axe bras oscillant bloqué [ résolu ]

[Fox]

hello Atoc

j'ai un petit problème d'entretien j'ai l'axe du bras oscillant de la T@ de mon fiston qui est bloqué .

il n'est plus relié au pro link , l'axe bouge en rotation avec une clé a cliquet , mais il dois être bloqué par la rouille .

j'ai passé du WD40 mais il il faudrait couché la moto sur le flanc gauche pour que ça coule tout le long de l'axe .
j'ai tapé a la massette mais pas comme un goret peur de pété un truc sans vos avis , par ce qu'il ne bouge pas

merci pour vos avis

[Stefter]

Pour que ton coup de massette soit efficace il faut mettre une masse de l'autre côté pour le contre coup..
Sinon tu peux y aller c'est de la feraille c'est costaud....

Après il y en a qui ont coupe l'axe pour l'avoir

[TiTi]

Faut laisser l'écrou vissé au raz de l'axe, un bonne cale et BANG !!!

S'il faut un axe...

J'en ai eu un aussi en vissant un autre axe sur l'écrou puis PAF...

[Dudu.13]

Attention en tapant de ne pas gonfler le filetage ,ça serait encore pire pour sortir l'axe
En tapant sur l'ecrou vissé on risque de le ruiner s'il faut y aller volontier,
Perso je prefere intercaler un rondin de bronze ou alu
Faut essayer de le sortir , puis s'il bouge d'un mm , le re rentrer et recommencer plusieurs fois
En esperant gagner un peu à chaque fois

[Fox]

merci pour vos infos bon yapuka

si je frappe fort les rouleau dans les cages a aiguille ne risque pas de taper le carter moteur et de le fissurer ?

[TiTi]

Le blocage est généralement entre entretoises et axe.

[Fox]

tu parle de la piece 5 ou 11 sur bike part ?

[Dode38]

En fait, l'axe grippe dans l'entretoise (équivalent à une soudure de rouille).

Sur une RD03, j'avais dû disquer délicatement l'axe pour pouvoir le dégager.

[Dode38]

Pour ma part, c'était la N°11/12 grippée sur l'axe



N°5 c'est le maillon à riveter

[Fox]

N°5 c'est le maillon à riveter

sur une africa , oui .... mais la je parlais pour une transalp de 98 mais a voir ton bike part de l'@T , c'est justement de ces
élément dont je parlais ( 11 et 12 pour @T ) peut être même problème que toi . il touche bien la carter du moteur , puisse qu'il dépasse un peu de chaque coté du B-O . c'est ce qui me freine pour lui mettre un grand coup dans la geu...

[La Bretonne]

hello Atoc

j'ai un petit problème d'entretien j'ai l'axe du bras oscillant de la T@ de mon fiston qui est bloqué .

il n'est plus relié au pro link , l'axe bouge en rotation avec une clé a cliquet , mais il dois être bloqué par la rouille .

j'ai passé du WD40 mais il il faudrait couché la moto sur le flanc gauche pour que ça coule tout le long de l'axe .
j'ai tapé a la massette mais pas comme un goret peur de pété un truc sans vos avis , par ce qu'il ne bouge pas

merci pour vos avis

Comment ? FOX un pro de la mécanique; à un manque d'entretien
Sérieusement; la presse hydraulique

[Poulpito]

tape dans le fond ... oups pardon tape dessus ! grand coup dans sa gueule !

[Sysy]

Je ne sais pas comment tu veux faire mais si tu veux la noyer dans le WD40, il me reste des rouleaux pour éponger

[Fox]

bon aujourd'hui on a réussi a sortir ce put.. d'axe

avec pas mal de WD40 et la massette on a reussi a en venir a bout . mercredi netoyage de tout les roulement et axe . encore merci pour vos infos

petite question :

un amorto de RD07-A a les même cotes pour les attaches que celui d'une PD10 mais avec 1 cm de plus en longueur . je peu le monter l'amotro @T sur une T@ ???

[Africalain]

pourquoi pas avec des rehausses ?

[Fox]

hello Atoc

j'ai un petit problème d'entretien j'ai l'axe du bras oscillant de la T@ de mon fiston qui est bloqué .

il n'est plus relié au pro link , l'axe bouge en rotation avec une clé a cliquet , mais il dois être bloqué par la rouille .

j'ai passé du WD40 mais il il faudrait couché la moto sur le flanc gauche pour que ça coule tout le long de l'axe .
j'ai tapé a la massette mais pas comme un goret peur de pété un truc sans vos avis , par ce qu'il ne bouge pas

merci pour vos avis

Comment ? FOX un pro de la mécanique; à un manque d'entretien
Sérieusement; la presse hydraulique

non c'est pour une T@ acheté d'occas pour mon fiston . je préfère tout reprendre a zéro pour ne pas avoir de mauvaise surprise plus tard

[Fox]

pourquoi pas avec des rehausses ?

j'ai déjà de dispo mon ancien amorto de L'@T remplacé par un tout neuf . mais pas de rehausses

[TiTi]

Faut réussir à mettre la bonbonne et que ça passe avec la boîte à air !

[Fox]

ok , donc si j'arrive a tout faire tenir correctement , je devrais avoir le cul de la T@ rehaussé de 2 ou 3 cm ?

[TiTi]

Environ 3.

[Fox]

cool merci pour l'info Titi

[Africalain]

les fourches de t@ et @t ont-elles un diamètre différent ? Il me semble que la t@ a du 41 mm et l'@t 43 mm.

[Dode38]

Oui, diamètres différents

[Fox]

je devrais trouver des rehausse pour fourche de transalp alors pour garder l'assiette .

[Fox]

y a t'il un moyen de ré-orienter la bombonne de l'amorto si je desserre un poil son attache , ou c'est risqué ?