Différences ressenties entre l'AT 2016/2017 et l'AT standard 2018

Message

Vancetof · #1 Message par **Vancetof** » 03 juin 2018, 11:47

Bonjour à tous,

Ce post s'adresse s'adresse à ceux qui sont en mesure de comparer les 2 modèles, c'est à dire à ceux qui ont roulé sur les 2 modèles : l'AT 2016/17 et l'AT standard 2018 (ou à défaut Aventure). Nous sommes nombreux je pense à avoir lu les essais de la presse, essais qui d'ailleurs ne comparent que les fiches techniques des 2 modèles (et en déduisent des différences présumées) mais pas dans "la vraie vie", à l'utilisation, au ressenti.... Quel motard de ce forum peux nous faire un vrai retour concret de.....motard qui a roulé sur les 2 millésimes ?
Peut être ai-je mal cherché mais je n'ai rien trouvé de révélateur.

Merci

Bon dimanche

Yann ammar · #2 Message par **Yann ammar** » 03 juin 2018, 11:53

Si je peux me permettre un petit troll: Ca me ferait ch...r de ne plus enrouler du câble !

Vancetof · #3 Message par **Vancetof** » 03 juin 2018, 12:33

Yann ammar a écrit : 03 juin 2018, 11:53 Si je peux me permettre un petit troll: Ca me ferait ch...r de ne plus enrouler du câble !

Perso je ne sais pas je n'ai pas essayé.....

GG66 · #4 Message par **GG66** » 03 juin 2018, 17:08

Est- ce que le petit coup de gaz au rétrogradage sur la nouvelle DCT a un autre avantage que le plaisir sonore ?
L'ancien DCT est très fluide et mécaniquement je ne comprends pas l'intérêt de ce coup de gaz puisque le double embrayage est justement là pour mettre tous les engrenages à la même vitesse.
Vous constatez une amélioration mécanique ?

Yann ammar · #5 Message par **Yann ammar** » 03 juin 2018, 18:09

je ne sais pas si c'est pour le plaisir sonore, ce que je peux te dire par contre c'est que je conduis des semi-remorques automatiques qui mettent des coups de gaz au rétrogradage.
c'est pour éviter de manger le pare-brise

GG66 · #6 Message par **GG66** » 03 juin 2018, 19:23

Moi aussi j'ai conduit des camions avec boite auto. Ils ont un simple embrayage et donc le coup d'accélérateur est obligatoire au rétrogadage, cela équivaut au double débrayage d'autrefois sur les boites non synchro.
Sur les voitures à boite auto et double embrayage il n'y a pas de coup d'accélérateur parce que c'est inutile.
D'où ma question : pourquoi est ce utile sur l'AT 2018 ? Et pas sur les 2016-2017 ?

Bougnat · #7 Message par **Bougnat** » 03 juin 2018, 21:28

Le petit coup de gaz au rétrogradage c'est juste pour le plaisir . Aucun autre intérêt.
L'accellérateur de la 2018 est électronique ; çà apporte plus de réactivité. La 2018 offre plus de possibilité de réglages pour l'antipatinage et le frein moteur.

Fab0568 · #8 Message par **Fab0568** » 03 juin 2018, 21:32

Voir un peu trop ...

Vancetof · #9 Message par **Vancetof** » 03 juin 2018, 21:46

Bougnat a écrit : 03 juin 2018, 21:28 Le petit coup de gaz au rétrogradage c'est juste pour le plaisir . Aucun autre intérêt.
L'accellérateur de la 2018 est électronique ; çà apporte plus de réactivité. La 2018 offre plus de possibilité de réglages pour l'antipatinage et le frein moteur.

Bonsoir,

Tu possédais une 2016/17 avant ?

GG66 · #10 Message par **GG66** » 03 juin 2018, 22:04

Fab0568 a écrit : 03 juin 2018, 21:32 Voir un peu trop ...

Pffff ! Tu dis ça parce que t'es jaloux

Il suffit de coller le mode d'emploi sur la bulle ou sur le réservoir et il doit certainement être possible de s'en sortir !

Fab0568 · #11 Message par **Fab0568** » 03 juin 2018, 22:25

Ben alors va falloir une bulle "très haute" !

GG66 · #12 Message par **GG66** » 03 juin 2018, 22:44

Bon, allez, on arrête nos bêtises !
J'attends avec impatience les réponses sérieuses et documentées par l'expérience de ceux qui ont roulé avec les 2016/2017 avant les 2018.

Capdefra · #13 Message par **Capdefra** » 04 juin 2018, 08:34

GG66 a écrit : 03 juin 2018, 22:44 Bon, allez, on arrête nos bêtises !
J'attends avec impatience les réponses sérieuses et documentées par l'expérience de ceux qui ont roulé avec les 2016/2017 avant les 2018.

Tu as aussi une solution très efficace: tu vas chez un conces qui a au moins une occasion et tu demandes à essayer la moto 2018 de démo et l'occasion au motif que tu hésites encore entre un achat neuf et une occasion récente. Et puis après tu nous donnes ton ressenti...

