La résurrection de la bleue

[Dode38]

Sinon, tu as ça:



Mais ça fait un peu usine à gaz

[Dudu.13]

c'est un dérailleur ?

[Tomaz à Trous]

Ça soulage la chaîne mais est ce que ça tient le coup?
Et quid de l'Asb avec ce machin?

[Stefter]

Sinon, tu as ça:



Mais ça fait un peu usine à gaz

en TT une branche ou une pierre et t'arrache tout...

[Dudu.13]

le principe est bon , ça évite les à-coups
mais une bonne pierre la dessus et ça va être vite réglé
trop proéminent

[Bro7]

Un système un peu moins gros plutôt placé sur le BO derrière la béquille serait plus judicieux.

Moi ça me plait ce système, ça frottera toujours le patin mais au moins, on peut rester avec une chaîne bien détendue pour ne pas avoir de risques de forcer sur le PSB. Et ça doit quand même économiser le patin à la décélération.

[Tenno]

Dans le kit avec le patin, il y a aussi ça



Moins sophistiqué qu'avec la roulette intégrée.

De toutes façons, il faut que je roule avec les équipements d'origine pour me rendre compte.
Et si c'est vraiment trop problématique, je peux toujours la rabaisser un petit peu, la chappe et la béquille sont réglables, donc en 1/4 d'heure c'est fait.

Pour la chaine, j'ai essayé roue en l'air, pas de problème.
Quand à aligner les axes sur une compression, effectivement, je rejoins Dudu, avec le White Power, il va quand même falloir sévèrement tartiner. mais comme elle a les clapets et le WP, c'est pas impossible

Cette hauteur me plait.

[Tenno]

Et pour finir, montage de la rallonge de cable compteur





C'est fini pour le moment.

Reste à rouler pour valider tout ça

[Bro7]

....

C'est fini pour le moment.

Reste à rouler pour valider tout ça

Dans le kit avec le patin, il y a aussi ça



....

C'est génial ça, Darou en a adapté un.
Par contre, ça sert juste à ne pas dérailler si tu détends beaucoup ta chaîne mais ça ne la tend pas plus comme l'autre "dérailleur de VTT".

Les 2 pourraient être complémentaire.

[Tenno]

Hauteur finale : 31 cm. Ma 600 XT était à 30,5 cm d'origine.
Là je sais que ça passe sans taper dans tous les sens.

[Poulpito]

les trois sont complémentaires (roulette + patin anti saut de chaine + patin de BO renforcé de TT
c'est pour ça que j'ai une roulette dans le garage (qui ira pas :p mais faut bien essayer) et que j'ai déjà commencé à regarder pour en monter une autre (comme l'axe qu'il faut que je réalise pour passer la roue de 18" de KTM dessus d'ailleurs)
pour la roulette mon idée n'est pas d'aller la fixer sur le BO (faut percer/tarauder ou faire une pince) mais sur le cadre puisqu'on en a besoin qu'en partie moto non compressée
tout est prêt c'est la prochaine reprise dès que j'ai finis la t@ d'anais


d'ailleurs sur cette image, la roulette est sur le cadre et l'axe fixe de bielette d'amorto


ici c'est pas un tendeur juste un anti-frottement

[Tenno]

Bilan du premier essai mitigé :
Points positifs :
- les pneus, ils sont vraiment très bons dans les chemins
- la hauteur qui facilite énormément la mise sur l'angle sur route.

Point à revoir :
- la moto est déséquilibrée, trop vers l'avant.
Du coup, non seulement elle est facile à mettre sur l'angle, mais elle engage en courbe.
Je m'y attendais un peu, d'où ma béquille réglable.
Je ne vais donc pas la laisser comme ça.

J'ai plusieurs solutions :
-réhausser encore l'avant
-baisser l'arriére
-faire les deux

Je vais faire les deux.

Je vais commencer par monter l'avant au maximum des réhausses, à ras le haut du tube de fourche, ce qui me fera gagner encore 8mm. elles sont actuellement au niveau du décrochement.


Et je vais revisser un peu la chappe réglable, sans doute de 7 mm ce qui devrait me faire descendre l'arrière de 20 mm.

[Tenno]

Ce matin, gros boulot sur la bleue qui n'a pas tourné depuis début novembre au retour du Maroc.
Donc j'ai commencé à réparer la casse, j'ai changé le clignotant arrière gauche
J'ai remis de l'eau dans la batterie que j'avais prètée à pour qu'il s'en sorte au meeting. Et je l'ai remise sur la moto
Puis j'ai changé le filtre à air, après 2500 km au Maroc, ce n'était pas du luxe
Ensuite, j'ai vérifié le niveau d'huile qui était bon
J'ai refait la pression des pneus

Puis, ben, j'ai démarré

Tout ça m'a bien fatigué, heureusement qu'il est l'heure de l'apéro

[Maxou]

Grosse fainiasse 6 mois c est la durée que t'as laissé ta monture dans son jus après le Maroc. ..
Ah tu peux faire la fine bouche devant l'esthétique de la mienne.

[Maxou]

le principe est bon , ça évite les à-coups
mais une bonne pierre la dessus et ça va être vite réglé
trop proéminent

[Tenno]

Grosse fainiasse 6 mois c est la durée que t'as laissé ta monture dans son jus après le Maroc. ..
Ah tu peux faire la fine bouche devant l'esthétique de la mienne.

