Vous pouvez estimer mon kilométrage sur photo culasse?

[Renaud42]

y a une fente au milieu du mur
c'est pas ça le pb
bon autrement c'est impossible à dire
enfin c'est juste mon avis

Ca y est je viens de capter... Le cul de la nièce de Stefter contre le mur, fort jolie demoiselle au demeurant.

[Chmotard]

y a une fente au milieu du mur
c'est pas ça le pb
bon autrement c'est impossible à dire
enfin c'est juste mon avis

Ca y est je viens de capter... Le cul de la nièce de Stefter contre le mur, fort jolie demoiselle au demeurant.

Photo de "cul" photo de l' "ass" , même pas hors sujet , bravo Stefter

[Renaud42]

Des nouvelles de ma RD03.
Une des 2 CDI était mort lors de mes petits essais de quelques km...
J'ai donc monté un CDi Ignitech de chez DevMoto.
Elle a démarré au 1/4 de tour alors qu'elle n'avait pas tourné depuis plus d'un mois, cool.
Il faut dire que je suis en prise directe avec un simple robinet sur un réservoir de Transalp.

Alors donc j'ai toujours mon bruit de distrib : tictictic régulier.
Niveau sonore pas très élevé mais s'entend quand même en roulant et ne diminue pas à chaud.
Je me dis que les culbuteurs ont peut-être creusé les queues de soupapes.
Diagnostic plausible?
Le jeu réel serait alors supérieur au jeu mesuré avec la cale d'épaisseur.
Donc je vais diminuer mon jeu mesuré de 5/100e et voir ce que ça donne.
Bonne idée ou pas?

A part ça le moteur tourne super bien : ralenti régulier, reprises coupleuses, puissance suffisante, très agréable.

[Gerartiste]

Ou ressort faibbard, qui fait rebondir la soupape

[Renaud42]

Bon finalement mauvaise idée que celle de la soupape creusée.
La cale coulisse bien grassement donc je pense que c'est pas ça.

Après une nouvel essai je ressens moins un tictic genre culbuteurs et plutôt un bruit de chaine de distribution.
Ca c'est en roulant.
Mais à l'arrêt à chaud ça me fait penser à un bruit de pied de bielle car pas tout le temps mais plutôt en fonction des aléas du ralenti.
Bon, je suis pas spécialiste loin de là.
Bref je patauge.

Ou ressort faibbard, qui fait rebondir la soupape

La soupape rebondissante je n'avais jamais entendu parler, c'est une spécialité tunisienne?

[Africalain]

Non, un ressort cassé ou usé fait rebondir la soupape et ferme mal. Phénomène connu dans les années 60/70 sur de vieux moteurs. Mais pour en arriver là, il faut faire fort quand même.

[Gerartiste]

La soupape rebondissante je n'avais jamais entendu parler, c'est une spécialité tunisienne?

Tu connais pas le couscous a la soupape rebondissante ? c'est bon, mais ca donne des gaz

[Tanguy]

Je relance le post (je veux connaître le dénouement). Elle en est où cette africa

[TiTi]

Ah oui, c'est du déterrage !!!

[Renaud42]

Je relance le post (je veux connaître le dénouement). Elle en est où cette africa

Ah oui, j'avais oublié de donner des nouvelles !

Changement du moteur tout calaminé à l'intérieur et faisant un bruit de distribution par un moteur de Transalp 650 du même kilométrage (57.000) mais nickel.

J'ai tout rénové petit à petit et maintenant la moto est top.

Dernière modif : montage d'un ressort de Tiger 1998 (et pas une autre année car sinon trop court) dont le fil fait 12.5mm au lieu de 13mm.
La tenue de route est préservée et le confort nettement amélioré (je fais 72kg).
Comme le ressort est plus souple la moto est plus basse et la fourche est enfoncée de 40mm.
J'ai tourné des bagues avec mon petit tour chinois, une pour centrer, une pour rallonger, car le ressort Tiger est 10mm plus court.
J'ai à présent un vrai tapis volant équivalent à ma Tiger.

J'adore cette moto et je la préfère maintenant nettement à la Tiger que je pense vendre.
L'Africa donne ce qu'il faut de puissance tandis que la Tiger en donne trop (surtout à 80 km/h...) et l'Africa est plus légère.

La moto avec le moteur de TA650 et carénages en cours de modif :


Le moteur de Transalp 650 - Réservoir T600= pas de pompe à essence, pas de robinet à dépression (XL600), suppression du système anti-pollution par des trappes en plat alu (ben oui, j'avais pas tout le système qui va avec sur l'Africa)


Dans les Alpes en 2017 :


Toujours dans les Alpes en 2017 avec top case et une première valise :


Avec ses deux valises, 2018 :


Ce sont des valises radio de l'armée en alu embouti. C'est du super costaud. Au printemps un type m'a grillé la priorité et m'a envoyé valser, la valise droite a tapé au sol et glissé sur le bitume, résultat : quelques rayures sur la valise, casque foutu et main gauche en vrac.

[Tanguy]

Merci pour les news. Pas eux trop de soucis pour le Swap 650?

[Marcopolo]

Faut laisser les motos d'origine, c'est ça le respect
...

J'avais jamais lu ce post en fait.

C'est sûr quelle est d'origine comme ça

[Renaud42]

Merci pour les news. Pas eux trop de soucis pour le Swap 650?

Non ça se fait bien, à part le cache pignon de sortie de boite qui frotte (j'ai fait un trou), la durite différente qui arrive à la pompe à eau (du coup j'ai mis le couvercle de l'AT sur la pompe de la TA), la dépollution à reboucher, le remplacement du capteur d'allumage de TA650 par celui de l'Africa et une fixation moteur en moins (à l'arrière).
Si je n'ai rien oublié.

Je n'ai fait que 13.000 km et les pneus neufs mais vieux et craquelés que j'avais à l'achat sont déjà usés... Et l'usure est irrégulière en facettes depuis un bon moment déjà. Autant sur le Tourance à l'arrière que sur le Continental à l'avant.

Comme je ne fais pas de TT sauf des chemins roulants secs je vais tenter la combinaison suivante :
- A l'avant Michelin Anakee 3 - 90/90x21 - neuf.
- A l'arrière Metzeler MEZ2 street radial 130/80x17 - occasion neuf de moto d'expo à moitié prix. Inusable parait-il, surtout après affinage en cave de quelques années