Vancetof · #14 Message par **Vancetof** » 04 juin 2018, 08:55

Capdefra a écrit : 04 juin 2018, 08:34
GG66 a écrit : 03 juin 2018, 22:44 Bon, allez, on arrête nos bêtises !
J'attends avec impatience les réponses sérieuses et documentées par l'expérience de ceux qui ont roulé avec les 2016/2017 avant les 2018.
Tu as aussi une solution très efficace: tu vas chez un conces qui a au moins une occasion et tu demandes à essayer la moto 2018 de démo et l'occasion au motif que tu hésites encore entre un achat neuf et une occasion récente. Et puis après tu nous donnes ton ressenti...

L'un n'empêche pas l'autre

. Évidement que l'essai perso est la meilleure solution. Perso je n'ai tout simplement pas trouvé le temps......et puis tu sais en RP, avant le mois de mai il fallait composer avec la pluie, et depuis il faut trouver une fenêtre entre 2 orages....

. Bonne semaine à toi.

Vancetof · #15 Message par **Vancetof** » 04 juin 2018, 08:58

GG66 a écrit : 03 juin 2018, 22:44 Bon, allez, on arrête nos bêtises !
J'attends avec impatience les réponses sérieuses et documentées par l'expérience de ceux qui ont roulé avec les 2016/2017 avant les 2018.

Ah ben y'a pas qu'moi qu'ça intéresse alors

Frank · #16 Message par **Frank** » 04 juin 2018, 09:33

J'ai la 2016 et j'ai essayé l'adventure.
J'ai aimé le ride by wire, ça donne l'impression d'avoir un moteur plus dynamique, là où il faut ouvrir en grand et casser le poignet sur la 2016, une légère rotation suffit. Je n'ai pas essayé tous les modes mais il y en a surement beaucoup trop.
Le frein a plus de mordant et j'ai trouvé la suspension de meilleur qualité, mais c'est peut-être spécifique à l'adventure, et ma moto a 36 mkm alors la comparaison avec une machine neuve est un peu faussée.
Le compteur est plus moderne mais plutôt moins lisible, la bulle de l'adventure qui est plus haute que sur la standard ne protège pas vraiment plus (je fais 1m80) et en plus je la trouve moche.

Vancetof · #17 Message par **Vancetof** » 04 juin 2018, 10:20

Frank a écrit : 04 juin 2018, 09:33 J'ai la 2016 et j'ai essayé l'adventure.
J'ai aimé le ride by wire, ça donne l'impression d'avoir un moteur plus dynamique, là où il faut ouvrir en grand et casser le poignet sur la 2016, une légère rotation suffit. Je n'ai pas essayé tous les modes mais il y en a surement beaucoup trop.
Le frein a plus de mordant et j'ai trouvé la suspension de meilleur qualité, mais c'est peut-être spécifique à l'adventure, et ma moto a 36 mkm alors la comparaison avec une machine neuve est un peu faussée.
Le compteur est plus moderne mais plutôt moins lisible, la bulle de l'adventure qui est plus haute que sur la standard ne protège pas vraiment plus (je fais 1m80) et en plus je la trouve moche.

Ok ok merci pour ce retour (trop court j'imagine

). N'ayant jamais essayé de ride by wire j'apprends que ça "dynamise" la moto...c'est une bonne chose ça !

Perco je ne sais pas si je change et si je change j'hésite entre une standard DCT ou méca...Ma méca 2016 claque fortement lors du passage de la 2 (soucis déjà évoqué sur d'autres fils), la 2018 aurait elle amoindri cet inconvénient ?

D'autre retours ?

Christian7 · #18 Message par **Christian7** » 05 juin 2018, 08:25

Vancetof a écrit : 04 juin 2018, 10:20
Frank a écrit : 04 juin 2018, 09:33 J'ai la 2016 et j'ai essayé l'adventure.
J'ai aimé le ride by wire, ça donne l'impression d'avoir un moteur plus dynamique, là où il faut ouvrir en grand et casser le poignet sur la 2016, une légère rotation suffit. Je n'ai pas essayé tous les modes mais il y en a surement beaucoup trop.
Le frein a plus de mordant et j'ai trouvé la suspension de meilleur qualité, mais c'est peut-être spécifique à l'adventure, et ma moto a 36 mkm alors la comparaison avec une machine neuve est un peu faussée.
Le compteur est plus moderne mais plutôt moins lisible, la bulle de l'adventure qui est plus haute que sur la standard ne protège pas vraiment plus (je fais 1m80) et en plus je la trouve moche.
Ok ok merci pour ce retour (trop court j'imagine ). N'ayant jamais essayé de ride by wire j'apprends que ça "dynamise" la moto...c'est une bonne chose ça !