Tiens t'es revenu toi, tu tombes bien justement, j'ai besoin d'un itinéraire dans la Drôme pour une balade cool avec des quads, 100 bornes serait l'idéal.

[Maxou]

Tenno après un Maroc le nettoyage ne doit pas se limiter au filtre. Démontage de la boite à air voir des carbus.
Sinon c'est l'effet Maroc ta moto va aspirer et bouffer tout le sable qui est rentré dans les conduits jusque dans les carbus.
Moi je fais systématiquement la vidange pour éviter toute mauvaise surprise. De toute façon avec ce qu'elle subit sur la piste : chaleur grands coups de pompes sur le selecteur (rappel je ne touche jamais lembrayage) c'est pas un luxe

[Maxou]

Je suis sous un carbet au bord de la mer .
Le retour c'est pour demain
Les quads beurk ils peuvent se brosser. ..désolé.
Les quadeurs je peux pas me les encadrer. Partout où je suis passé ce printemps pour mes recos c'est le même discours des riverains : sans gêne et massacrent tout.
Ce sont eux la principale cause de fermeture des pistes.
Alors désolé

[Maxou]

Pour revenir à l'entretien d'une moto après un Maroc faut aussi se preoccuper de tous les spy.
Demontage des axes pour sortir le sable qui c'est accumulé dans leur rainure certes prevu pour cala.
Mais quand y en a trop ça use.....les axes. Ça fait un effet emery.
Et surtout pas oublier les cocottes. Le sable est rentré et dans 6 mois avec la pluie.. belle polenta à venir.
Donc nettoyage au wd40.

[Maxou]

Tout cet entretien courant c'est autrement plus important que les rayures sur le reservoir.....
Comprenne qui peut.

[Tenno]

Je suis sous un carbet au bord de la mer .
Le retour c'est pour demain
Les quads beurk ils peuvent se brosser. ..désolé.
Les quadeurs je peux pas me les encadrer. Partout où je suis passé ce printemps pour mes recos c'est le même discours des riverains : sans gêne et massacrent tout.
Ce sont eux la principale cause de fermeture des pistes.
Alors désolé

Tant pis pour toi

[Maxou]

Ouais les quadeurs ce sont des motards refoulés. .
Où ils ont échoués au permis ou n'ont pas voulu s'y frotter
Donc....beurk beurk et rebeurk

[Tenno]

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Bon, je l'ai assez vue en bleue.
Ma RD03 a dépassé les 30 ans, elle n'a que 70000 km, confirmés lorsqu'on a mis les arbres à cames retaillés.
Compte tenu de son age, et de son état, je ne veux pas continuer à l'esquinter dans les chemins.
J'ai donc pris une décision, je la mets à la retraite du TT.

Et elle va revenir en configuration d'origine.

Ne vous emballez pas, elle n'est pas à vendre, et tout ce que je démonte dessus non plus

Pour le TT, je vais me prendre une Transalp à 300 balles que je transformerai en mode mad max ultra light. et sur laquelle je remonterai mon amortisseur, mes pontets, le sabot, le réservoir etc...

Au programme :

- démontage de tout l'habillage
- gros nettoyage
- graissage de tous les roulements
- remplacement des crampons HS par des mixtes.
- joint de cache culbuteur à changer
- remplacement de l'amortisseur par celui d'origine reconditionné
- J'ai déjà démonté les réhausses de fourche
- suppression des pare mains et retour aux pare mains d'origine
- démontage de la béquille réhaussée et remontage de celle d'origine
- remplacement du bloc phares en H4 par un bloc phares en 35 watts
- remplacement des leviers courts par les leviers d'origine (si je les retrouve )
- suppression des pontets de guidon.
- remplacement des poignées qui sont HS.
- remplacement des clignotants en goutte d'eau par des clignotants rectangulaires un peu plus petits que ceux d'origine que je n'aime pas.
- remplacement du sabot par un autre en meilleur état.
- réparation de quelques petits ennuis électriques mineurs.
- remontage du cache pignon
- poncage de la rouille de surface sur le pot et peinture à la haute température chromée.
- remontage d'un habillage complet aux couleurs d'origine.

Je conserve les repose pieds SW Motech rabaissés, la selle ultra rembourée, l'Ignitech et les arbres à cames retaillés, la durite aviation au frein avant.
Je lui laisse aussi les pare carters.

Une fois terminée, la moto devrait être complète, il me manque juste le catadioptre arrière et les accessoires en option (grille de phare et béquille centrale)

Pour le moment, elle en est là.
Elle était vraiment sale

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[Dudu.13]

pour le TT une jaune va pas mal
une orange aussi ! mais du coup enduro donc plus bruyante et plus d'entretien

[Tenno]

pour le TT une jaune va pas mal
une orange aussi ! mais du coup enduro donc plus bruyante et plus d'entretien

Je ne veux pas d'enduro, ça sera soit une Transalp allégée sans tête de fourche ni boucle arrière, soit une 400XR, mais la dernière est difficile à trouver en bon état. Si c'est une Transalp, elle ne ressemblera à rien, juste bonne à casser dans les chemins.