Mamie fait des siennes

[Le Jardinier]

autre proverbe : Il ne faut pas mettre la peau de l'ours avant les boeufs

[Maxou]

Pierro il faut que tu prennes de l'acétone; ça devrait faire fondre les reste de caoutchouc.
Dans l'état actuel de ton boisseau, ça le fera pas.
Ta nouvelle membrane va avoir plein de faux plis....

appliques toi mieux que ça Pierrot

[Aplesro]

Bon je me suis appliqué et j'ai bien réussi a le nettoyer Entre temps j'ai reçu la nouvelle membrane et j'ai bien remonté le tout

Cependant tout à bien fonctionné jusqu’à ce qu'elle se mette à brouter (en faisant le test )après d"assez fortes accélérations
Bon du coup je me suis rappelé que j'avais démonter et nettoyé le robinet d'essence et j'ai du mal remonter une membrane.

Rebelote, je démonte réservoir, robinet d'essence, et là je me rend compte que ma membrane est limite déchirée au centre au niveau du ptit bout en relief.
Du coup ca fonctionne pour le moment, je suis allé au taff avec mais ce ne semble pas trés bon

Je vais donc commander un kit, j'en ai vu sur Ebay, mais rien pour 1992.
Savez vous donc si le kit pour modèle 89-90 est compatible avec le modèle 92 ? Quelqu'un l'a déja fait ?

[Mika Nari]

au pire vire la dépression du robinet et met une pompe

[Marcopolo]

Pas besoin de pompe sur une Mamie, si on parle bien d'une Transalp. La membrane sert juste à couper l'arrivée d'essence quand le moteur ne tourne pas.
Il faut aussi contrôler le petit tuyau qui va du robinet à la prise de dépression sur la culasse ar. Souvent il est craquelé donc plus de dépression.
Enfin il faut rebrancher le tuyau au bon endroit sur le robinet, certain se trompe de trou et ça marche pas

branchement tuyau robinet à dépression.jpg (58.5 Kio) Vu 2791 fois

[Aplesro]

La durite elle est en bon état, elle doit avoir 20 000 km, prise chez Honda a l'époque.
Normalement elle est dans le bon trou la durite :p
J'ai suivi cette photo trouvée sur le net :



donc Marco, si je comprend bien, que la membrane soit en bon état ou non, cela n'influe en rien l'arrivée d'essence aux carbu ? elle ne sert juste a ne pas avoir de fuites en gros lorsque le moteur est eteind ?

[Marcopolo]

Marco, si je comprend bien, que la membrane soit en bon état ou non, cela n'influe en rien l'arrivée d'essence aux carbu ? elle ne sert juste a ne pas avoir de fuites en gros lorsque le moteur est eteind ?

La je ne suis pas affirmatif car je n'ai jamais démonté ce robinet.
Ce qui est sûr, c'est que une fois le petit tuyau débranché, l'essence ne doit pas sortir par le robinet.
Et si tu aspires par le petit tuyau pour créer une dépression, ça doit couler.

Par contre il y a des cas connus où l'essence est passé par le petit tuyau, jusqu'à inonder le cylindre puis le carter moteur, pas bon du tout là

Je passe la main à ceux qui ont déjà démonté ce robinet.

[Marcopolo]

Si ça peut aider
Robinet essence

[Aplesro]

Merci Marco !
Le montage est bon du coup

Par contre vu que la membrane n'est pas en très bon état, je vais donc commander un kit que j'ai vu sur Ebay, mais qui n'est pas pour 1992.
Je n'ai trouvé que des kits pour modèle 89-90.
Quelqu'un sait si ils sont compatible avec le modèle 92 ? Quelqu'un l'a déjà fait ?

[Marcopolo]

Par contre vu que la membrane n'est pas en très bon état, je vais donc commander un kit que j'ai vu sur Ebay, mais qui n'est pas pour 1992.

T'as pas beaucoup cherché

Honda XL 600 VM/VN/VP Transalp 91-93 Kit de Réparation de Robinet d'Essence

[Aplesro]

Par contre vu que la membrane n'est pas en très bon état, je vais donc commander un kit que j'ai vu sur Ebay, mais qui n'est pas pour 1992.

