler le pneu moto. Dès que le pneu est "pris", il faut le redégonfler pour récupérer les chambres de vélo délicatement, elles pourraient servir à nouveau...

[Ptitscarabee]

Le compresseur fait 170 gr avec le mano que je vais virer...

J'ai fait un test en le mettant à gonfler le pneu arrière dans la maison, en plus dans un sac isotherme, ça marche bien un peu chaud.

viewtopic.php?p=277213#p277213

Sinon j'ai commandé cela: https://imageshack.com/i/pojH5HMJj un peu plus de 36 Euros les 4



Je vais virer le mano et le remplacer par un bouchon Bluetooth

[Ptitscarabee]

en principe à chaque sortie de groupe en TT il y en a au moins un qui gagne
penses aussi a investir dans un petit compresseur ( dépouillé pour le mien)
car regonfler un pneu AR à la petite pompe a vélo (que j'ai quand même gardé dans un recoin), c'est intéressant

ça tombe bien que tu en parles, je me posais la question entre compresseur et pompe manuelle?
J'ai vu des pompes manuelles qui paraissent assez puissantes avec appui au sol et poignées en T, l'avantage c'est que c'est léger: env 250gr
https://www.topeak.com/global/en/produc ... d-morph--g
J'ai jamais gonflé un pneu de moto totalement à plat avec ça??
Le compresseur genre Airman tour c'est 700g et ça peut tomber en panne??

Il faut une pompe en secours, mais galère. La petite pompe sur la harley (secours amortisseurs)fait 210 gr et 20 cm de long.

[Fdc75]

Le compresseur fait 170 gr avec le mano que je vais virer...

https://shop.touratech.fr/compresseur-airman-tour.html

C'est lequel ton compresseur?

Je prévois de toute façon d'emporter des cartouches CO2, j'ai déjà regonflé un pneu à plat avec ça en finissant à la pompe manuelle.

[Ptitscarabee]

Le compresseur fait 170 gr avec le mano que je vais virer...
......

https://shop.touratech.fr/compresseur-airman-tour.html

C'est lequel ton compresseur?

Je prévois de toute façon d'emporter des cartouches CO2, j'ai déjà regonflé un pneu à plat avec ça en finissant à la pompe manuelle.

https://www.amazon.fr/gp/product/B072MG ... UTF8&psc=1

Je l'ai désossé.

[TiTi]

Avec chambre et petite pompe (électrique ou main) ça ira, lentement mais ça ira.
Avec un tubeless déjanté ça ne marchera pas (ou rarement).

[Dudu.13]

même en étant en tubeless j'emporte toujours une chambre avec moi ,( aussi des rustines et la dissolution)
des fois que , ? je virerai la valve TL pour y passer celle de la chambre
mais pas bien car là du coup on se retrouverait en configuration interdite , mais c'est mieux que de rentrer à pieds !
et encore que nos valves moto ne sont pas étanches , l'air éventuellement emprisonné s'y échapperait ,
effectivement s'il faut remonter le pneu même avec les cartouches c'est vraiment pas sur qu'il sorte
(peut être , car il aura gardé sa forme et voudra naturellement y revenir) , mais ?????
et puis on a pas droit à l'erreur, pour changer les cartouches , sinon ça ressort
faut dévisser l'embout à la valve en 1er pour relâcher l'obus avant de dévisser la cartouche du raccord
avant de passer à l'autre , il faut visser la nouvelle cartouche sur le raccord sans la percuter
visser à fond le raccord sur la valve et percuter !
et tout ça avec des gants pour ne pas se bruler (avec le froid)
pour avoir essayé , c'est trop chiant
et si on se loupe c'est mort
pour info il en faut 3 grosses pour arriver à 1.5 kg derrière
comme je disait plus haut j'ai opté pour un compresseur dépouillé et simplifié et une pompe planquée dans un cache latéral
et ainsi on a le droit de crever plusieurs fois

[Fdc75]

Je pense que je vais partir avec ça pour être tranquille.

[Africa twin 52]

Pas con

[Dudu.13]

Pas celui là ,
Il n'est pas freiné
ça va faire drole dans les descentes

[Solexnihilo]

à priori, en tubless avec le hump, il y a peu de chance que le pneu se décolle non ?
votre expérience m’intéresse.

qui en tubeless a crevé et s'est retrouvé avec un pneu décollé ? un gonflage de fortune a t'il suffit ?