Perco je ne sais pas si je change et si je change j'hésite entre une standard DCT ou méca...Ma méca 2016 claque fortement lors du passage de la 2 (soucis déjà évoqué sur d'autres fils), la 2018 aurait elle amoindri cet inconvénient ?

D'autre retours ?

Voilà mon ressenti lors de l'essai de l'Adventure Sports: en résumé, c'est encore mieux en douceur, réactivité, sensations et l'avis d'un motard qui descendait de son Africa Twin 2017 a confirmé mes impressions.

http://www.motards-en-voyage.com/essais ... ure-sports

GG66 · #19 Message par **GG66** » 05 juin 2018, 22:21

Encor' d'autr' ?

Reg · #20 Message par **Reg** » 05 juin 2018, 23:44

12 à 24 mois et quelques centaines d'euros ?

GG66 · #21 Message par **GG66** » 06 juin 2018, 14:13

L'absence totale de réponses argumentées me conforte dans mon opinion. Le modèle 2018 ne serait il pas juste un coup de marketing pour vendre de la moto avec un coup de main des marchands de papiers de la presse motarde ?
Dans un an ou deux ils vont nous refaire le même coup avec du tubeless et/ ou 17 réglages supplémentaires et ça va encore marcher ? Nooon !!!!??? Et ben si !

#22 Message par **Mika Nari** » 06 juin 2018, 14:17

peut etre aussi que les modèles 2018 ne sont pas encore livrée ou que les acheteurs ne sont pas sur le forum ?

Capdefra · #23 Message par **Capdefra** » 06 juin 2018, 14:42

GG66 a écrit : 06 juin 2018, 14:13 L'absence totale de réponses argumentées me conforte dans mon opinion. Le modèle 2018 ne serait il pas juste un coup de marketing pour vendre de la moto avec un coup de main des marchands de papiers de la presse motarde ?
Dans un an ou deux ils vont nous refaire le même coup avec du tubeless et/ ou 17 réglages supplémentaires et ça va encore marcher ? Nooon !!!!??? Et ben si !

mais tu t'attendais à quoi? Que la 2018 soit une merveille et les 2016/2017 de grosses daubes en comparaison? Et bien non, tout juste quelques évolutions qui peuvent plaire ( le comportement légèrement amélioré du moteur)ou non (le nouveau compteur) mais qui ne justifient sans doute pas de se précipiter sur un bon de commande pour remplacer une 2017 standard par une 2018 standard.
Les arguments marketing du constructeur et les envolées lyriques des journalistes veulent à chaque fois nous faire croire que le nouveau modèle enterre totalement le précédent mais nous ne sommes pas obligés d'être complices de ces égarements...

Franck67 · #24 Message par **Franck67** » 06 juin 2018, 16:04

en fait :
en 2016 tu achetais l'AT 12990 , negociation a 11500 tu fais 30000 km , en 2018 tu revends ta brele a 9500 tu as donc perdu 2000 euros
30000 km pour 2000 euros en 2 ans ca fait 0.06 euros du km ( pas cher ) ou 2000 / 24 ( mois ) = 83 euros par mois ce qui est vraiment pas cher ; les services marketing tiennent compte de ca ( le cote nomade du client ) , pour ceux qui n'aiment pas le leasing ..
tu rachetes donc un modele a 0 km qui a légèrement evolué pour pas tres cher .............. c'est un calcul que certains font ( financièrement parlant ils n'ont pas tord
bon moi je suis plus bete que la moyenne donc je garde ma moto de 2016 , je suis pas le bon exemple

Capdefra · #25 Message par **Capdefra** » 06 juin 2018, 16:20

Franck67 a écrit : 06 juin 2018, 16:04 en fait :
en 2016 tu achetais l'AT 12990 , negociation a 11500 tu fais 30000 km , en 2018 tu revends ta brele a 9500 tu as donc perdu 2000 euros
30000 km pour 2000 euros en 2 ans ca fait 0.06 euros du km ( pas cher ) ou 2000 / 24 ( mois ) = 83 euros par mois ce qui est vraiment pas cher ; les services marketing tiennent compte de ca ( le cote nomade du client ) , pour ceux qui n'aiment pas le leasing ..
tu rachetes donc un modele a 0 km qui a légèrement evolué pour pas tres cher .............. c'est un calcul que certains font ( financièrement parlant ils n'ont pas tord
bon moi je suis plus bete que la moyenne donc je garde ma moto de 2016 , je suis pas le bon exemple

Tu es à la fois un peu optimiste sur la remise initiale, sur le prix de revient réel de l'achat avec des accessoires en plus que tu ne récupèreras pas tous sur ton ancienne bécane (poignées chauffantes, selle confort,support de top-case,prise 12 volts,graisseur de chaine, support GPS, crasbars, et j'en oublie) qui feront monter le delta à 3500/4000 euros plutôt que 2000! La revente à 9500€ est plausible.
Moi aussi je suis plus bête que la moyenne car je vais la garder sans doute au moins 5 ans!

Différences ressenties entre l'AT 2016/2017 et l'AT standard 2018

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