T'as pas beaucoup cherché

Honda XL 600 VM/VN/VP Transalp 91-93 Kit de Réparation de Robinet d'Essence

Si mais que sur EBAY

Merci !

[Menehan]

Hop,

Juste pour dire que je suis le sujet avec intérêt. je suis très curieux de connaitre le dénouement de ton histoire de carbu.

/3615 my life on

Je pense m'équiper d'une seconde moto et je pense fortement a une transalp.... (après l'africa twin, ca serait rigolo!) alors avant achat, je m'informe sur son entretien.
voila voila.

/3615 My life off

[Aplesro]

Bon kit de réparation commandé en attente de réception , je mettrais a jour le post .

Menehan, n'hésite pas a prendre une transalp, elle te donnera entière satisfaction ! C'est sur et certain
Pour l'histoire de carbu, c'est désormais résolu, maintenant reste l'histoire du robinet.

[Olivier 30]

bonjour!
Ma machine (600 de 92) présente les mêmes symptômes à chaud: plus de montée en régime, perte de puissance. A tel point que j'ai failli me casser la g.... en reprise d'accélération sur un rond-point?. je ne recommande pas.
J'avais déjà amené la moto chez 2 mécanos pour ce même problème: carbu nettoyé aux ultra sons, câble de starter changé, jeu au soupapes réglé, nouveau filtre à air, nouveaux CDI...
ça a tourné correctement quelques mois, et c'est reparti de plus belle.
Vous avez pu identifier précisément le pourquoi de la panne sur votre Transalp?
Pasque là, j'ai comme des envies de la mettre au rebut...

[Dudu.13]

Je dirais robinet d'essence

[Aplesro]

Le mecano avait regardé les membranes de carbu ?
Autrement +1 avec Dudu check le robinet d'essence

[Olivier 30]

Merci pour vos réponses.
@ aplesro: Oui, les membranes de carbu avaient été contrôlées, état nickel selon le mécano.
Ce qui me chiffonne, c'est que ce trou à l'accélération se produit de façon aléatoire: je peux rouler des jours sans souci, puis paf!
ça recommence, principalement quand le moteur est bien chaud.
Je regarderai le robinet d'essence.
Et si je ne trouve rien de ce côté, j'ai une paire de carbus en rab', que j'essaierai de monter en lieu et place, on verra bien.

[Tlr]

Eh Pierrot, moi je pensais que c'était lié au dégât des eaux qui t'a empêché d'aller bosser il n'y a pas longtemps...

[Marcopolo]

Ce qui me chiffonne, c'est que ce trou à l'accélération se produit de façon aléatoire: je peux rouler des jours sans souci, puis paf!
ça recommence, principalement quand le moteur est bien chaud.

Ça ne serait pas plutôt une coupure d'allumage d'un cylindre

[Aplesro]

Eh Pierrot, moi je pensais que c'était lié au dégât des eaux qui t'a empêché d'aller bosser il n'y a pas longtemps...

Hahaha eh non
Je l'ai pas encore rallumée lafrica !
Je fais ca semaine prochaine

[Olivier 30]

Je pense avoir trouvé: hier en faisant le plein de la voiture, je me suis rendu compte que ma station avait tout récemment changé le SP95 pour le E10 (10% d'éthanol). Pas impossible que je me sois trompé en faisant le plein la dernière fois.
Du coup, j'ai vidangé le réservoir de la moto et mis du bon gros SP98. Après 70 km d'autoroute et un peu de ville, plus de cafouillage dans la carburation ni de pétarade. Elle monte bien en régime et sans à-coups.
je vais être prudent, mais je pense que c'était ça.
merci en tout cas pour votre aide

[Menehan]

Sont chiant a virer le 95 "simple" des pompes, souvent je me retrouve obligé a prendre du 98 maintenant...

[Aplesro]

Cool que ce soit résolu !
Je me serais jamais dit que le E10 puisse faire ça !

[Olivier 30]

bonjour!
pour en finir, c'est Dudu13 qui avait raison.
c'était bien le robinet d'essence (à dépression) qui n'ouvrait pas assez à bas régime, d'où le cafouillage, voire le calage en reprise. Le phénomène disparaissait au dessus de 3500 tours.
j'ai changé le robinet, et retrouvé la souplesse du moteur. Mais je vais rester au 98 quand même...
merci à tous!