( y'a tout de même pas mal de gars qui font le tour du monde par les pistes en tubless, et ils cassent surtout des cardans :-)

[Phil87]

Bonjour,

1 an en AT et 3 crevaisons.
Je passe en TL.
Pour gongler un TL avec un petit compresseur, on peut ceinturer le pneu avec une sangle à cliquet pour coller le pneu à la jante. C’est un truc que j’ai lu mais pas essayé.
Pour la maison, si le compresseur de garage ne gonfle pas avec suffisamment de débit, retirer l’obus pour monter les humps.
A partir du moment où pour te dépanner tu vires la valve TL pour mettre une chambre, en roues à rayons, tu te retrouves en situation de moto de série.
Bonne année à tous
Philippe

[Dudu.13]

à priori, en tubless avec le hump, il y a peu de chance que le pneu se décolle non ?
votre expérience m’intéresse.
avec un K60 derrière nous roulions à 2 et bien chargé , je ne sentais pas la moto dans les virages , ça faisait drôle sur l'autoroute
j'ai fait environ 100 bornes pour m'apercevoir à une station que j'avais 0 de pression , j'avais crevé , c'était une rustine que j'avais collé à l'intérieur qui s'était decollée
le pneu était brulant mais RAS

qui en tubeless a crevé et s'est retrouvé avec un pneu décollé ? un gonflage de fortune a t'il suffit ?
pour ma part depuis que je suis en tubeless derrière je n'ai jamais décollé de pneu en crevant , après ça doit dépendre de la rigidité de sa carcasse
en fait depuis que je suis en tubeless, ( sauf la fois decrite au dessus) je n'ai plus crevé sur la route , j'ai vu uniquement des clous planté dans le pneu à la maison , je n'avait eu qu'une perte de pression tres faible , et j'ai pu reparer tranquillement (meche)
( y'a tout de même pas mal de gars qui font le tour du monde par les pistes en tubeless, et ils cassent surtout des cardans :-)
contrairement aux idées reçues un TL va très bien en TT
pour info les moto de trial sont toutes en tubeless derrière et sont gonflées à 250/300 gammes , les flancs sont toujours écrasés et ça tien la pression

en cas de pépin on peut toujours y monter une chambre

[Dudu.13]

pour moi faut le hump impérativement !
car même si ça tient la pression, en cas de crevaison il risque de se décoller et de descendre brusquement en fond de jante
à l'avant ce doit être sportif
après chacun fait comme il veut (heureusement ) ,
ce n'est pourtant pas l'envie qui me manque de passer en TL devant ,
mais pas de hump donc

[Quasimoto]

Si tu crèves avec ta chambre à air , il se passe quoi ?
À part un dégonflage nettement moins lent qu'avec le tubeless ?

[Clod]

Si tu crèves avec une chambre à air et des jantes sans hump, le pneu redescend dans le fond de la jante. Mais ça ne déjante pas.
A l'arrière le pneu se décolle assez rapidement à cause de l'effort de motricité qui a tendance à le décoller.
A l'avant le pneu reste quand même assez longtemps en place à condition de rouler à 10 à l'heure.
Par contre avec des gripster, le pneu reste en place longtemps. J'ai déjà roulé une trentaine bornes comme ça sans soucis... pépère par contre

[Clod]

Sinon pour regongler mes pneus en bord de piste j'emporte ça

20171231_131850.jpg (46.49 Kio) Vu 5078 fois

C'est une petite pompe VTT qui contient une cartouche de CO².
Il faut emporter des cartouches de rechange.
Avec une cartouche j'ai réussi à regonfler un pneu enduro en 120x90/18 à environ 7-800 gr/cm² ... et il en restait.

Voici la pompe ouverte

20171231_131944.jpg (36.31 Kio) Vu 5453 fois

[Dudu.13]

Si tu crèves avec ta chambre à air , il se passe quoi ?
À part un dégonflage nettement moins lent qu'avec le tubeless ?

ben voilà !
à noter aussi que sur une RD07 la jante avant est plus étroite que celle de la CRF ,
et qu'il y très peu de portée plate pour recevoir la lèvre du TL,
quelquefois même avec une chambre un pneu AV TL a du mal a monter , se placer et y rester

en tout terrain sans hump il y a aussi le risque qu'un choc latéral (pierre) fasse descendre le pneu brusquement
(je ne pense pas mais ????)
pour moi , c'est niet

[Quasimoto]

On est pas dans la rubrique CRF ?

[Dudu.13]

OK j'avais pas vu
Je vous laisse entre vous donc
Desolé

[TiTi]

Ah ben on peut déplacer puisque c'est général comme sujet !!!

[Sohutaa]

Si tu crèves avec ta chambre à air , il se passe quoi ?
À part un dégonflage nettement moins lent qu'avec le tubeless ?

Bien au contraire, la perte d'air est beaucoup plus rapide avec une monte avec chambre.
C'est pour cela que les rouleurs routiers (grande majorité des trails) privilégient les montes tubuless.
Les offroader privilégient les chambres pour une réparation possible quelques que soit les dégâts sur le pneu et l'endroit . . .

[Solexnihilo]

tu ergotes là, moins lent, plus rapide, à une nuance près, ça se vaut

[Sohutaa]

tu ergotes là, moins lent, plus rapide, à une nuance près, ça se vaut

Certainement !!
C'est pour cela que les chambres sont interdites sur les Bar.
L'expérience seulement.